Klīrenss "Mazda 3". Specifikācijas Mazda 3

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Kopš pirmās Mazda 3 versijas izlaišanas ir pagājuši vairāk nekā 15 gadi. Kopš tā laika uzņēmums ir izlaidis trīs modeļa paaudzes, no kurām katra ir kļuvusi populāra. Autovadītāji novērtē šo automašīnu par pievilcīgo ārējo dizainu, labu braukšanas veiktspēju un augstu drošības līmeni visām sistēmām. Viens no svarīgākajiem rādītājiem ir Mazda 3 klīrenss. Pateicoties viņam, automašīna var pārvarēt dažādus šķēršļus un pat braukt pa bezceļu.

Modeļa apraksts

Jau pirms sērijveida modeļa parādīšanās uzņēmums ir izstrādājis patentētu konceptu "Mazda MX Sportif". Tas tika demonstrēts auto izstādē Ženēvā 2003. gadā. Šī attīstība kalpoja par pamatu jauna modeļa "Mazda 3" radīšanai. Fotoattēlā krosovers atbilst auto korporācijas korporatīvajai identitātei, kas vēlāk tika piemērota citām automašīnām, piemēram, Mazda 6. Trešais Japānas uzņēmuma modelis ir nomainījis topriekštecis ar indeksu 323 un bija Golf klases auto.

Korpusa opcijas

Autobraucējiem tiek piedāvāti divi virsbūves veidi, no kuriem izvēlēties: piecu durvju hečbeks un sedans ar 4 durvīm. Izmēru parametri - 1450x4585x1795 (augstums, garums, platums). Virsbūves ārējais dizains veidots sportiski agresīvā stilā. Šo efektu vēl vairāk pastiprina zīmola Mazda 3 galvas optika un slīpā jumta līnija. Uzņēmuma mājaslapā prezentētajās fotogrāfijās redzams, ka dizaina izstrādes gaitā uzņēmums izmantojis "MAIDAS" galveno koncepciju. Sistēma pieņem, ka pēc sadursmes notiek enerģijas absorbcija un sadale. Pateicoties tam, pasažieri automašīnā būs drošībā.

Hečbeks bija pirmais, kas noripoja no konveijera, aptuveni gadu vēlāk uzņēmuma inženieri izstrādāja četrdurvju sedanu. Salīdzinot šīs versijas, kļūst skaidrs, ka hečbekam ir sportiskāks izskats, savukārt sedana dizainā ir stingrākas iezīmes. C1 platforma ir nosaukta par vienu no uzticamākajām. Tas tika izmantots automašīnas Ford Focus 2, kā arī citu Japānas uzņēmuma modeļu izstrādē.

Klīrenss

Izveidojot dažādu paaudžu Mazda 3, izstrādātāji vairākkārt eksperimentēja ar klīrensa augstumu. Šis indikators tiek mērīts no virsbūves centra līdz ceļa virsmai. Saskaņā ar tehniskajām specifikācijām Mazda 3 klīrenss pirmajās paaudzēs bija līdz 165 mm sedaniem un hečbekiem. Šis attālums ir pietiekams, lai transportlīdzeklis varētu brīvi izbraukt cauri jebkura veidaceļi, tostarp pārvietošanās pa netīru virsmu. Turklāt jums ir jāņem vērā šie parametri, novietojot automašīnu Mazda 3 apmaļu tuvumā.

Varat palielināt klīrensu, ja plānojat ceļot piekrautā automašīnā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka šis skaitlis var samazināties. Automašīnas pašmasa ir 1145-1170 kg, tāpēc papildu slodze nedrīkst būt smagāka par 450 kg. Nākamajās paaudzēs klīrenss ir kļuvis nedaudz mazāks. Atkarībā no ķermeņa pasugas tas bija 150-160 mm. Bet tas neietekmēja automašīnas dinamiskās īpašības. Ārzemju automašīna, tāpat kā iepriekš, saņēma labas atsauksmes no autobraucējiem.

Ja jūs neapmierina klīrensa augstums, varat mainīt šo skaitli uz augšu vai uz leju, samazināt vai palielināt Mazda 3 klīrensu. Ja vēlaties palielināt klīrensu, zem amortizatoriem tiek novietoti speciāli starplikas. Ņemiet vērā, ka pēc ķermeņa pacelšanas manevrētspēja un stabilitāte lielā ātrumā pasliktināsies.

Dažos gadījumos ir jāveic nevis Mazda 3 klīrensa palielināšana, bet gan tā samazināšana. Pēc tam ražotāja piegādātie amortizatori tiek aizstāti ar ierīcēm, kuras tiek piedāvātas specializētajos autotirgotavos. Viņi pārdod dažādas detaļas tūningam. Neskatoties uz to, ka automašīnas nosēšanās kļūst mazāka, vadāmība joprojām iepriecinās autovadītājus, kuri dod priekšroku Mazda 3 zemajam klīrensam.

Specifikācijas

Viens no galvenajiemŠīs automašīnas priekšrocība ir tā, ka tai ir uzticama ritošā daļa. Balstiekārta ir uzticama McPherson konstrukcija, kas tiek izmantota daudzos citos modeļos. Priekšējā daļa ir uzstādīta uz apakšrāmja, aizmugurējo konstrukciju attēlo vairāku saišu sistēma.

Visu paaudžu Mazda 3 ritošajai daļai ir ilgs kalpošanas laiks. Tomēr ir nepieciešams veikt diagnostiku pēc vairāk nekā 20 000 km nobraukuma. Nākamais darbs pie mehānismu pārbaudes tiek veikts pēc tam, kad automašīna ir nobraukusi tādu pašu attālumu. Autovadītājiem, kuri regulāri brauc bezceļa apstākļos, diagnostikas procedūras ieteicams veikt vēl biežāk, lai izvairītos no pēkšņas piekares sistēmas bojājumu.

Ja jums ir īpaši instrumenti un apstākļi, varat veikt gājēju remonta darbības pats. Ir viegli nomainīt šādus elementus:

• blīves;
• putekšņlapas;
• klusie bloki;
• rullīšu stieņi;
• gumijas.

Iespējama arī pašam nomainīt gultņus, tikai vispirms jāizpēta attiecīgā informācija vai jākonsultējas ar automehāniķi, lai pilnībā nepārtaisītu visu darbu.

Ziņas

2. un 3. paaudzes Mazda 3 ir aprīkotas ar jaunākajām funkcijām. Sistēma tika nosaukta par "i-ACTIVSENSE". Tas ietver šādus jauninājumus:

• radars un navigācijas aprīkojums;
• signāls, lai pārvietotos uz nepareizo joslu;
• auto priekšējie lukturi ar augstugaisma;
• vējstikla displejs;
• aklās zonas indukcija.

Tālās gaismas ieslēdzas automātiski, ja borta dators noteiktā attālumā konstatē pretimbraucošas automašīnas klātbūtni. Šī ir ļoti svarīga funkcija, kas uzlabo satiksmes drošību. Šajā sarakstā ir iekļauts arī īpašs sistēmas brīdinājums, ka transportlīdzekļa ceļā ir šķērslis. Ja vadītājs nereaģē uz brīdinājumu, tiek iedarbināta bremze un automašīna apstājas.

Dzinējs

Īpašu uzmanību ir pelnījusi dzinēju līnija, kas tika uzstādīta automašīnai "Mazda 3". Dzinēji tiek piedāvāti pēc autobraucēju izvēles. Tiem ir atšķirīgs tilpums, un tie var darboties gan ar benzīnu, gan dīzeļdegvielu.

Spēka bloka, kas bija pirmajā versijā, veiktspēja bija 105 ZS. un piederēja MZR tipam. Tas bija aprīkots ar pakāpeniskas fāzes maiņas funkciju, kas ir atbildīga par ieplūdes vārstu darbību. Sistēma veicina efektīvāku dzinēja darbību jebkurā režīmā.

Autobraucēji var iegādāties modeli ar 1,5 litru benzīna dzinēju. Viņam tika dots vārds "SKYACTIV-G". Spēkstacijas darba tilpums ir 1,5 un jauda 99 ZS. Neskatoties uz mazo jaudu salīdzinājumā ar citiem tā paša ražotāja dzinējiem, automašīna ar šādu dzinēju var sasniegt ātrumu līdz 183 km / h. Tas paātrinās no 0 līdz 100 km/h tikai 11,9 sekundēs.

Vēl viena iespēja, kas tiek piedāvāta Krievijas automašīnu tirgū, ir tāda paša veida dzinējs ar 120 ZS jaudu. Ar. Tas var lepoties ar tilpumu līdz 2000 kubikcentimetriem. Paātrinājums līdz simtiem kilometru no vietas aizņem 9,2 sekundes. Abas vienības ir ekonomiskas. Braukšanas režīmā pa šoseju tas būs 4,9-6l / 100 km.

Vēl viens dzinēju līnijas pārstāvis ir dīzeļa versija ar 2,2 litru tilpumu. Tas ir pilnībā izgatavots saskaņā ar Euro-6 standartu, kas norāda uz uzticamību. Ierīces jauda ir 150 zirgspēki. Tas spēj paātrināties līdz 210 km/h. Citas šī dzinēja priekšrocības ietver vēl lielāku degvielas ekonomiju ar šo jaudu. Vidēji tas ir 6,8 litri. Ja vadītājs biežāk brauc pa galvenajiem ceļiem, tad patēriņš samazinās par 20%.

Transmisija

Ārnesumkārbas ir īpaši pielāgotas, lai tās atbilstu izstrādātajiem dzinējiem. Jaunāko paaudžu modeļi tika aprīkoti gan ar automātiskajiem, gan mehāniskajiem veidiem. Pirmajai opcijai ir četri ātruma pārslēgšanas režīmi. Mašīna tika nosaukta par "Actievematic" tās sportiskā rakstura dēļ.

Manuālajai pārnesumkārbai ir 5 soļi. Tas izceļas ar pārnesumu pārslēgšanas vieglumu, ko dizaineri spēja panākt, uz pusi samazinot berzes zudumus.

Bremzes

Arī jaunā Mazda 3 bremžu sistēma pieder pie sistēmām, kas palielina kustības uzticamību. Transportlīdzekļa klīrenss ļauj uzstādīt modernus bremžu blokus, kas atbilst starptautiskajiem standartiem. Priekšējā daļā ir ventilējami diski, savukārt aizmugurējo bloku ražotājs komplektē ar vienkāršiem mehānismiem, kas arī ir ļoti uzticami.