"BMW X1": klīrenss, specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Kompakts SUV "BMW X1", kura klīrenss nebaidās no iekšzemes ceļiem, masveida ražošanā nonāca 2009. gadā. Ne tik sen modelis tika pārveidots. Krievijas tirgum automašīna tiek montēta Kaļiņingradā no Leipcigā ražotām detaļām. Krosovers ir kļuvis par leģendāru modifikāciju, ko ražo Indijā, Ķīnā un Meksikā. Trešās sērijas universāls kļuva par bāzes platformu automašīnas izveidei.

Apraksts

BMW X1 klīrenss ir gandrīz 200 milimetri, priekšējā piekare ir pastiprināta, MacPherson tipa, aizmugurējā analogā ir neatkarīga daudzsviru vienība. Pārdošanā ir visu riteņu piedziņas versija un modelis tikai ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Dzinēju izvēle ietver benzīna un dīzeļa iespējas. Pirmajā gadījumā “dzinējs” ar četriem cilindriem un divu litru tilpumu attīsta aptuveni 150 zirgspēku jaudu. Šī ir aizmugurējo riteņu piedziņas versija.

Apvidus automašīnas ar visu riteņu piedziņu ir aprīkotas ar trīs litru dzinēju ar sešiem cilindriem. Tā jauda ir 258 "zirgi". Uzatjauninātajām šīs markas automašīnām ir uzstādīti spēka agregāti ar četriem cilindriem un jaudu 245 zirgspēki. Dīzeļa versijā ir trīs dzinēji. Visu darba tilpums ir divi litri. Jaudas atšķirības (zs) - 184/204/218. Dīzeļdzinējiem ir identisks dizains, taču atšķiras turbīnu pastiprināšanas sistēmas un veiktspēja.

Izskats

Apskatīsim tuvāk otrās paaudzes BMW X1, kura klīrenss ir palicis nemainīgs. Krosovera priekšējā daļa bija aprīkota ar modernu radiatora režģi, “eņģeļveidīgiem” šķielētiem gaismas elementiem, platiem gaisa kanāliem gar bampera malām un alumīnija centrālo trieciena atduri. Lieli caurumi viltus radiatorā un masīvs buferis ar gaisa ieplūdes atveri piešķir papildu agresivitāti.

Līdzība ar X3 modifikāciju ir novērojama "miglas lukturu" klātbūtnē zem galvenajiem lukturiem un to konfigurācijā. Automašīnas profils ir raksturīgs vācu ražotājam, kas tiek uzskatīts par priekšrocību. Desmitiem gadu izstrādāta stilistiskā iezīme ir noslīpēta gandrīz līdz pilnībai. Citas atšķirības ietver:

• palielinātas riteņu arkas;
• oriģinālā jumta spura;
• elegantas, skaidras, ātras ķermeņa līnijas;
• gludas pārejas.

17 riteņi ir standartaprīkojumā. Pēc pieprasījuma par maksu analogus var uzstādīt uz 18 vai 19 collām. Profils izceļas ar vienmērīgi plūstošu jumta līniju ar pāreju uz augšupejošulogu, durvju ailu un riteņu arku kontūras. SUV pakaļgals ir aprīkots ar gaismas diodēm, oriģinālās bagāžas nodalījuma durvis. Aizmugurējais buferis ir izgatavots tradicionālā vācu stilā. Izplūdes mezgls izgatavots bez īpašiem jauninājumiem, uzstādītas ierastās hromētās caurules ar 12 iespējamām krāsošanas iespējām.

Interjera aprīkojums

Klīrenss "BMW X1" - ne vienīgā automašīnas priekšrocība savā klasē. Šķiet, ka salons ir paredzēts garām pārdomām un nesteidzīgām sarunām. Ir vērts atzīmēt, ka līdz ar garenbāzes samazināšanos aizmugurējā rindā pasažieriem vieta ir kļuvusi par sešiem centimetriem lielāka. Tas lielā mērā ir saistīts ar papildu kombinēto sēdekļu klātbūtni. Pamata dīvāna uzstādīšana tika veikta praktiski, tāpat kā otrajā sērijā.

Nekavējoties jāpievērš uzmanība priekšējo un aizmugurējo sēdekļu līniju atdalīšanai. Viduskonsole ir pagriezta pret vadītāju, ergonomika ir visaugstākajā līmenī. Mūsdienu multimediju sistēma ir ērti izvietota, šīs ierīces vadība ir pārdomāta, tā nenovērš uzmanību no ceļa. Standarta displeja diagonāle ir 6,5 collas, tā ir pacelta līdz vējstikla līmenim.

Iekšējā apdare

Viena no atšķirībām no tā priekšgājēja salona dizainā ir taisnstūrveida borta datora ekrāna izskats starp tahometru un spidometru. Instrumentu panelis ir ierāmēts ar mīkstu plastmasas sūkļa konfigurāciju. Ir mainījusies klimata kontroles sistēma un mūzikas iestatījumi. Atjaunota arī dzinēja iedarbināšanas poga, apkures gaisa ieplūdes atveru forma un telpu izkārtojums.netālu no pārnesumu pārslēga. Tā rezultātā vadītāja sēdeklis un salons kopumā kļuva ērtāks un estētiskāks.

Automašīnas centrālais tunelis nav noslogots ar daudzām atslēgām, tās tika aizstātas ar jutīgu kursorsviru. Nodalījums sīkumiem ir noslēpts ar glītu aizkaru, kas atrodas netālu no pārnesumu pārslēgšanas sviras. Papildaprīkojums:

• adaptīvā un divu zonu klimata kontrole;
• atcerēties sēdekļu pozīcijas;
• automātiska priekšējo lukturu un tīrītāju funkcionalitāte;
• aizmugurējie parkošanās sensori;
• piekto durvju elektriskā piedziņa.

Funkcijas

Kāda ir "BMW X1" klīrenss? Atbilde uz šo jautājumu ir sniegta iepriekš. Un kas vēl var iepriecināt īpašnieka SUV, mēs apsvērsim tālāk. Atkarībā no pamata komplektācijas, automašīnas ārpuse un interjers ir izgatavotas dažādās krāsu paletēs. Mašīna ir aprīkota ar inteliģentām sistēmām, kas ir atbildīgas par savienojuma izveidi ar internetu, degvielas patēriņa kontroli, braukšanas režīmu optimizēšanu un tamlīdzīgi.

Tikai pāris pieaugušie var ērti iekārtoties aizmugurējā dīvānā. Centrālais tunelis nedaudz izspiedies, aprīkots ar gaisa vadiem un nodalījumiem sīkumiem. Skaļruņi ir iestatīti augstāk nekā priekšgājējs (nedaudz zem pleca). Priekšējā pasažiera sēdeklis kļuvis ērtāks, un speciālisti padomājuši arī par uzlabotu stiprinājumu barošanas krēslam. Kopumā viss aprīkojums priecē ar kvalitāti un funkcionalitāti, ņemot vērā to, ka visi nepieciešamie elementi ir regulējami un pārbīdāmi.

"BMW X1": tehniskaspecifikācijas

Automašīnas klīrenss ir 194 milimetri. Citas iespējas:

• garums/platums/augstums - 4, 45/1, 79/1, 54 m;
• bruto/pašmasa - 1,99/1,5 t;
• riteņu sliede priekšā/aizmugurē - 1,5/1,52 m;
• bagāžas nodalījuma ietilpība ar nolocītu aizmugurējo sēdekļu rindu - 1350 l;
• degvielas tvertnes tilpums - 63 l;
• vidējais degvielas patēriņš uz 100 km - 6,4 l.

Pārnesumkārbas un balstiekārtas komplekts

"BMW X1" klīrenss (klīrenss) ir iespaidīgs. Tomēr šī krosovera pārraide nav sliktāka. Auto ir aprīkots ar manuālo ātrumkārbu sešiem režīmiem vai astoņu pakāpju "automātisko". Tie ir apvienoti ar uzlabotu visu riteņu piedziņas transmisijas bloku ar īpašu daudzplākšņu sajūgu. Elektroniskā stabilitātes kontrole normālos apstākļos nodod saķeri uz priekšējiem riteņiem, avārijas situācijās saķere pilnībā tiek pārnesta uz aizmugurējo asi.

"BMW X1" klīrenss (skat. automašīnas fotoattēlu apskatā) ir saistīts ar uzticamu priekšējo balstiekārtu MacPherson statņu veidā. Iekārta ir aprīkota ar alumīnija un tērauda elementiem, kas ir saņēmuši amortizatoru elektrisko regulēšanu. Aiz muguras ir vairāku saišu dizains ar atstarpēm izvietotiem amortizatoriem un atsperu daļām. Regulējams stingums ļauj sadalīt masu pa asīm optimālā attiecībā (50/50).

Citas sistēmas

Stūre nav īpaši mainījusies. Šeit tiek nodrošināts elektriskais pastiprinātājs ar mainīgiem parametriem. bremzesistēma ir ventilējama disku struktūra uz visiem riteņiem.

Atsevišķi jāizceļ automašīnas drošība. Tas ietver modernizētu xDrive sistēmu. Tas vienmērīgi sadala motora jaudu starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem atkarībā no apstākļiem un braukšanas stila. Pārbaudot, modelis uzrādīja visaugstāko drošības līmeni (5 zvaigznes). Tas bija iespējams, pateicoties augstas stiprības tērauda balstiekārtām, priekšējiem un aizmugurējiem parkošanās sensoriem, priekšējiem un sānu gaisa spilveniem, gaisa aizkariem pirmajai un aizmugurējai sēdekļu rindai un atpakaļskata kamerām. Auto "BMW X1", kura īpašības un klīrenss ir norādīts iepriekš, simtprocentīgi atbilst bēdīgi slavenajai vācu kvalitātei, viena no labākajām pasaulē.