Tūristu enduro. Labākie motocikli lielos attālumos

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Apvidus velosipēdu klase ir veidojusies gadu desmitiem, un šodien tā ietver dalījumu vairākos segmentos. Nišu, kurā ir pārstāvēti enduro motocikli, var attiecināt uz vienu no spilgtākajiem atvasēm ar nepārprotamu ekstrēmuma pieskaņu. Bet pat šeit ne viss ir tik acīmredzams. Ja agrāk starp galvenajām atšķirībām starp šādu ierīci un klasisko ceļa modeli braucēji atzīmēja stūres platumu un paceltu trokšņa slāpētāju, tad šodien šis komplekts ir ievērojami paplašinājies. Savā ziņā kompromisa variants ir tūrisma enduro, kas apvieno ceļa versiju ērtības un klases kanonisko pārstāvju bezceļa īpašības.

Kas ir tik īpašs tūrisma enduro?

Joprojām būtu nepareizi uzskatīt tūrisma enduro kā parastu šosejas velosipēdu un sporta velosipēdu. Rūpīgi analizējot šādas ierīces, jūs varat atrast arī līdzības ar kreiseriem un krustiem. Tāpēc tūristu enduro ir vairāku dažādu klašu pārstāvju hibrīds vienlaikus. Tas ir izturīgs apvidnieks, utilitārs tālsatiksmes velosipēds un patīkami vadāms velosipēds, ko var izmantot uz koplietošanas ceļiem.

Tajā pašā laikāEnduro segmentā ir arī nodaļas pašam tūrismam. Gandrīz katrs modelis veido atsevišķu apakšsugu ar unikālu tehnisko un darbības īpašību kopumu. Bet jebkurā gadījumā ražotāji vadās pēc vispārējām lietotāju prasībām, kurām vajadzētu būt mūsdienu tūrisma enduro. Tālāk sniegto modeļu pārskatā tiks izceltas veiktspējas pieejas iezīmes, kas interesē mūsdienu braucējus.

Kawasaki ZZR 400

Sporta un tūrisma iekārta, kas ir klasisks šīs nišas pārstāvis. Modelis pirmo reizi pameta montāžas līniju 1990. gadā un tika ražots līdz 2007. gadam. Šajā periodā motocikls ir piedzīvojis daudzus pārveidojumus un atjauninājumus, aptverot arvien lielāku fanu auditoriju. Modeļa jaudas pildījums tika ņemts no vecākās modifikācijas ZZR 600. Tiesa, jaunais tūristu enduro, kura 400 kubikcentimetru motors noveda pie mazāk agresīva braukšanas stila, zaudēja eļļas dzesētāju un saņēma citu izplūdes sistēmu. Tāpat starp ZZR 400 funkcijām izceļas regulējamas balstiekārtas, alumīnija rāmis, 6 ātrumu “kaste”, kā arī inerces pastiprinājuma klātbūtne. Pieticīgā spēkstacija ir arī ekonomiska. Šīs modifikācijas Kawasaki patērē vidēji 7-8 litrus uz 100 km. Starp citu, tas ir svarīgs punkts ekspedīcijas enduro. Šādu motociklu mērķis nav pārvarēt sarežģītus ekstrēmus šķēršļus, tāpēc liela jauda tiem nav tik svarīga. Taču daudzu kilometru attālumu pārvarēšana šādiem velosipēdiem ir ierasta lieta. Attiecīgi ekonomiskam braucējam būtu jādomā arī par atbilstošu degvielas patēriņu.

Yamaha WR250R

Mazie dzinēja izmēri nebūt nav pretrunā ar velosipēda spēju viegli pārvarēt nelīdzenu reljefu ar sarežģītām virsmām. Tieši dizaina vieglums un jaudas bāze ļauj motocikliem tikt galā ar neizbraucamu reljefu. To apliecina mazais WR250R no pazīstamā motociklu ražotāja Yamaha. Neskatoties uz pieticīgajiem izmēriem, šis ir diezgan izturīgs enduro, kura 250 kubikmetri nemazina jaudas potenciālu. Rotējošais 30 ZS dzinējs. Ar. ļauj pārliecinoši pārvarēt lielus šosejas attālumus un viegli pārvietot problemātisku augsni. Daudzējādā ziņā modeļa sportiskās īpašības ir saistītas arī ar neparasto dizainu. To attēlo alumīnija diagonālais rāmis ar šķērseniskām piekari, kas padara velosipēdu universālu (apvidus spēju ziņā).

