Auto "Hyundai H1": apraksts, specifikācijas, atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Hyundai H1 ir daudzpusīgs minivens, kas pazīstams arī kā Grand Starex. Pirmā paaudze tika izlaista 1996. Un pēdējais, otrais, tiek ražots līdz pat šai dienai, sākot no 2007. gada.

Paši pirmās automašīnas

Korejas furgonu un minivenu vēsture aizsākās 1987. gadā. Toreiz viņi sāka ražot modeli, kas kļuva pazīstams kā Hyundai Grace. Un tad, 9 gadus vēlāk, sāka parādīties Starex automašīnas. Tiesa, arī Greisa turpināja atbrīvot. Pieprasījums bija ļoti liels gan pēc viena, gan pēc otrā modeļa.

Jaudīgākās bija 2,5 CRDi LWD versijas. Šīs automašīnas bija aprīkotas ar jaudīgiem 140 zirgspēku dzinējiem. Un tie tika ražoti no 2000. līdz 2004. gadam. Mazāk jaudīga versija bija Starex 2.4 LWD modelis. Zem tā pārsega atradās 135 litru dzinējs. Un bija arī motori, kas ražoja 110, 100 un 85 ZS. Vājākā vienība bija tā, kuras jauda bija 80 ZS

Interesanti, ka tā bija viena no pirmajām paaudzēm, kad bija pilnpiedziņas versijas. Viņi irbija pieejami ar 110, 100, 140 un 80 ZS motoriem. Tiesa, šādi Hyundai H1 modeļi nav ražoti jau sen. Pilnpiedziņas vairs nav, tagad ir tikai aizmugure.

Par otro paaudzi

Specifikācijas nav daudz mainījušās. Palika turbodīzeļa 2,5 litru dzinēji, kas iepriekš bija sevi lieliski pierādījuši. Tikai tos nolēma uzlabot atbilstoši mūsdienu prasībām. Rezultātā 2007.gadam tika piedāvātas jaunas preces ar 99, 116 un 170 zirgspēku dzinējiem. Un bija arī 172 ZS benzīna dzinējs

Mainīts arī auto salons. Tas ir kļuvis pievilcīgāks, praktiskāks un ergonomiskāks. Salons patiešām ir aprīkots tā, lai ikviens tajā justos ērti.

Aizmugurējos sēdekļus var salocīt, noliekt un pārvietot dažādās kombinācijās. Veiksmīgu konfigurāciju būs iespējams uzņemt bez problēmām. Arī priekšējie sēdekļi ir ļoti ērti. Papildus vadītājam tajā var izmitināt vēl divus cilvēkus.

Apskatot interjeru, uzreiz var saprast, ka veidotāji šo auto atzinuši kā ģimenes auto. Iekšpusē ierīkots 2 zonu “klimats”, ir arī bīdāmie logi. Un krēsli ir regulējami.

Cita informācija

Var arī teikt, ka otrās paaudzes Hyundai H1 automašīna ir kļuvusi dinamiskāka, atšķirībā no iepriekšējo ražošanas gadu modeļiem. Tomēr, tā kā pārsega mala ir pārāk zema, dažus manevrus ir diezgan grūti veikt.

Maksimumsātrums, līdz kuram šī automašīna, kas aprīkota ar 170 zirgspēku motoru, spēj paātrināties, ir 183 km/h. Minimālais degvielas patēriņš pilsētā ir 11 litri uz 100 km. Uz šosejas paņem mazāk – apmēram 7 litrus. Degvielas tvertni var uzpildīt ar 75 litriem degvielas.

Aizmugurē, kā arī priekšā ir uzstādītas disku bremzes. Piekare - vērpes stienis un daudzsviras. Klīrenss ir 19 centimetri, ne tik daudz Krievijai (īpaši minivenam), bet pieņemams. Galvenais ir piebremzēt, tiklīdz redzamības laukā parādās bedres un bedres.

Jauns modelis

Tie Hyundai H1 automobiļi, kas tika ražoti 90. gadu beigās un 2000. gadu sākumā, Krievijā nebija pieejami, jo uz mūsu valsti netika eksportēti. Bet pēdējo gadu jauninājumi jau ir iekļuvuši vietējā automašīnu tirgū. Un viņi kļuva populāri. Daudziem ir nepieciešami daudzfunkcionāli mikroautobusi, taču ne visi var atļauties minivenu no Volkswagen un Mercedes-Benz. Bet vairāk vai mazāk budžeta Hyundai ir diezgan.

Jaunuma dizains izrādījās vidēji stingrs un atturīgs. Uztūkušās riteņu arkas un papildu štancējumi lielā skaitā uzreiz piesaista uzmanību. Izskatu var saukt par universālu. Šāds auto tiks galā gan ar ģimenes, gan dienesta auto lomu. Vērts atzīmēt, ka jaunais Hyundai H1 eksistē vairākos virsbūves veidos, tomēr Krievijas pircējiem tiek piedāvāts tikai viens - pasažieris, 8-vietīgs.

