2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
Katrs automašīnas īpašnieks no pirmavotiem zina par mūsu ceļu kvalitāti. Drīzumā par viņiem klīs leģendas. Muļķu kļuvis daudz mazāk, bet ar ceļiem problēma, acīmredzot, stāvēs vēl ilgi. Tātad priekšējā piekare vispirms atrodas automašīnas virzienā, tā kalpo, lai paslēptu lielāko daļu ceļa nelīdzenumu, kā arī palielinātu brauciena komfortu. Turklāt tā kļūme ir saistīta ne tikai ar vibrācijām un paaugstinātu trokšņa līmeni, bet arī ar nopietnu negadījumu, tāpēc savlaicīgs priekšējās piekares remonts ir ceļu satiksmes drošības garantija.
Fakts ir tāds, ka priekšējā piekare, lai ko teiktu, ir neatkarīga, tāpēc tā ir diezgan jutīga pret ceļa segumu. Balstiekārtu dizains atšķiras viena no otras - dažām ir stingrāki iestatījumi, citām ir mīkstākas, ir balstiekārtas, kurās stingrība tiek regulēta automātiski vai manuāli.
Galvenais priekšējās piekares veids ir MacPherson statnis. Tas ir ērti ar to, ka amortizators un atspere ir savienoti kopā, tādējādiizrādās stends. Tās apakšējais atbalsts tiek izmantots, lai pielāgotu izliekumu.
Priekšējās balstiekārtas remonts var būt diezgan dārgs, jo nopietni bojājumi saliektu sviru, salauztu atsperu un tā tālāk veidā rada nopietnas izmaksas. Lai no tā izvairītos, ir jāievēro mierīgs braukšanas stils, kā arī jābūt uzmanīgākam uz ceļa, jo tieši savlaicīga reakcija uz izciļņiem noved pie šādām sekām.
VAZ priekšējās piekares remontu var veikt jebkurā autoservisā. Jums nav jāuztraucas par remonta kvalitāti, jo tas būs tikpat kvalitatīvs, cik kvalitatīvas detaļas tiek izmantotas šajā darbībā. Kapitālā balstiekārtas remonta laikā ir jānomaina klusie bloki, kā arī sviras, lodīšu gultņi, amortizatori. Pēdējā nodilums visbiežāk rada nopietnas sekas, jo balsts tiek vienkārši izvilkts no segliem un stienis paliek bipodā. Šajā gadījumā ritenis kļūst gandrīz šķērsvirziens kustības virzienam, kas beidzas ar negadījumu. Sekas ir atkarīgas no kustības ātruma.
Regulārs priekšējās piekares remonts palīdz izvairīties no šādiem brīžiem. To var veikt mājās, bet priekšējo riteņu ģeometrija joprojām būs jāveic, labāk to atstāt speciālistiem. Piemēram, Audi balstiekārtas remonts maksās daudz vairāk, jo šis uzņēmums kopš 90. gadiem ir ieviesis tehnoloģijas klīrensa, amortizatora stingrības un tā tālāk regulēšanai. Šeit ir problemātiski veikt jebkādus darbus jūsu garāžā.
Priekšējās piekares remonts nenozīmē visu detaļu nomaiņu. Tāpat kā citur, pirmais solis ir diagnosticēt. Klusie bloki un citas bukses ir pirmie, kas sabojājas. To savlaicīga nomaiņa ļauj pagarināt citu detaļu kalpošanas laiku. Ja tas netiks izdarīts, tad viss beigsies ar kapitālo remontu. Turklāt var ciest dažādi sensori, ar kuriem mūsdienu automašīnas ir tik bagātas. Un tas ir vēl dārgāk. Tā kā mūsu laikos augstas precizitātes ierīces tiek augstu novērtētas, un tās ir tieši no šīs kategorijas. Tāpēc mēs nekur nesteigsimies, un būsim nedaudz rūpīgāki ar ceļa izvēli.
Ieteicams:
Automašīnas priekšējās piekares ierīce
Automašīnas šasija ir atbildīga par vadāmību un komfortu uz ceļa. Visu komponentu un mezglu kompleksais darbs garantē drošību braukšanas laikā. Rakstā mēs aplūkosim, kas ir automašīnas priekšējā piekare un kādi ir tās veidi. Mēs arī detalizēti apsvērsim galvenās sastāvdaļas, kas ir atbildīgas par transportlīdzekļa vadāmību
Priekšējās malas konveijers: dizaina iezīmes, raksturlielumi, mērķis. LuAZ-967
LuAZ-967 priekšējās malas konveijers: specifikācijas, foto, funkcijas, darbība, apkope, foto. Abinieku LuAZ: apraksts, mērķis, modifikācijas, dizains, ierīce, testa brauciens, plusi un mīnusi
Chevrolet Niva priekšējās rumbas gultņa maiņa. Aizstāšanas padomi un triki
Vai nolēmāt nomainīt Chevrolet Niva priekšējās rumbas gultni? Tad šis raksts ir īpaši paredzēts jums. Šeit ir padomi un triki, kā pašam nomainīt gultni
Aizmugurējās piekares VAZ-2106 iekārta, diagnostika un remonts
Automašīnai VAZ-2106 ir vairāk nekā 40 gadu sena vēsture. To sāka ražot 1976. gadā un beidzot tika noņemts no montāžas līnijas 2006. gadā. Visā šajā periodā tā aizmugurējā piekare pastāvēja sākotnējā versijā. Tas bija saistīts ar dizaina vienkāršību un uzticamību, kā arī tā apkopi. Vairāk nekā 10 gadus pēc ražošanas beigām “sešiniekus” var atrast uz ceļiem. Līdz šim tā joprojām ir "mīkstākā" automašīna. Daļēji pateicoties tā aizmugurējai balstiekārtai
Priekšējās rumbas dizains un gultņu nomaiņa, ko dari pats
Priekšējā rumba nodrošina, ka riteņi griežas un griežas ap savu asi. Tas ir raksturīgi jebkurai automašīnai neatkarīgi no piedziņas veida - priekšā vai aizmugurē. Vienīgais, kas atrodas automašīnu ar priekšējo riteņu piedziņu rumbās, ir jaudīgāki gultņi, jo tiem ir uzstādīts CV savienojums
