Kas ir bremzēšanas ceļš?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Bremzēšanas ceļš ir attālums, ko transportlīdzeklis virzīsies sākotnējās kustības virzienā no bremžu sistēmas sākuma līdz pilnīgai apstāšanās brīdim. Šeit ir svarīgi nejaukt šo jēdzienu ar apstāšanās ceļa jēdzienu. Apstāšanās ceļš ir attālums, ko transportlīdzeklis veiks no brīža, kad vadītājs saprot, ka ir nepieciešams bremzēt, līdz brīdim, kad transportlīdzeklis pārstāj kustēties. Tas ir, mēs pievienojam pirmajai definīcijai laiku, ko vadītājs pavada, lai reaģētu, un laiku, kad tiek ieslēgta bremžu sistēma, un mēs iegūstam otro. Abi šie jēdzieni ir nesaraujami saistīti ar jebkuru sauszemes transportlīdzekli, kuram ir bremžu mehānisms.

Apstāšanās ceļš ir atkarīgs no daudziem faktoriem. Piemēram, automašīnai šie faktori būtu:

• ceļa seguma parametri (grunts, asf alts, betons);
• protektora kvalitāte un nodiluma pakāpe (vasaras riepas ziemā pagarinās ceļu līdz tuvākajam šķērslim, savukārt ziemas riepas vasarā novedīs pie hidroplanēšanas peļķē un tur);
• laika apstākļi (sausums, lietus, sniegs);
• pašu stāvoklibremzes (vai kluči ir labi, vai hidraulikā nav noplūdes utt.);
• bremžu pretbloķēšanas sistēmas esamība vai neesamība (ABS novērš riteņa bloķēšanos un ļauj efektīvāk izmantot berzi un saglabāt kontroli pār stūri bremzēšanas laikā);
• transportlīdzekļa slodzes pakāpe (jo smagāks transportlīdzeklis, jo lielāka tam ir inerce);
• sākotnējais ātrums (svarīgākais faktors, bremzēšanas ceļš ir tieši saistīts ar automašīnas ātruma kvadrātu).

Kā redzams no iepriekš minētā, bremzēšanas ceļš ir mainīga vērtība, empīriskā un teorētiskā pieeja to var noteikt ļoti neprecīzi. Parasti transportlīdzekļa sākotnējais ātrums avārijas laikā tiek aprēķināts no ceļa garuma. Autovadītājam, gluži pretēji, ir svarīgi zināt, cik daudz viņa automašīna palēnināsies pie šāda ātruma.

Motocikla bremzēšanas ceļš parasti ir garāks nekā automašīnai, jo, pirmkārt, tam ir par diviem riteņiem mazāk, tas ir, riteņu saskares laukums ar ceļu ir mazs, un, otrkārt, ir divas bremzes priekšā un aizmugurē. Turklāt abiem ir savs īpašs pielietojums, un jūs nevarat vienkārši "palēnināt līdz grīdai". Veicot avārijas bremzēšanu, vadīt motociklu ir daudz grūtāk nekā automašīnu, un lielāko daļu braucēja refleksu nodarbinās jautājums: “Kā nenogalināt?”, nevis “Kā ātrāk apstāties?”. Tas nebūt nenozīmē, ka motociklists obligāti saspiedīs gājēju, vairumā gadījumu viņš vienkārši apbrauks viņam apkārt.

Vilciena bremzēšanas ceļš parasti iratsevišķa tēma.

Visi dzelzceļa transportlīdzekļi var pārvietoties gan uz priekšu, gan atpakaļ, tāpēc nebūs slīdēšanas vai apgāšanās. Vadītājam nav jākontrolē kustības virziens, tikai bremžu sistēmas darbība. Tajā pašā laikā berzes koeficients šeit ir zems, masa ir liela, un attālums, ko dzelzceļa vilciens veiks līdz pilnīgai apstāšanās brīdim, bieži vien ir vairāk nekā viens kilometrs. Ļoti bieži šīs vilcienu īpašības nenovērtēšana noved pie traģēdijas.

Svarīgi atcerēties, ka jebkura transportlīdzekļa vadītājam ir jāizvēlas drošs kustības ātrums. Labāk ir skaidri saprast, kāds būs bremzēšanas ceļš, nevis skatīties vēlāk, kā tas tiek mērīts.