Kas ir automašīnas avārijas bremzēšanas sistēma

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Pēdējos gados ir pieaudzis negadījumu skaits uz ceļiem. Šis fakts rada jautājumus par to, kādus aizsardzības līdzekļus autovadītājs var izmantot, lai avārijas gadījumā novērstu negadījumu. Protams, galvenā šāda aizsardzība būs automašīnas avārijas bremzēšanas sistēma.

Tas ievērojami samazina automašīnas bremzēšanas ceļu. Angļu valodā šo sistēmu sauc Brake assistant. Tulkojumā tas nozīmē "bremzēšanas palīgs".

Kādi modeļi ir pieejami

Šādus mehānismus nosacīti iedala divās klasēs:

• palīgs līdz galam nospiežot bremžu akseleratoru;
• neatkarīgs bremzēšanas palīgs.

Ja runājam par pirmo tipu, tad šāds mehānisms rada pilnu gaisa spaiļu automašīnas bremžu pedālī, kad vadītājs uz to nospiež. Ko tas nozīmē vienkāršā izteiksmē? To, ka viņa "pabeidz bremzēt" auto vadītājam. Otrajā gadījumā bremzēšana notiek automātiski, un vadītājs šajā gadījumā nepiedalās.

Apturēt sistēmas tipus

Automašīnas avārijas bremzēšanas sistēmas funkcija ir avārijas gadījumā radīt ārkārtēju spiedienu uz bremžu pedāli.

Šis mehānisms ir sadalīts divos veidos:

• pneimatisks;
• hidrauliskā.

Pneimatiskā tipa mehānisms

Šī sistēma ļauj efektivitātes vakuuma twistron darboties uzlabotā režīmā. Aizpildiet ar šādiem priekšmetiem:

• ECU (elektrības barošanas avots);
• elektromagnētiskā piedziņa;
• metrs (iebūvēts vakuuma pastiprinātājā).

Šī opcija ir instalēta iekārtās ar pretbloķēšanas aprīkojuma mehānismu. Pneimatiskā tipa mehānisms noteiks steidzamu bremzēšanu, nosakot aiztures pedāļa uzbrukuma ātrumu. Spiešanas spēku nosaka īpašs pārveidotājs, kas pārraida komandu uz aiztura mehānismu.

Ja uzbrukuma spēks pārsniedz normālo vērtību, mehānisms nospiež pedāli līdz pašai atdurei, līdz ar to automašīna tiek steidzami nobremzēta. Interesanti, ka ir sakārtota arī kravas automašīnas avārijas bremzēšanas sistēma.

Pneimatiskā aizbāžņa veids

Tas ir iedalīts:

• BA - BAS (palīgsistēma);
• EBA (avārijas bremzēšanas palīgsistēma);
• der Volvo, BMW, Mercedes-Benz;
• AFU - uzstādīts uz Peugeot, Citroën, Renault Group.

Hidrauliskais mehānisms. Tāds mehānisma veids kā BA radīs ārkārtīgi spēcīgu ietekmi uz mehānisma bremžu vielu, ja tas tiks pakļauts slīpumam un stabilam ceļa segumam.

Kas ir šajā avārijas bremzēšanas asistentā?

1. Elektroniskais vadības panelis.
2. Apturēt komunikatora pogu.
3. Regulators, kas atbild par spiediena mērīšanu bremžu pedālī.
4. Pārveidotājs, kas skaita riteņu apgriezienu skaitu.

Slēdžu radīto skaņu dēļ ECU izslēdz ESC mehānisma hidromehānisko sūkni un paaugstina spiedienu uz bremžu ierīci līdz maksimālajam līmenim. Papildus spiediena ātrumam uz SBC bremžu sviru tiek ņemts vērā spiediena spēks uz bremzēm, ceļa segumu, kustības virzienu un citi iespējamie cēloņi. Atkarībā no noteiktiem kritērijiem ECU attīsta maksimālo bremzēšanas pastiprinājumu visiem riteņiem.

BA Plus variācija analizē atstarpi līdz priekšā braucošajam transportlīdzeklim. Ja pastāv negadījuma draudi, tas dod signālu vadītājam vai viņam palielina spiedienu uz bremžu pedāli, kas ievērojami samazina negadījuma risku.

Piespiedu avārijas bremzēšanas mehānisms

Šis avārijas bremžu brīdinājuma sistēmas veids ir uzlabots. Tas ar lokatora un videonovērošanas atbalstu identificē priekšā braucošo automašīnu un citu šķērsli. Mehānisms pats nosaka attālumu līdz šķērslim un, ja tiek konstatēts augsts avārijas risks, samazina automašīnas ātrumu. Pat ja notiek negadījums, bojājumi nebūs tik briesmīgi.

Izņemot automātisko ārkārtas situācijubremzēšana, mehānisms tiek nodrošināts ar citiem pienākumiem. Piemēram, tas ar trauksmes signāla palīdzību brīdina vadītāju par negadījuma risku. Tiek aktivizēti arī atsevišķi pasīvie drošības vārsti, piešķirot mehānismam nosaukumu "Preventīvais drošības mehānisms".

Sīkāk, šāda veida avārijas apturēšanas mehānisma pamatā ir citi veiksmīgi aizsardzības mehānismi - adaptīvā kruīza kontrole (kursa izturība).

Analīze apstiprināja, ka lielākajā daļā automašīnu avārijas situācijās bremzes nedarbojas pietiekami ātri. Un vadītāji nenospiež sviru ar vajadzīgo spēku, kad rodas vajadzība.

Tika atbalstīta kopējā Daimler-Benz un Lucas sistēma. Un iebūvētais elektroniskais kalkulators saskaņā ar dažiem standarta datiem spēj aprēķināt un atzīmēt atsevišķa vadītāja stilu un bremzēšanas spēku. Ja viņam neveicas ar reakciju, regulēšanas panelis mehānisma nodiluma fāzes pārvietos sekundēs ātrāk.

Manipulācijas ar BAS mehānismu algoritms ir balstīts uz Mercedes-Benz zīmola īpašnieku veikto avāriju seku izpēti.

Analīze

Pētījuma gaitā tika konstatēts, ka avārijas situācijā, kad autovadītājam steidzami jāaptur automašīna, viņš pietiekami ātri nospiež bremžu aizbāzni, taču ar to ne vienmēr pietiek. Šajā gadījumā BAS sistēma nāks palīgā. Tās funkcijas ietver pastāvīgu spiediena uzraudzību pedāļos, un mehānisma vadības panelis bez pārtraukuma analizē saņemtos datus.

Ja apturēšanas sviras spiediens pārsniedz normāloindikators, vadības panelis dod signālu elektromagnētiskajam virzulim korķa vakuuma pastiprinātājā, kas apvieno vienu no pastiprinātāja daļām ar atmosfērām. Rezultātā vakuuma pastiprinātājs rada augstāko spriegumu, un tādējādi arī spiediena spēks bloķēšanas mehānismā paaugstinās līdz augstākajam līmenim.