Kāpēc priekšējo riteņu piedziņa?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Praktiski jebkuras atšķirības dažu automašīnu dizainā izraisa asus strīdus. Tas attiecas uz degvielu, ko izmanto iekšdedzes dzinēja darbināšanai, no kuras puses

ir stūre utt. Mūsdienās ļoti izplatīts strīdu iemesls ir izvēle starp lietoto japāņu tehnoloģiju un jaunām vietējām tehnoloģijām. Bet lielākā daļa no visiem cilvēkiem (pat tie, kas nav īpaši pieredzējuši automašīnu mehānikā) strīdas par to, kas ir labāks: priekšējo vai aizmugurējo riteņu piedziņa?

Mēs par to varam runāt bezgalīgi, jo katra puse var iesniegt virkni argumentu par labu savai versijai. Bieži vien šādām diskusijām nav iespējams pielikt punktu, jo, ja ir atšķirība piedziņā, tad katram no variantiem ir līdzjutēji, kuri ir gatavi aizstāvēt savu viedokli.

Automobiļu rūpniecībā priekšējo riteņu piedziņa, aizmugurējā piedziņa un visu riteņu piedziņa ir sadalīta. Ir arī dažādas variācijas, kas var attiekties uz kādu no iepriekšminētajiem. Katram no tiem ir savi plusi un mīnusi. Piemēram, priekšējo riteņu piedziņa neļaus jums driftēt. Bet daži cilvēki to atcerasnav nepieciešams manevrēt uz slidena vai slapja ceļa.

Ir vērts atzīmēt, ka avārijas situācijās katram piedziņas veidam ir nepieciešamas īpašas vadītāja darbības, lai izbrauktu no pagrieziena, bieži vien tām ir kardinālas atšķirības. Lai izkļūtu no sānslīdes, priekšējo riteņu piedziņa liek vadītājam nospiest akseleratora pedāli, savukārt aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnai, gluži pretēji, ir jāatlaiž gāze. Tāpēc Rietumu autoskolas sadala klases divos posmos un māca kursantiem braukšanas smalkumus jebkurā situācijā.

Priekšējo riteņu piedziņa vēl kādu laiku nepastāvēja. Iepriekš dzinējs automašīnām tika uzstādīts gareniski, jo tas atviegloja dzenskrūves vārpstas savienošanu ar to, ejot uz aizmugurējo asi. Taču šodien situācija ir atšķirīga, un priekšpiedziņas automašīnās griezes moments no dzinēja tiek pārnests tieši uz riteņiem.

Labās manevrēšanas spējas dēļ šāda auto popularitāte pēdējos gados pieaug arvien vairāk. Nesen no Vācijas atnāca ziņas, ka

Tiks uzstādīta arī BMW priekšējo riteņu piedziņa. Visticamāk, daži no šiem šīs markas auto līdz 2020. gadam sasniegs 40% no kopskaita. To ir neparasti dzirdēt, jo visu laiku BMW nodarbojās ar aizmugurējo vai, augstākais, pilnpiedziņas automašīnu ražošanu.

Iespējams, priekšpiedziņa braucējus piesaista ar saviem nopelniem. Un, lai arī priekšpiedziņa neļauj organizēt kvalitatīvu driftu, automašīna labāk pakļaujas stūrei, ir ērtāk vadāma ziemā un arī tādasistēma ir lētāka, vieglāka un vienkāršāka. Pēdējais ietekmē automašīnas galīgo cenu. BMW drīzumā plāno savām automašīnām uzstādīt priekšējo riteņu piedziņu.

Godīgi sakot, šī sistēma nav ideāla. Pateicoties tā konstrukcijai, tas palielina pagrieziena rādiusu, un motora vibrācija ir spēcīgi jūtama automašīnas salonā. Palielinot ātrumu, var rasties stūres kratīšana.