Volvo VNL 670: foto, specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Volvo VNL 670 kravas automašīna pieder jaudīgu traktoru kategorijai, kas vērsta uz smagu kravu un autovilcienu pārvadāšanu lielos attālumos. Visu šīs iekārtas sastāvdaļu augstā kvalitāte ir radījusi tās popularitāti visā pasaulē. Testi ir parādījuši, ka transportlīdzeklis ir ērts un ergonomisks, kas ir svarīgi garos braucienos. Apsveriet automašīnas tehniskos parametrus un tās darbības īpatnības mājas atklātās vietās.

Radīšanas vēsture

1997. gadā Volvo Corporation filiāle Amerikas Savienotajās Valstīs uzdrošinājās izlaist VN sērijas traktorus. Rezultāts ir kombinācija starp Amerikas automobiļu ražošanas virzienu un Eiropas dizaineru stilu. Piemēram, ražotājs uz šasijas uzstādīja kabīni, stiprinājumus un elektrības vadus. Tajā pašā laikā motors, asis un ātrumkārba tika iegādāti no citiem ražotājiem.

Patiesībā Volvo VNL 670 galvenās līnijas traktors ir arī kompromiss. Kravas automašīna saņēma Volvo tradicionālo kabīni, un visas pārējās detaļas nodrošināja amerikāņu ražotāji. Eksperiments bija veiksmīgs, radītās novitātes iekaroja gan Ameriku, gan Eiropu. Šo kravas automašīnu vadītāji un īpašnieki par tiem izteicās tikai pozitīvi, kas noveda pie šīs līnijas tālākas attīstības.

Spēka piedziņas

VN versiju pārstāv pāris traktora modifikācijas (VNL un VNM). Savstarpēji tie atšķiras pēc tehniskajiem izmēriem. Volvo VNL 670 attālums no priekšējā bufera galējā punkta līdz salona sienai ir 2870 mm, bet VN sērijai - 3120 mm. Pārbaudītā un uzticamā H-12 platforma kļuva par attiecīgā kravas automobiļa pamatu. Modifikācijas atšķiras arī pēc dzinēja veiktspējas.

Visbiežāk kā dzinējs tiek izmantots Volvo D-13 vai D-16, kā arī Cummins-15. Spēka agregātu jauda sasniedz 500 zirgspēkus. Citu ražotāju motori tika uzstādīti ārkārtīgi reti. Ir vērts atzīmēt, ka izmantotie "dzinēji" tika pielāgoti Amerikas tirgum, aprīkoti ar izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmu bez urīnvielas iekļaušanas tajos.

Cummins dzinēju uzticamība nav apšaubāma. Saskaņā ar lietotāju atsauksmēm šīs vienības var sasniegt galamērķi, pat ja ievērojama daļa elektroniskās uzpildes neizdodas. Viedokļi atšķiras par sēriju D.

Citas vilces vienības

Traktoram ETS 2 Volvo VNL 670 un tā analogiem tika uzstādītas vairāku veidu pārnesumkārbas. Pirmajos izlaidumos tika izmantota tikai manuālā pārnesumkārba desmit režīmiem, pēc tam tika uzstādīts automātiskais ZF tipa analogs.

Pēc tam lodziņu saraksts ievērojamiizvērsts:

• Volvo AT un ATO I-Shift 12 ātrumu versijas.
• Ātrumu kārba FRO, RTO, RTLO 10–18 režīmiem.
• Automātiskā pārslēgšana un Ultra Shift mašīnas.
• Eaton, Fuller, RTOC, RTOCM 9 pozīcijām.

Tik plaša ātrumkārbu izvēle ir ļāvusi optimāli izvēlēties pareizo versiju gandrīz jebkuram patērētājam.

Viens no attiecīgās kravas automašīnas vājākajiem punktiem ir sajūga bloks. Hidrauliskā sistēma neparedz pneimatisko "asistentu", kas apgrūtina pedāļa nospiešanu, tomēr tā pilnīga noslīkšana nepieciešama tikai startējot no vietas. Neaizstājams darbam skarbos klimatiskajos apstākļos un kalnu grēdās Volvo VNL 670 ir izgatavots, izmantojot uzticamas Meritor asis, kā arī iespēju uzstādīt starpriteņu diferenciāli.

Par kabīni

Tā sagadījies, ka amerikāņi laipni izturas pret darba vietas iekārtojumu, kas bieži vien ir arī nakšņošanas vieta. Volvo VNL 670 traktora kabīne ir ietilpīga, viegla un ērta. Vadītāja sēdekli var salīdzināt ar pilota sēdekli, arī instrumentu panelis atgādina lidmašīnas līdzinieku. Stūre ir regulējama dažādās pozīcijās un diapazonos, kas ļauj ērti izmitināt jebkuras konfigurācijas un auguma cilvēku.

Papildu ērtības nodrošina gaisa kondicionēšanas, audio sistēmas, apsildāmo spoguļu un citu tehnisko jauninājumu klātbūtne. Visi elementi ir sakārtoti pēc iespējas pārdomāti. Salonā ir daudz nišu, atvilktņu, skapīšu, kur novietots ciets pārtikas un apģērbu krājums diviem šoferiem.

Traktora ATS Volvo VNL 670 kabīnes guļamtelpā, tāpat kā citos modeļos, varat ne tikai gulēt, bet arī staigāt pilnā augumā, izmantot bloku kā mobilo biroju. Salona interjers ir izgatavots dažādās variācijās. Darba vietas skaņas izolācija ir ideāla, troksnis kustības laikā nav augstāks par “pasažieru auto”. Lielisku redzamību garantē cietais panorāmas stikls. Šīs daļas trūkums ir tāds, ka, ja tā ir bojāta, nomaiņa izmaksās vairāk nekā kravas automašīnām ar dubultām priekšpusēm.

Funkcijas

Nevar apgalvot, ka iepriekš minētās Volvo VNL 670 un aprīkojuma īpašības ir dogma. Amerikāņu ražotājiem patīk būt radošiem automašīnu būves procesā. Pat vienas partijas modifikācijas atšķiras viena no otras, lai gan ne būtiski. Piemēram, vienas ātrumkārbas vietā var būt cita ātrumkārba, vienas un tās pašas markas motori bieži atšķiras pēc jaudas un regulējumiem.

Līdz ar to var runāt par attiecīgo kravas automašīnu standarta konfigurāciju vai nosacīti raksturot vispārīgos parametrus, pievēršoties atsevišķām struktūrvienību iezīmēm un to mijiedarbībai. Vietējā tirgū pirmie VNL 67 paraugi parādījās šī gadsimta "nulles" gadu sākumā. Krievijas lietotāji augstu novērtēja dzinēja pārsega konfigurācijas priekšrocības un darba vietas komfortu.

Volvo VNL 670 specifikācijas skaitļos

Attiecīgā traktora vilces parametri:

• degvielas tvertnes tilpums - 16 l;
• degvielas patēriņš līdz maksimālajam - 40l/100 km;
• maksimālā slodze - 18 000 kg;
• vidējais ātrums - 100 km/h;
• griezes moments - 3150 Nm.

Kopējie izmēri Volvo VNL 670:

• garums - 12,6 m;
• platums - 2,4 m;
• auto augstums - 2,6 m;
• maksimālais kravas svars - 30 tonnas;
• kopējais svars/autovilciens - 7,1 t/40 t.

Veiktspējas pārbaude

Apskatāmajam traktoram neatkarīgi no piekares veida (pneimatiskā vai mehānika) visi ceļa nelīdzenumi pāriet maigi, trieciens no šasijas uz kabīni ir minimāls. Šī dizaina iezīme ļauj pārvadāt trauslas preces pa "brīnišķīgajiem" Krievijas ceļiem.

Iekrāvējs lieliski jūtas uz stūres, pateicoties jaudīgajam hidrauliskajam pastiprinātājam ar pārliecinošu atbildes reakciju. To veicina arī piedziņas mehānisms, kas praktiski nepārraida vibrācijas momentus uz stūri, vadīt auto ir patīkami un viegli. Ņemot vērā mašīnas ievērojamo garumu, manevrētspējai ir liela nozīme. Neskatoties uz to, ka šaurās vietās un pagriezienos autovilciens iederas nedaudz sliktāk nekā Eiropas analogi, iespēja pagriezt priekšējos riteņus par 50 grādiem ļauj lieliski tikt galā ar stāvēšanu, tostarp ierobežotās noliktavas zonās.

Volvo VNL 670 Krievijā

Tā kā šīs sērijas kravas automašīnām ir uzstādīti vairāku veidu dzinēji, degvielas patēriņš dažādās modifikācijās svārstās no 35 līdz 40 litriem uz 100 kilometriem. I Shift konfigurācijas pārnesumkārba, pēc ražotāju domām, ļauj sasniegt minimālu “apetīti”, ko veicina īpašs inteliģentās ātruma izvēles vienības iestatījums. Šī sistēma spēj automātiski izvēlēties optimālo pārnesumu, to aktivizējot, apejot vidējos ātrumus. Patiesībā tas uzvedas kā "autopilots". Neatkarīgi no šīm īpašībām degvielas patēriņš nepārsniedz 40 l / 100 km, kas ir ekonomiskāks nekā iekšzemes KamAZ kravas automašīnas.

Volvo VNL 670 aptuvenā cena Krievijas tirgū ir atkarīga no automašīnas stāvokļa, ražošanas gada un konfigurācijas. Izmaksas svārstās no 1,5 līdz 4,6 miljoniem rubļu. Šis skaitlis atbilst Kama ražotāju jaunā traktora cenai, ko nevar teikt par sadzīves auto komfortu un uzticamību.

Pat skarbākajos Krievijas reģionos attiecīgais traktors labi tiek galā ar salu un sliktiem ceļiem. Turklāt kravas automašīnas vadītājs nenosalst, viņš var ērti atpūsties un sakopt sevi. Diezgan plašs izplatītāju un servisa tīkls padara zviedru-amerikāņu traktora iegādi vēl vilinošāku.

Īpašnieku atsauksmes

Pat tie lietotāji, kuri ir iegādājušies Volvo VNL 670 ar pienācīgu nobraukumu (vairāk nekā 600 tūkstoši kilometru), atzīmē izcilu komfortu un pārliecinošu automašīnas braukšanu gan līdzenās vietās, gan kalnu grēdās. Modifikācija, kurai tika veikta plānotā apkope, izturējās pārliecinoši un uzticami vairāk nekā 50 tūkstošus kilometru. Pēcvirkne nelielu remontu, automašīna pārliecinoši nobrauca vēl 100 tūkstošus.

Starp plusiem īpašnieki atzīmē Cummins dzinējus, kas ir uzticami. Šo spēka agregātu iezīmes ietver dizaina sarežģītību, gandrīz neiespējami patstāvīgi novērst bojājumu. Kopumā saskaņā ar patērētāju atsauksmēm traktors ir uzticams, pēc iespējas ērtāks, tam ir laba manevrēšanas spēja un papildu aprīkojums.

Beidzot

Kravas automašīna "Volvo VNL 670" nenoliedzami ir lielisks transportlīdzeklis tālsatiksmes bagāžnieku pārvadājumiem. Neskatoties uz dažiem komentāriem par automātiskās pārnesumkārbas, sajūga un elektronikas kvalitāti, automašīna pelnīti ieguva popularitāti visā pasaulē. Par godu šim auto pat tika izveidota populāra datorspēle ar nosaukumu American Truck Simulator Volvo VNL 670. Protams, šo traktoru nevar saukt par tīri amerikāņu vai Eiropas kravas automašīnu. Tas optimāli apvieno automašīnu montāžas iespējas abos kontinentos, turklāt pozitīvā veidā.