Jaunas funkcijas

Par to, kas ir, var pastāstīt daudz interesantu lietugalvenā Hyundai automašīnas daļa. Jaunais "H1" potenciālajiem pircējiem tiek piedāvāts ar trīs dažādiem dzinējiem. Starp tiem - divi dīzeļi, 2,5 litru. Viens ražo 116 zirgspēkus, bet otrs 170 ZS. Tāpat auto iespējams aprīkot ar 2,4 litru benzīna dzinēju. Tā jauda ir 174 ZS

Var atlasīt arī kontrolpunktu. Ir pieejama 6 ātrumu "mehānika" un 5 joslu "automātiskā". Neskatoties uz to, ka šī automašīna pieder minivenu klasei, tai ir laba dinamika. Dīzeļa versija ar "mehāniku" paātrinās līdz 100 km/h tikai 12 sekundēs. Lai gan pasē rakstīts, ka uz 14.5. Tomēr testa brauciens uzrādīja daudz iespaidīgāku sniegumu. Un tas tiešām ir izcils rezultāts, jo mikroautobuss sver 2,4 tonnas.

Neskatoties uz savu svaru, auto līkumos iebrauc diezgan strauji un apdzen priekšā. Tiesa, ir arī mīnuss jaunajam Hyundai H1 minivenam. Atsauksmes liecina, ka šīs automašīnas hidrauliskais pastiprinātājs nevar tikt galā ar slodzēm. Stūre pārāk ātri kļūst "smaga". Un, ja jūs pārvietojat, piemēram, pa serpentīnu, tad tas pārstāj darboties vispār. Katrā ziņā tāda sajūta ir. Bet visi riteņi ir aprīkoti ar ventilējamām disku bremzēm.

Kā ir ar apturēšanu? Priekšpuse ir neatkarīga, aprīkota ar hidrauliskiem teleskopiskiem amortizatoriem. Aizmugurē uzstādīts vairāku saišu dizains.

Iepakojumi un cena

Jaunais Hyundai H1 tiek piedāvāts trīs aprīkojuma līmeņos. Taču atšķirības galvenokārt attiecas uz tehnisko plānu. Ko jūs varat teikt par aprīkojumu? Pat pamata konfigurācijā tas ir diezgan bagāts. Ir gaisa spilveni, stabilitātes kontrole, ABS, palaišanas palīgsistēma, stūre ar ādas apdari, bīdāmie logi (aizmugurējiem pasažieriem), regulējama stūres statne, miglas lukturi un apsildāmi priekšējie sēdekļi.

Šīs automašīnas izmaksas jaunā stāvoklī ir aptuveni 33 tūkstoši dolāru. Starp citu, ja vēlaties nedaudz ietaupīt, varat meklēt piedāvājumus pārdot lietotas automašīnas. Šādu automašīnu stāvoklis būs praktiski jauns, un izmaksas būs par vairākiem simtiem tūkstošu rubļu mazākas.

Īpašnieku komentāri

Daudziem krieviem ir šis minivens. Un ne tikai jaunais modelis. Pat tajos laikos, kad koncerns savus daudzfunkcionālos furgonus nepiegādāja Krievijai, cilvēki paši tos iegādājās ārzemēs un veda uz šejieni. Jo Starex ir budžeta, ērts, ietilpīgs auto ar bagātīgu aprīkojumu.

Lai gan īpašnieki atzīmē arī dažus trūkumus. Piemēram, pirmās paaudzes modeļiem ir tendence slīdēt, jo aizmugure ir pārāk viegla. Bet viņiem ir ļoti laba, mīksta piekare, kas atspoguļojas vadībā. Automašīna burtiski peld uz ceļa. Vēl viens pluss, ko atzīmējuši īpašnieki, ir aizmugurējo parkošanās sensoru klātbūtne pamata konfigurācijā. Automašīna kopumā ir liela, tāpēc šis papildinājums ir ļoti noderīgs.

Kā ir ar Hyundai H1 dzinēju? Labs, laipns, uzticams. Tiesa, ar laiku tas sāk patērēt vairāk degvielas. Bet, tā kā minivens ir jāuzpilda ar dīzeļdegvielu, nevis benzīnu,varat aizvērt acis uz šo mīnusu.

Un, protams, katrs "H1" īpašnieks atzīmē lielisko salona pārveidi. Otro rindu var pat izvietot pret kustību. Kopumā labs auto komerciāliem nolūkiem vai lielai ģimenei.

Izmantoto modeļu izmaksas

Jaunās Hyundai Starex H1 automašīnas ir diezgan dārgas. Lai gan daudz lētāk nekā konkurenti no slaveniem vācu ražotājiem. Un tāpēc cilvēki, kuriem nepieciešams ērts un ietilpīgs mikroautobuss, meklē lietotas versijas tiem modeļiem, kas iznākuši agrāk, nevis 2015./2016. gadā.

2002. gadā ražota automašīna ar 2,5 litru 103 zirgspēku dīzeļdzinēju maksās aptuveni 300 tūkstošus rubļu. Auto, protams, būs ar nobraukumu, bet par tādu cenu būs iespēja iegādāties modeli labā stāvoklī. Arī ar signalizāciju, elektriskiem logiem, vieglmetāla diskiem un ātrumkārbu, kas darbojas kā pulkstenis.

2005. gada versija ar 140 ZS dzinēju maksās vairāk. Apmēram 450-500 tūkstoši rubļu. Bet tas neprasa ieguldījumus. Un 2010. gada modelis maksās aptuveni 900 000 rubļu. Bet ar premium paketi.

Kopumā pamēģinot var atrast labus piedāvājumus - gan cenas, gan kvalitātes ziņā. Vienīgais negatīvais ir tas, ka agrīnajos modeļos stūre atrodas labajā pusē. Bet tikai dažus cilvēkus tas traucē. Piemēram, Tālajos Austrumos lielākajai daļai automašīnu stūre ir novietota labajā pusē.