BMW F800GS

Modelis ir ieņēmis stingru pozīciju starp vieglajām G sērijas mašīnām ar 650 cm darba tilpumu³ un stabilu velosipēdu, kuram jau ir 1170 cm 3^{. Atkal var rasties jautājums, kāpēc ekspedīcijas transportlīdzeklim vajadzīgs tik liels tilpums 800 cm}3^{? Fakts ir tāds, ka darba īpašību līdzsvars ļauj uzskatīt šādus velosipēdus par universāliem. Modelim jābūt gan sportiskam, gan bezceļam, gan ērtam apvidus satiksmē. Šo īpašību kombināciju nodrošina BMW F800GS modifikācija, kas papildustūristu ambīcijas var parādīt savas labākās īpašības lielā metropolē.}

Honda Transalp XL700

Šis jau ir smagā enduro pārstāvis, kas izceļas arī ar lielu jaudu. Transalp saime ir diezgan daudzveidīga un šajā gadījumā runa ir par vismodernāko modifikāciju, kas tiek ražota kopš 2008. gada. Runājot par atšķirībām no mazāk produktīviem kolēģiem, XL700 ir nodrošināts ar iesmidzināšanas dzinēju, ABS drošības sistēmas klātbūtni, kā arī samazinātu priekšējā riteņa rādiusu. No otras puses, modelis ir vairāk piemērots rallija motocikla titulam. Par to liecina arī ekspluatācijas prakse – lietotāji atzīmē, ka velosipēds darbojas optimāli šosejas un apvidus apstākļos, taču nav piemērots smagam bezceļam. Un šeit mēs varam atcerēties, ka tūristu enduro ir motocikli tālsatiksmes ceļojumiem, nevis ekstrēmiem sporta veidiem. Tāpēc šo modeli var izmantot kā universālu motociklu braukšanai pieļaujamos ceļa apstākļos.

KTM Adventure 1190

Adventure saime piedāvā arī vairākas versijas ar dažādiem tehniskajiem parametriem. Šajā gadījumā motociklu var uzskatīt par universālu modeli tūrisma enduro kategorijā. Uzreiz jāatzīmē, ka motocikla izstrādi veica sacīkšu tehnikas speciālisti, kuri tomēr neaizmirsa par dizaina vieglumu. Velosipēds organiski apvieno lielu jaudas potenciālu un manevrētspēju.rāmja pamatne. Dizaineri izmantoja īpaši vieglu un tajā pašā laikā stingru cauruļveida rāmi, kas izgatavots no hroma-molibdēna sakausējuma. Runājot par jaudu, KTM nodrošināja tūristu enduro ar divu cilindru V-twin dzinēju ar 1200 cm 3, kura jaudas potenciāls ir 150 ZS. Ar. Uzmanības vērta ir piekare ar WP Suspension mehānismiem, kā arī unikālā Brembo bremžu sistēma. Rezultāts ir labi līdzsvarota iekārta ar lielu jaudu un vieglu, izturīgu dizainu.

Kā izvēlēties labāko tūrisma enduro?

Pat vispārējā piederība tālsatiksmes braucieniem paredzēto motociklu segmentam ne visos gadījumos pieļauj vienādu pieeju velosipēda izvēlei. Tomēr katram modelim ir savas pielietojuma īpatnības, spējas un iespējas. Izvērtējot konkrētā velosipēda darba īpašības, vispirms ir vērts sākt no saviem pieprasījumiem. Piemēram, KTM Adventure ir vairāk piemērots relaksējošam ceļojumam ar pragmatisku pieeju aprīkojumam. Savukārt, lai apmeklētu Eiropas pilsētas ar to šaurajām ieliņām, piemērotāks ir Yamaha WR250R vai jaunākā Honda Transalp versija. Ir svarīgi neaizmirst, ka labākie enduro velosipēdi ir arī droši un uzticami. Šajā ziņā vadību var uzticēt vācu motociklam F800GS.

Secinājums

Ir vispārpieņemts, ka motocikli braukšanai ārpus pilsētas sākotnēji ir apveltīti ar braukšanas īpašībām, kas slikti savienojas arkomforts braucējam. Šāds motocikls noteikti tiks nodrošināts ar stingriem rāmjiem, spēcīgu balstiekārtu un jaudīgu dzinēju, taču tikai pieredzējis lietotājs varēs izjust vadības ērtības. Daļēji tas ir godīgs apgalvojums, taču ir arī izņēmumi – piemēram, var atšķirt vieglos modernos enduro, no kuriem 250 kubi pozitīvi ietekmē draudzīgo raksturu. Tajā pašā laikā nevar teikt, ka jaudīgas ierīces ar darba tilpumu vairāk nekā 1000 cm33 un jaudu 150 litri. Ar. ir grūti pārvaldīt. Izstrādātāji ievieš elementus dizainā un piekares mehānismos, kas atvieglo motocikla un braucēja mijiedarbību neatkarīgi no braukšanas apstākļiem.