Kā samazināt dzinēja kapitālā remonta izmaksas?

Kā samazināt dzinēja kapitālā remonta izmaksas?
Kā samazināt dzinēja kapitālā remonta izmaksas?
Anonim

Vārdi "dzinēja kapitālais remonts" katram autobraucējam izklausās kā teikums, to izdzirdot, pienācis laiks krist izmisumā. Bet vai viņš tiešām ir tik biedējošs? Faktiski dzinēja kapitālais remonts var ievērojami samazināt izmaksas, īpaši dārgām automašīnām. Fakts ir tāds, ka jebkuras automašīnas dzinējs patiesībā ir tikai dzelzs, un neatkarīgi no tā, cik sarežģīts tas būtu, tie visi ir ļoti līdzīgi.

dzinēja kapitālais remonts
dzinēja kapitālais remonts

Visiem ir virzuļi, virzuļu gredzeni, kloķvārpsta. Protams, dažiem ir vairāk vārstu, dažiem ir sadales vārpstas, cilindri, bet tie visi darbojas pēc četru ciklu principa, kas padara tos gandrīz vienādus.

Dzinēja kapitālais remonts ir dārgs, pirmkārt, ar detaļām, kas, teiksim, Vācijā ražotām automašīnām maksā daudzkārt vairāk nekā citu ražotājvalstu markām. Taču neaizmirstiet, ka par mehāniķa darbu var arī pieklājīgi izgriezties.

VAZ dzinēja kapitālo remontu var veikt arī jūsu garāžā, pietiek ar vienkāršu instrumentu komplektu, starp kuriem jābūt gāzes deglim, jo virzuļa tapas ir ievietotas augšējā daļā. klaņa galviņas, kadtemperatūra 750-800 grādi.

Vispirms jāņem vērā, ka dzinēja kapitālais remonts ir saistīts ar tā pilnīgu demontāžu, tāpēc par tīru darba vietu ir jāparūpējas laikus, labāk darbus veikt izņemtā dzinējs bez stiprinājumiem. Turklāt jākrāj pamatīgs petrolejas daudzums, vajadzēs "vannas" šahtām, kā arī citiem sīkumiem.

Ja noņem dzinēju, tad darbs jāsadala trīs daļās: cilindra galva, pats bloks un eļļošanas sistēma. Un tagad - kārtībā un sīkāk.

vaz dzinēja kapitālais remonts
vaz dzinēja kapitālais remonts

Vispirms visu vajag izjaukt, taču der atcerēties, ka vārsta mehānisms, kuru nevar nomainīt, jāuzstāda tādā pašā secībā, kādā tas bija. Vārsti pēc to nomaiņas un vadotņu bukses nomaiņas ir jāpārklāj, izmantojot pārklāšanas pastas. Sadales vārpstas (vai vārpstas, ja tās ir divas vai vairākas) jāmēra ar mikrometru un, ja ir novirzes no normas, jānomaina. Jums jāpievērš uzmanība arī to balstiem, jo tie parasti ir izgatavoti no lieta alumīnija (diezgan mīksta materiāla, kam ir mazāka izturība).

Tagad nedaudz par cilindru bloku. Šeit remonts sastāv tikai no nomaiņas. Protams, ja mājās ir mašīna cilindru urbšanai un slīpēšanai, tad visu darbu var izdarīt pats, bet tādu cilvēku ir ļoti maz. Tāpēc pats bloks jānodod specializētā darbnīcā, kurā strādā speciālisti.

Pēc atgriešanās viņam tiks uzspiests virzuļu klase, ko ir vērts paņemt. PriekšKatrai virzuļu klasei ir sava tapu un virzuļu gredzenu klase. Ideālā gadījumā katra cilindra komplekta masai jābūt vienādai, taču ir pieļaujama 2 gramu kļūda.

DIY dzinēja kapitālais remonts
DIY dzinēja kapitālais remonts

Ejam tālāk. Nākamā sarakstā ir eļļošanas sistēma. Dzinēja kapitālais remonts nozīmē arī šīs sistēmas remontu, jo tieši viņa ir atbildīga par detaļu drošību un izturību. Šeit atkal ir nepieciešams mikrometrs, lai noteiktu, vai ir nepieciešama kloķvārpstas tapu slīpēšana. Ja tā, tad jums jādara tāpat kā ar bloku. Ja nē, jums vienkārši jānomaina starplikas. To izmēru parasti norāda, labojot pretsvarus uz vaigiem. Ja izmērs nav norādīts, tad kakliņi nekad nav slīpēti, tad atbilst nominālvērtībai.

Pēc visām šīm darbībām tiek veikta montāža, kā arī patērējamo šķidrumu un filtru elementu nomaiņa. Pirms testa brauciena ieteicams iepildīt eļļas filtru ar eļļu un pagriezt kloķvārpstu ar roku. No iepriekš minētā izriet, ka dzinēja kapitālais remonts, ko dari pats, nav tik biedējošs, jo mūsdienās ir viegli atrast jebkuru lietošanas pamācību.

Ieteicams: