Motocikli ar automātisko pārnesumkārbu: Honda

Satura rādītājs:

Motocikli ar automātisko pārnesumkārbu: Honda
Motocikli ar automātisko pārnesumkārbu: Honda
Anonim

Kamēr automašīnu koncerni sāka izstrādāt automātiskās pārnesumkārbas, motociklu ražotāji aizdegās ar līdzīgu ideju. Motocikliem ar automātisko pārnesumkārbu vajadzēja būt daudz ērtākiem, ļaujot motociklistam izbaudīt braucienu, nenovēršot tahometra uzmanību.

Pirmā pieredze

motocikli ar automātisko pārnesumkārbu
motocikli ar automātisko pārnesumkārbu

Pasaulē pirmais motocikls ar automātisko pārnesumkārbu parādījās 1975. gadā. Jaunumu ieviesa Honda, kas modeli uzlika uz konveijera un ražoja Kanādas tirgum, kā arī pārdeva ASV. Japāņi cerēja, ka viņu radītais ar nosaukumu Honda CB-750 izraisīs neticamu interesi motociklu entuziastos, taču cerības nepiepildījās. Motocikli ar automātisko pārnesumkārbu saņēma daudz negatīvu atsauksmju. Bikeri nebija sajūsmā par masīvo automātisko pārnesumkārbu, kas labi nepildīja tai paredzēto funkciju un bija arī nelabojama. Ir vērts atzīmēt, ka automobiļu giganti saskārās ar līdzīgu problēmu, kas arī piedzīvoja grūtības ar nepabeigtupārnešana. Lielākā daļa automašīnu nespēja attaisnot to vadītāju cerības, kuri atdeva lielu naudu par "automātu". Kamēr parastā Dņepr motocikla ātrumkārba tika ražota PSRS, Japānas uzņēmums ieguva milzīgu pieredzi ar automātiskajām pārnesumkārbām.

Atgriezties uz automātisko pārnesumkārbu

Neskatoties uz Honda CB-750 kļūmi, koncerns neatvadījās no idejas izveidot veselu motociklu līniju ar automātisko pārnesumkārbu. Projekti bija iesaldēti un gaidīja labākus laikus, kad automātiskā pārnesumkārba būs pilnībā pabeigta un tās raksturlielumi sasniegs atbilstošu līmeni. Trīs gadu desmitus vēlāk automašīnas ar "automātisko" iekaroja pasaules tirgu un kļuva populārākas par "mehāniku". Šis rezultāts tika sasniegts, pateicoties mehānisma vienmērīgai darbībai, kas ievērojami samazināja degvielas patēriņu, palielināja automašīnas manevrēšanas spēju un dinamiku.

pasaulē pirmais motocikls ar automātisko pārnesumkārbu
pasaulē pirmais motocikls ar automātisko pārnesumkārbu

2005. gadā japāņi nolēma masveidā ražot Honda DN-01 modeli. Šis sporta velosipēds ar automātisko pārnesumkārbu ir kļuvis veiksmīgāks nekā tā priekšgājējs. Jaunais velosipēds saņēma automātisko pārnesumkārbu ar sešiem ātrumiem un trim režīmiem:

  • Sports.
  • Tiptronic.
  • Automātiski.

Autobraucējiem lieliski piemērots automātiskais režīms, kas ļauj izbaudīt komfortablu braukšanu, koncentrējoties tikai uz ceļu. Pārejot uz sportu, iekārta uzreiz maina ne tikai dinamiku, bet arī dzinēja skaņu, demonstrējot visu savu potenciālu. Tiptronic režīms tika izveidots īpaši mehāniķu cienītājiem, kuri dod priekšroku turēt savu sporta velosipēdu zem savakontrole.

Labākais starp analogiem

Dnepr motocikla ātrumkārba
Dnepr motocikla ātrumkārba

Mūsdienu motociklu tirgū jūs varat atrast daudzus modeļus ar AKKP, bet japāņi joprojām ir labākie. Viņi nodarbojas ar velosipēdu ražošanu, kas tiek piedāvāti divās transmisijas variācijās: automātiskā un mehāniskā. Ja agrāk “automātiskais” bija mazāk pievilcīgs variants ar lielu svaru, tad jaunajos modeļos tas ir tikai par 10 kg smagāks nekā parastā pārnesumkārba. Honda tagad iepazīstina ar vairākiem motocikliem, kas aprīkoti ar "automātisko". Starp tiem labākais ir Crosstourer, kas saņēma:

  • V-twin, 1237cc 16 vārstu dzinējs3.
  • 130 l. s.
  • Klīrenss - 18 cm.
  • Elektriskā startera sistēma.
  • 21,5 litru gāzes tvertne.

Šis modelis ir ne tikai vislabāk pārdotais, bet arī visuzticamākais. Itāļu speciālisti, kas iesaistīti automātisko pārnesumkārbu uzstādīšanā saviem motocikliem, nav īpaši līdz japāņu līmenim.

Ieteicams: