Dzinējs ZMZ-4063: īpašības un apraksts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Dzinējs ZMZ-4063 ir ZAO Zavolzhsky Motor Plant spēkstacija, kas paredzēta uzstādīšanai GAZ un UAZ ražotajos transportlīdzekļos. Motors ieguva īpašu popularitāti un izplatību Gazelle.

Apraksts

Motors ir daļa no ZMZ-406 dzinēju līnijas. Papildus galvenajam motoram ir vēl trīs modifikācijas, tostarp 4063. Plaši pazīstamais pašmāju Volgovska motors ar marķējumu 402 kļuva par pamatu ZMZ-4063 (karburatoram). Bet, ja uzstādīsit divus spēka agregātus blakus, tie būs nebūt līdzīgs. Faktiski tas ir kļuvis par jaunu dzinēju pēc būtiskiem uzlabojumiem.

Uz ZMZ-4063 ir uzstādīts jauns čuguna bloks. Veicot remontu, iespējams uzstādīt standarta izmēra piedurknes. 8 vārstu galva kļuva par 16 V. Tam jau ir divas sadales vārpstas. Liels pluss bija arī hidraulisko pacēlāju klātbūtne, kas atbrīvoja īpašniekus no pastāvīgas vārstu regulēšanas.

Otrs pluss bija tas, ka nav zobsiksnas. Iekārta joprojām izmanto uzticamāku ķēdi. Ieteicamais nomaiņas intervāls ir 100 tūkstoši km, bet mezgls darbojas savādāk, tāpēcieteicams uzraudzīt tā stāvokli.

Funkcijas

Atšķirībā no ZMZ-402 jaunajam dzinējam tika samazināts tilpums un degvielas patēriņš. Pateicoties jaunajam dizainam, motors saņēma Euro-2 vides standartu. Jāsaprot, ka šī elektrostacija bija tikai Gazelei. ZMZ-4063 netika uzstādīts Volga automašīnām.

Apskatīsim dzinēja galvenos tehniskos parametrus:

Apraksts	Raksturīgs
Ražotājs	ZMZ
Motoru sērija	406
Modifikācija	4063
Barošanas sistēma	Karburators
Skaļums	2,3 litri (2286 cc)
Konfigurācija	4 cilindru 16 vārstu
Cilindra diametrs	92 mm
Jaudas raksturlielumi	110 l. s.
Motora resurss	250 tūkstoši km

Dzinēja iesmidzināšanas versija saņēma elektronisku dzinēja vadības bloku - Mikas 7.1. ZMZ-4063, tā kā dzinējs ir karburēts, viņi nepiegādāja ECU.

Apkope

Visi ZMZ-406 sērijas dzinēji tiek apkalpoti vienādi. apkopes intervāls atbilstoširažotāja dati ir 15 000 km. Savukārt transportlīdzekļiem, kas darbojas ar dabasgāzi, apkopes laiks ir samazināts līdz 12 000 km. Tajā pašā laikā profesionāli autovadītāji iesaka samazināt apkopi vēl par trešdaļu, lai palielinātu spēka agregāta resursus. Tādējādi automašīnām, kas darbojas ar benzīnu, apkope notiks ik pēc 12 tūkstošiem km, bet ar gāzi - 9000-10000 km.

Kļūdas

Tāpat kā visiem barošanas blokiem, arī ZMZ-4063 ir vairāki dizaina trūkumi. Tātad gandrīz visās mašīnās radās dažas problēmas. Apsveriet, ar ko būs jāsaskaras motora (karburatora) vadītājam 406:

• Dzinējs klauvē. Līdz šim laikam nav iespējams noteikt būtību un cēloni. Daži autobraucēji saka, ka tās ir sadales vārpstas, citi - kloķvārpstas uzlikas. Iespējams, vienkārši jāpieņem un jādodas tālāk.
• Peldošs dīkstāvē. Pirmā lieta, kas jādara, ir pārbaudīt tukšgaitas ātruma kontroli. Ja tas nepalīdz, tad ir vērts izjaukt un mazgāt karburatoru. Iemesls var būt arī sadeguši vārsti.
• Laika traucēšana. Šeit problēma slēpjas hidrauliskajā spriegotājā. Izjauciet to un nomainiet daļu. Protams, neviens nevar garantēt, ka pēc dažiem kilometriem tas vairs nesastrēgs.
• Pārkaršana. Viena no visbiežāk sastopamajām ar termostatu saistītajām problēmām. Pēdējā laikā šīs detaļas ir īpaši iestrēgušas, viss ir saistīts ar to izgatavošanas kvalitāti. Ieteicams arī pārbaudīt dzesēšanas šķidruma līmeni.šķidrums sistēmā.

• Motora apstāšanās. Iemesls ir tāds, ka bruņu vadi nepārtraukti plīst.
• Vilces kritumi. Šajā gadījumā vaina slēpjas aizdedzes spolē. Aizstāšana palīdzēs atrisināt problēmu.
• Palielināts eļļas patēriņš. Tas nozīmē, ka ir palielināts vārsta kāta blīvējumu vai virzuļu gredzenu nodilums. Ieteicams nomainīt nodilušās detaļas.
• Trīskāršs. Šīs parādības parādīšanās iemeslu dēļ ir daudz, un tāpēc jums būs jāmeklē darbības traucējumi dažādās sistēmās.

Tuning

Tā kā ECU nav, tad par čipu tūningu vispār nevar runāt. Tas nozīmē, ka, lai palielinātu jaudu, ir jāiedziļinās tieši dzinēja mehānikā. Tātad, pirmkārt, mēs mainām vārstus. Tie lieliski saderēs ar 21083, bet tiem būs jāizasina caurumi. Nomainiet abas sadales vārpstas.

Tālāk izmetam pilno klaņa un virzuļu grupu un uzstādām vieglo kloķvārpstu, kā arī k altos virzuļus. Īpaša uzmanība jāpievērš klaņu izvēlei, tiem jābūt arī k altiem. Tātad jauda ir pamatīgs pieaugums, pat 200 litri. s.

Tiem, kam nepietiek ar 200 "zirgiem", tiek piedāvāts uzstādīt turbīnu. Pērkam Garrett 28 turbo, cauruļvadus un starpdzesētāju. Mēs to visu karinām dzinēja nodalījumā uz mūsu sēdekļiem. Turbīnai būs nepieciešama iesmidzināšanas galviņa, kas maksās santīmu. Nekavējoties uzstādām sporta sprauslas, lai vairs neizjauktu.

Tā rezultātā izejaiegūt 350-400 litrus. Ar. Ir vērts uzskatīt, ka šāda motora resurss labākajā gadījumā būs 100 tūkstoši km. Pēc visu losjonu lietošanas motors parasti netiek remontēts, izņemot bloka pārslīpēšanu un visu pārējo jaunu uzstādīšanu, un pat tad ne vienmēr. Kā liecina prakse, parasti pēc šādas darbības ir plaisas arī cilindru blokā.

Secinājums

ZMZ-4063 dzinējs ir iekšzemes augstas kvalitātes dzinējs, kas ir uzticami kalpojis daudzus gadus. Apkope tiek veikta viegli un bez lielām raizēm. Protams, ir dizaina trūkumi, kas ir novērsti injekcijas versijā. Ir iespēja lēti un savām rokām modificēt spēka agregātu.