2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42
Porsche 928 ir viena no greznākajām un elegantākajām šīs vācu kompānijas kupejām, kas ražota 70. gadu beigās. Modeļa ražošana gan ilga gandrīz 20 gadus – no 1977. līdz 1995. gadam. Šī automašīna bija tiešs pierādījums tam, ka Štutgartes ražotāji var darīt vairāk, nekā tikai ar aizmugurējo dzinēju.
Vēsture īsumā
Pirmkārt, vēlos atzīmēt, ka Porsche 928 bija paredzēts izlaist tālajā 1971. gadā, tas ir, sešus gadus agrāk, nekā tas notika. Patiešām, sešdesmito gadu beigās uzņēmuma vadība vēlējās izņemt no konveijera tik leģendāru modeli kā 911. Porsche! Tika uzskatīts, ka šī automašīna jau ir izsmēlusi savus resursus, un aizmugures dzinēja konstrukcijai nebija tiesību pastāvēt. Bet tad mēs nolēmām šo ideju pagaidām atstāt un sākt izstrādāt klasisko automašīnas versiju.
Lai izveidotu Porsche 928 virsbūves paneļus, ražošanā tika izmantots īpašs cinkots tērauds. Tomēr motora pārsegs, durvis un priekšējie spārni tika izgatavoti no tīra alumīnija. Pateicoties tam, kupejas svars tika samazināts līdziespējamais minimums. Konkrēti, šis modelis ir par veselu ceturtdaļu tonnu vieglāks nekā visi tā konkurenti, kas ir Ferrari 400 un Jaguar XJ-S. Un kompānija "Porsche" deva garantiju virsbūvei uz septiņiem gadiem. Tas bija pierādījums mašīnas uzticamībai, jo paneļi no abām pusēm ir cinkoti.
Ārpuse un iekšpuse
Īsti automobiļu pazinēji zina segvārdu, kas atšķir Porsche 928. "Haizivs" - tā viņi to sauc! Jaudīga 3 durvju kupeja ar zemāko iespējamo smaguma centru. Uzkrītoša iezīme ir smailā priekšpuse, kas rada iespaidu, ka modelim ir integrēts buferis. Gandrīz visu tās laukumu aizņem virzienrādītāji, numura zīme un “gabarīti”.
“Priekšpuse” ir dekorēta ar apaļiem ievelkamiem priekšējiem lukturiem. Un visu attēlu papildina garš izliekts taisnstūrveida pārsegs un plūstoši priekšējie spārni.
Un interjers ir pilnīgi atsevišķs jautājums. Salons izskatās ļoti dārgs un grezns - to var redzēt no augstāk esošā attēla. Tika izmantoti tikai dārgi apdares materiāli. Iekšpusē ir četru spieķu stūre, skaidrs un saprotams instrumentu panelis, kas paslēpts zem dziļa pretatspīduma viziera. Torpēdai nav asu malu vai stūru. Un arī sēdekļi priecē - tiem ir lielisks sānu atbalsts, pateicoties kuram pasažieri ir ideāli “nofiksēti” uz visu ceļojuma laiku.
Starp citu, šī automašīna bija Schemers programmā. Kakao krāsas Porsche 928 nopirka saimnieks Maiks Brūvers tikai par 1600 £. Bet pēc darba, kas tika veikts ar šo mašīnu, viņšpar to saņēmu 6000! Un tiešām, garāžā ilgi stāvējušais “Porsche” no nemīlētas, novārtā atstātas mašīnas pārtapa par modeli, pie kura stūres sēžot varētu domāt, ka tas tapis vakar. Bet vajadzēja tikai nedaudz ieguldīt – auto ir labs.
Spēkas piedziņa
Sākumā auto bija jāaprīko ar 300 zirgspēku 5 litru dzinēju. Bet 70. gados nāca naftas krīze, tāpēc tika nolemts atteikties no šī motora. Tā vietā viņi ievietoja 180 zirgspēku 3,3 litru agregātu. Tomēr viņš neiederējās. Rezultātā V8 statuss tika vienkārši uzlabots - tilpums tika samazināts līdz 4,5 litriem, un jauda tika samazināta līdz 240 ZS. Motors deva automašīnai iespēju paātrināties līdz simtiem tikai 7 sekundēs.
