Yamaha Serow 250 motocikls: apskats, specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Japānas motociklu kompānija Yamaha izlaidusi vieglo enduro Yamaha XT 250 Serow, gandrīz pirmo reizi pievēršot uzmanību ne tikai tehniskajai sastāvdaļai, bet arī motocikla konstrukcijai. Protams, motocikla izskats ir klasisks un standarts šai klasei, taču tam nav liegtas nianses, kas modeli atšķir no tā galvenajiem konkurentiem.

Yamaha Serow 250 apskats

Rāmis, ap kuru ir uzbūvēts viss motocikls, ir tērauda un plastmasas ietvars. Viegls, pievilcīgs un vidēji agresīvs dizains ir iekarojis ļoti daudzu autobraucēju sirdis, nodrošinot Yamaha Serow 250 lielu popularitāti. Pie enduro izskata strādāja pasaulslavenās itāļu studijas Pininfarina dizaineri, kuriem izdevās tajā ieelpot spilgtas intereses pilienu un savu degsmi, kas labvēlīgi atšķir automašīnu no tā analogiem.

Modelis ir pieejams divās versijās - motard un enduro, kas atšķiras tikai ar balstiekārtas iestatījumiem un riteņiem. Motocikli tiek veidoti uz tā paša pamata - tērauda rāmis, karburators, 249 kubikcentimetru dzinējs, sistēmagaisa dzesēšana un ķēdes piedziņa. Transmisija ir piecu pakāpju un diezgan skaļa, kas raksturīga lielākajai daļai Yamaha mašīnu ar gaisa dzesēšanu. Tajā pašā laikā pārnesumkārba ir ļoti uzticama, un tai ir skaidra pārnesumu pārslēgšana.

Pie 6500 apgr./min tiek sasniegts gan maksimālais griezes moments, gan maksimālā jauda, kas ir ļoti interesants, neparasts un lielisks pierādījums tam, ka velosipēds saglabā savu dinamiku pie maksimālās jaudas. Yamaha Serow 250 ne tikai ātri startē, bet arī paātrina pilnu ātrumu, pēc šiem parametriem atstājot aiz sevis daudzus klasesbiedrus. Dzinēja jauda - 21 zirgspēks - ir vairāk nekā pietiekama šādai uzvedībai, īpaši ņemot vērā faktu, ka velosipēda pašmasa ir maksimāli 120 kilogrami atkarībā no modeļa gada.

Viena no svarīgākajām bezceļa enduro īpašībām ir tā piekare, ko attēlo 35 mm teleskopiskā dakša priekšā un ar priekšslodzi regulējams monoamortizators aizmugurē. Protams, Serow nav paredzēts lēkšanai ar slēpēm, taču velosipēds var izturēt slalomu vai garas sacensības.

Vieglā konstrukcija nodrošina izcilu vadāmību un lielisku jaudas vadāmību. Protams, jūs varat atrast jaudīgākus enduro modeļus, taču kompaktais Yamaha Serow 250 spēj pārspēt daudzus savus konkurentus.

Modeļu vēsture

Yamaha XT 250 sērijveida ražošana sākās 2005. gadā. Divus gadus vēlāk modelissaņēma iesmidzināšanas jaudas sistēmu, kas nomainīja karburatoru.

2015. gadā Yamaha izlaida modeļa ierobežotu jubilejas izdevumu, kas bija veltīts modeļu līnijas 30. gadadienai. Īpašajai Serow 250 versijai bija unikāla pelēkoranža krāsu shēma.

Izsolēs un Japānas vietējā tirgū Yamaha Serow 250 ir sadalīts divās paaudzēs:

• Pirmkārt, ražots no 2005. līdz 2006. gadam.
• Otrais, kas tiek ražots kopš 2007. gada.

Atšķirība starp paaudzēm ir tikai energosistēmā - iesmidzināšanā vai karburatorā, jo citas atšķirības, gan ārējās, gan tehniskās, netika pamanītas.

Dzinējs

Yamaha XT 250 ir aprīkots ar viena cilindra četrtaktu dzinēju ar 249 kubikcentimetru darba tilpumu, 21 zirgspēku maksimālo jaudu un 20,5 Nm maksimālo griezes momentu. Šasija, kā arī spēka agregāts ir gandrīz pilnībā aizgūts no iepriekšējās paaudzes - Serow 225 - un to attēlo priekšējā teleskopiskā dakša un aizmugurē regulējams monoamortizators. Visnopietnākās izmaiņas motocikla tehniskajā detaļā bija elektriskā startera ieviešana un kick startera likvidēšana. Kopš 2007. gada to sāka aprīkot ar iesmidzināšanas jaudas sistēmu, kas aizstāja karburatoru.

Specifikācijas Yamaha Serow 250

Japāņu motocikla tehniskā sastāvdaļa ir daudz pārāka par lielāko daļu enduro klases analogu. Stūres sistēma ir gandrīz ideāla, un plašais iestatījumu klāsts ļauj pielāgot automašīnu konkrētam braukšanas stilam un padarīt to neticami atsaucīgu.

Yamaha Serow 250 patērē apmēram 2-3 litrus degvielas uz 100 kilometriem. Patēriņš var atšķirties atkarībā no ceļa seguma veida un braukšanas stila, taču tas joprojām ir neticami ekonomisks šīs klases motociklam.

