Automašīnas izplūdes sistēmas noregulēšana

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Mūsdienu automobiļu pasaulē izplūdes sistēma pilda ne tikai izplūdes gāzu noņemšanas funkciju, bet ir arī neatņemams tūninga elements. Daudzi pārveido šo sistēmu ar savām rokām. Daži vēršas pēc palīdzības degvielas uzpildes stacijā. Šodienas rakstā apskatīsim, kādām niansēm jāpievērš uzmanība, regulējot izplūdes sistēmu.

Ierīce

Vispirms apskatīsim, no kā sastāv šī sistēma:

• Izplūdes kolektors.
• Vibrāciju absorbējošas silfonas (nav pieejams visiem transportlīdzekļiem).
• Resonators.
• Izpūtējs.
• Savieno caurules.
• Stiprinājumi (elastīgās lentes, āķi).
• Blīvējošie elementi (karstumizturīga blīve).

Izplūdes kolektora nomaiņa

Izplūdes sistēmas pilnveidošanu labāk sākt ar kolektoru. Tieši caur to gāzes iziet pirmo reizi pēc izlaišanas no cilindriem. Vienkāršā tautā šo elementu sauc par "zirnekli" (tik raksturīgai konstrukcijas formai).

Tas ir divu veidu:

• Gars.
• Īss.

Pirmajā gadījumā cauruļu shēma tiek veidota pēc formulas 4-2-1. Priory izplūdes sistēmas noregulēšana ir saistīta ar īsa "zirnekļa" uzstādīšanu ar formulu 4-1. Ko šī modifikācija dod? Sarežģītākas ģeometrijas dēļ mainās gāzes izdalīšanas modelis. Prakse rāda, ka pēc īsa zirnekļa uzstādīšanas jauda palielinās par 7 procentiem. Bet ir vērts atzīmēt, ka šis pieaugums ir pamanāms tikai ar ātrumu virs sešiem tūkstošiem. Zemākos diapazonos automašīnas griezes moments ir tuvu rūpnīcas līmenim.

Caurules diametra palielināšana

Palielinoties jaudai, palielinās arī izplūdes gāzu daudzums. Ja jums ir turbodzinējs ar rūpnīcas izplūdi (kas parasti bija paredzēts atmosfēras dzinējam), jūs nepamanīsit ievērojamu jaudas pieaugumu, jo iekārta “nosmacēs” ar savām gāzēm. Cauruļu mazā diametra dēļ tās nevar iziet ārā ar tādu pašu ātrumu kā gaisa ieplūde kolektorā. Ja turbīna ir uzstādīta parastam dzinējam (vai pat kompresoram, ko darbina kloķvārpstas siksna), ir vērts noregulēt izplūdes sistēmu. Chevrolet Cruze nav izņēmums. Salīdzinājumam varat ņemt rūpnīcas parametrus cauruļu izmēram tā paša modeļa automašīnām ar un bez turbodzinēja. Pirmajā gadījumā diametrs būs daudz lielāks.

Noregulējot izplūdes sistēmu, der atcerēties, ka jo lielāks ir caurules diametrs, jo mazāksplūsmas pretestība.

Sporta trokšņa slāpētāja uzstādīšana

Vienkāršā tautā to sauc par "uz priekšu". Šī ir vispopulārākā izplūdes sistēmas tūninga. Jūs varat to izgatavot ar savām rokām. Precizēšanas būtība ir vienkārša - beigās palielināt izplūdes diametru, tādējādi palielinot gāzu "attīrīšanu". Tagad ir daudz dažādu diametru un formu sporta trokšņu slāpētāju. Tie galvenokārt ir izgatavoti no nerūsējošā tērauda un ir hromēti.

Atšķirībā no standarta trokšņa slāpētājiem, priekšplūsmas caurulēm nav atsevišķu kameru, un gāzes tiek noņemtas tieši. Šī iemesla dēļ pretestība tiek samazināta. Bet kameru trūkuma dēļ skaņas vibrācijas netiek dzēstas. Tāpēc neatkarīgi no tā, cik klusa ir plūsma uz priekšu, tā būs skaļāka par parasto trokšņa slāpētāju. Starp citu, lai samazinātu izplūdes skaņu, sporta izpūtējos izmanto stikla vate. Tas aizpilda dobumu starp perforēto iekšējo cauruli un nerūsējošā tērauda korpusu. Izvēloties, šis punkts jāņem vērā.

Jeep

Dažreiz Niva izplūdes sistēma tiek noregulēta. Protams, nav jēgas šeit izvirzīt plūsmu. Bet, ja tas ir 16 vārstu dzinējs, varat ievietot VAZ kolektoru 4-1. Turklāt tiek apstrādātas caurules. Parasto vietā viņi ievieto nerūsējošā tērauda elementus.

UAZ Patriot izplūdes sistēmu var noregulēt pēc tāda paša principa. Ko dod nerūsējošā cauruļu uzstādīšana? Šāda izplūdes sistēma netiks pakļauta korozijai. Un, kā mēs zinām, SUV biežiizmanto naidīgā vidē. Pie pirmās iegremdēšanas fordā rūpnīcas izplūdes gāze sarūsēs. Tādējādi caurules izdeg cauri jau gadu pēc ekspluatācijas.

Nerūsējošā tērauda izstrādājumu uzstādīšana nepavisam nav estētiska noskaņošana, bet gan piespiedu pilnveidošana. Kā liecina prakse, šāda izplūde kalpo vairāk nekā 10 gadus. Daži pastiprina trokšņa slāpētāja dizainu - tas bieži salūzt bezceļa apstākļos. Bet vispareizākais risinājums ir uzstādīt elementu automašīnas augšpusē. Šādā gadījumā caurule netiks pakļauta lielai slodzei, triecieniem un deformācijām.

Katalizatoru noņemšana

Šis ir vēl viens veids, kā uzlabot izplūdes sistēmu. Turklāt cilvēki, kuri ir tālu no autosporta un izmanto automašīnu ikdienas lietošanai, noņem katalizatorus. Katalizatori mēdz aizsērēt. Tie kalpo līdz 100-150 tūkstošiem kilometru. Šķiet, ka ir vērts to aizstāt ar jaunu? Bet katalizatora cena ir no 40 tūkstošiem rubļu. Un tā noņemšanas procedūra ir līdz 15.

Vai pēc šī auto būs skaļš? Atsauksmes saka, ka automašīnai būs rūpnīcas, klusa izplūde. Un, lai automašīna pēc katalizatora noņemšanas netērētu daudz degvielas, viņi nodarbojas ar ECU mirgošanu. Turklāt šī darbība izslēdz indikatoru "Check Engine" instrumentu panelī. Daži atzīmē ievērojamu dinamikas pieaugumu. Galu galā pēc aizsērējušā katalizatora noņemšanas gāzes tiks brīvi izlaistas uz āru. Ja tas ir dīzeļdegvielas izplūdes sistēmas regulējums, daļiņu filtrs tiek noņemts. Procedūras cena ir tāda pati kā benzīna automašīnām.

Noregulēšanas kļūdas

RažošanaPabeidzot izplūdes sistēmu, jums jāsaprot, ka šis regulējums ir tikai papildinājums galvenajam (tas ir, sporta dzinējam). Nav jēgas uzstādīt uz priekšu plūsmu automašīnām ar standarta dzinēju. Jau no rūpnīcas izplūdes sistēma ir paredzēta izplūdes gāzu apjomam, ko šis dzinējs rada. Tāpēc ir saprātīgi palielināt “attīrīšanu” un samazināt pretestību tikai pēc turbīnas vai kompresora uzstādīšanas. Sporta trokšņa slāpētāja uzstādīšana parastajam dzinējam ievērojami palielina izplūdes gāzu daudzumu. Lielos attālumos vadītājiem un pasažieriem ir stipras galvassāpes, ir mežonīgs troksnis un dūkoņa ausīs.

Rezultāti

Tātad, mēs noskaidrojām, kā tiek noregulēta izplūdes sistēma. No patiešām noderīgiem uzlabojumiem (rūpnīcas automašīnām, kas nav mainītas), mēs varam atzīmēt:

• Katalizatora noņemšana ar sekojošu programmaparatūru.
• Daļiņu filtra noņemšana.
• Tērauda cauruļu nomaiņa pret nerūsējošām caurulēm.

Vēl viens uzlabojums ir trokšņa slāpētāja pārvietošana uz neparastu vietu (uz jumta - SUV vai uz priekšējo spārnu - sporta automašīnām, ko izmanto dragreisa sacīkstēs vai apļa sacīkstēs).

Īsa zirnekļa uzstādīšana ir svarīga tikai tad, ja jums ir ātrgaitas motors. Runājot par plūsmu uz priekšu, tā uzstādīšana uz standarta dzinēja ir vairāk nekā bezjēdzīga. Jebkādas izplūdes sistēmas izmaiņas jāsāk tikai pēc paša dzinēja sagatavošanas. Tas ir vienīgais veids, kā sasniegt vēlamo rezultātu.