Tad iznāca Porsche 928 S versija ar 4,7 litru dzinēju un 300 “zirgu” jaudu. Maksimālais ātrums bija 245 km/h. Tad bija otrs modelis - S2, ar 310 zirgspēku dzinēju. 80. gadu beigās iznāca arī S4. Zem šī modeļa pārsega atradās 320 zirgspēku dzinējs. Ar viņu automašīna paātrinājās līdz simtiem 5,7 sekundēs, un ātruma ierobežojums bija 274 km / h. Starp citu, jebkurš modelis varētu būt aprīkots vai nu ar 5 ātrumu “mehāniku”, vai 4 joslu AT no Mercedes-Benz.
Jaudīgākā versija
Un visbeidzot daži vārdi par leģendāro Porsche 928 GTS. Zem šīs automašīnas pārsega tika uzstādīts jaudīgs 350 zirgspēku dzinējs, pateicoties kuram automašīna varēja paātrināties līdz 100 km / h tikai 5,4 sekundēs. Un maksimālais ātrums bija 274 km/h.
Es vēlos pievērst īpašu uzmanību Porsche 928 GTS (1991) apturēšanai. Pilnīgi neatkarīgs vairāku saišu dizains - pateicoties viņai, automašīna bija ļoti "paklausīga" vadāmībā. Turklāt Porsche speciālisti ir ieviesuši jaunu attīstību – Weissach Axle tehnoloģiju. Pateicoties tam, tika nodrošināta pasīvā aizmugurējo riteņu vadība. Pateicoties tam, tika novērsta pārmērīgas pagrieziena ietekme.
Kopumā 928. Porsche ir leģendārs vācu auto, kas līdz pat mūsdienām ir jaudīgs un pievilcīgs patiesiem veco modeļu cienītājiem.
Ieteicams:
"Nissan Leopard": vēsture, īpašības, īpašības
Nissan Leopard ir vidēja izmēra automašīna, kas ražota kā luksusa sporta automašīna un luksusa sedans. Tas tika ražots no 1980. līdz 1999. gadam četrās paaudzēs. Leopardu raksturo jaudīgi dzinēji, grezns interjers, bagātīgs aprīkojums
Automašīnas "Opel": izcelsmes valsts, uzņēmuma vēsture
Vai nezināt, kura valsts ražo Opel automašīnas? Tad ir pienācis laiks izlasīt šo rakstu! Tajā ne tikai atradīsi atbildi uz šo jautājumu, bet arī uzzināsi par uzņēmuma vēsturi, kā arī iepazīsies ar slavenākajiem markas auto
Porsche automašīna: ražotājvalsts, vēsture
Kad Ferdinands Porše 1931. gadā nodibināja savu uzņēmumu, daudzi cilvēki nevarēja iedomāties, ka tas uzplauks un šīs markas automašīnas tiks uzskatītas par eliti. Uzņēmuma galvenie akcionāri ir Ferdinanda Poršes pēcteči, iespējams, tāpēc gan produkcijas cena, gan kvalitāte saglabājas vislabākajā līmenī
"Porsche": kas ir ražotājs, zīmola vēsture
Šajā rakstā būs iespējams noskaidrot, kurš ir Porsche dibinātājs. Kas ražo Porsche, kura valsts ir ražotājs? Kāds viņiem sakars ar Volkswagen zīmolu, un kas kontrolē šo milzīgo korporāciju? Mēs centīsimies atbildēt uz visiem šiem un līdzīgiem jautājumiem rakstā
Porsche 911 - Vācijas autobūves leģenda
Starp daudzajiem auto zīmoliem ir tādi, kas kļuvuši par leģendu un kuriem ir spilgts, nepārprotami uztverts tēls. Vācu Porsche ir tikai viens no tiem. Ja pajautātu jebkuram cilvēkam, kurš pārzina automašīnas, kas ir Porsche 911, atbilde būs – tas ir ātrums, piedziņa, dzīves veiksmes simbols