Galvenās specifikācijas:

• Tērauda rāmis.
• Viena cilindra, 249cc, četrtaktu dzinējs.
• Saspiešanas pakāpe 9, 5:1.
• Gaisa dzesēšanas sistēma.
• Divi vārsti uz cilindru.
• Karburatora degvielas sistēma modeļiem, kas ražoti pirms 2007. gada; pēc - inžektors.
• Aizdedzes veids CDI, kopš 2007. gada - TCI;
• Maksimālā dzinēja jauda - 21 zirgspēks.
• Maksimālais griezes moments pie 6500 apgr./min - 20,5 Nm.
• Piecu ātrumu pārnesumkārba.
• Ķēdes piedziņa.
• 245 mm viena diska priekšējā bremze ar divu virzuļu suportu.
• Aizmugurējā viena diska bremze ar viena virzuļa suportu.
• Priekšējā teleskopiskā piekares dakša ar 226 milimetru gājienu.
• Svārsta sviru aizmugurējā piekare ar monoamortizatora un atsitiena regulēšanu, 180 mm gājiens.
• Izmēri - 2150x805x1160 milimetri.
• Augstums seglu līmenī - 810 milimetri.
• Degvielas tvertnes tilpums ir 9,8 litri.
• Motocikla pašmasa ir 132 kilogrami.

Yamaha Serow 250 pamatoti tiek uzskatīts par vienu no kompaktākajiem, vieglākajiem un elegantākajiem savā klasē. Enduro mēdz nebūt īpaši pievilcīgs dizainā, taču šis modelis ir izņēmums no to noteikuma: estētisks eksterjers ar hroma tērauda elementiem un pārdomātām detaļām nevar nepiesaistīt uzmanību.

Funkcijas

Īpašnieki atzīmē vairākas Serow funkcijas vienlaikus:

• Uzticama balstiekārta ar plašu iestatījumu klāstu.
• Efektivitāte, braucot bezceļā.
• Maksimālā jauda un maksimālais griezes moments tiek sasniegti pie 6500 apgr./min.

Moto entuziasti īpašu uzmanību pievērš pēdējam punktam: motocikls saglabā impulsu braukšanas laikā, pateicoties griezes momenta un maksimālās jaudas sakritībai pie tāda paša apgriezienu skaita. Pateicoties tam, Yamaha XT 250 tiek uzskatīts par vienu no labākajiem motocikliem starp mazas ietilpības motocikliem.

Transmisija

Serow 250 ir aprīkots ar piecu ātrumu ķēdes piedziņas transmisiju. Ātrumkārba ir ļoti trokšņaina, kas tomēr ir raksturīga visiem enduro, kas aprīkoti ar gaisa dzesēšanas sistēmu. Neapšaubāma priekšrocība ir ātra, vienkārša un vienmērīga pārnesumu pārslēgšana.

Izmēri

Motocikla pašmasa svārstās no 110 līdz 120 kilogramiem atkarībā no izgatavošanas gada. Pilna 9,8 litru degvielas tvertne palielina velosipēda svaru līdz aptuveni 130 kilogramiem. Patērējot apmēram trīs litrus100 kilometru attālumā Serow spēj nobraukt lielu attālumu un tam ir laba autonomija. Velosipēds ir 2150 mm garš, 805 mm plats, 1160 mm augsts un 810 mm sēdekļa augstums.

Bremžu sistēma un ritošā daļa

Motocikla rāmis ir pilnībā tērauda, kas lieliski iekļaujas kopējā motocikla dizainā, pateicoties itāļu studijas Pininfarina speciālistu pūlēm. Velosipēda veiklie riteņi un enduro standarta stūre ir lieliski kalibrēti un ne tikai piešķir mašīnas izskatam eleganci, bet arī nodrošina perfektu vadāmību un paklausību.

Serow aizmugurējā piekare ir monoamortizatora šūpoles, priekšējā piekare ir 35 mm teleskopiskā dakša.

Bremžu sistēma ir 203 mm aizmugurējais disks ar viena virzuļa suportu un priekšējais 245 mm disks ar divu virzuļu suportu.

Ražošanas gadi

Yamaha XT 250 priekštecis Serow 225 praktiski neatšķīrās no jaunā modeļa, kas to nomainīja 2005. gadā. Abi velosipēdi bija aprīkoti ar maziem dzinējiem, taču jaunums saņēma uzlabotu un elegantu plastmasas korpusa komplekta, izplūdes sistēmas un optikas dizainu, pārveidotas bremzes, motociklu riepas un kļuva nedaudz smagāks. Pretējā gadījumā 225. un 250. modelis ir gandrīz identiski.

Enduro popularitātes un pieprasījuma dēļ joprojām turpinās Yamaha Serow 250 un tā rezerves daļu sērijveida ražošana. Gandrīz ideāls tehnisksīpašības un elegants izskats padara motociklu par vienu no interesantākajiem savā klasē.

Klasesbiedri un konkurenti

Par Serow 250 galvenajiem konkurentiem tiek uzskatīti divi modeļi - Suzuki Djebel 200 un KL 250 Super Sherpa no Kawasaki. Neskatoties uz to, ka abi velosipēdi ir tehniski identiski XT 250 un pat pārspēj to vairākos parametros, Serow 250 pārspēj tos eleganci un vizuālo pievilcību.

Pārskatījumu vēsture

Visā Yamaha Serow 250 masveida ražošanas periodā ir veiktas tikai dažas izmaiņas: 2007. gadā karburatora degvielas sistēma tika aizstāta ar iesmidzināšanas sistēmu, bet 2015. gadā uzņēmums izlaida ierobežotu jubilejas versiju. enduro, kas saņēma oriģinālās virsbūves krāsas un jaunu motocikla gumijas protektora rakstu.

Yamaha Serow XT 250 ir viens no skaistākajiem, jaudīgākajiem un dinamiskākajiem apvidus enduro, kas savā klasē ir praktiski nepārspējams.