Variatora josta: demontāžas un dizaina iezīmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

CVT mūsdienās kļūst arvien izplatītākas. Neskatoties uz to, ka tos sāka lietot ilgu laiku, tagad tie ir novērtēti. Tāpat kā visas ierīces, tās var salūzt.

Īpaša uzmanība jāpievērš īpašībām, kas jāņem vērā, nomainot CVT siksnas. To izmēri ir atkarīgi no izstrādājuma mērķa. Visizplatītākie modeļi ar augstumu un platumu attiecīgi 20 mm un 45 mm.

Kas jums jāzina

Darbs tiek veikts laicīgi ar noteiktu rīku palīdzību. Siksna ar lielu jaudu pareizi nenodos griezes momentu uz skriemeļiem, kā rezultātā tiks zaudēta jauda. Nomaiņu ieteicams veikt specializētās darbnīcās pie uzticamiem speciālistiem, bet, ja tas nav iespējams, varat to izdarīt pats.

Variatora jostas dizains

Dizains ietver tērauda sloksnes, kas pārklātas ar ķīļiem. Vidēji josta tiek mainīta ik pēc 200-250 tūkstkm. Ja netiek ievēroti ekspluatācijas noteikumi, tas var tikt bojāts metāla noguruma dēļ. Materiāls tiek izstiepts, un attālums starp plāksnēm palielinās, kas noved pie lūzuma. Šādā gadījumā transportlīdzekļa vilkšana nav vēlama, jo vaļīgās jostas elementi var sabojāt citas daļas, piemēram, skriemeļus vai zobratus.

Pat ātruma sensora bojājums var izraisīt nopietnas sekas, ja tas neizdodas ātras kustības laikā un elektroniskais vadības bloks nostāda skriemeļus avārijas stāvoklī. Šādā situācijā variatora siksna var gan deformēties, gan salūzt. Ja automašīna pārvietojas ar vidējo ātrumu, tad jostas slodze būs minimāla. Tā kā sensors ir izgatavots pēc Halla principa, šādas situācijas notiek bieži. Pērkot lietotu automašīnu, vispirms ieteicams nomainīt sensoru. Tas nebūs grūti, jo tas ir piestiprināts korpusa augšpusē. Sniega motocikla CVT siksnas var tikt bojātas arī, braucot zemā ātrumā, piemēram, braucot atpakaļgaitā, atsitoties pret apmali.

Notiek darbs

Lai nomainītu siksnu, jums būs nepieciešams triecienskrūvgriezis, dažas skavas, āmurs, uzgriežņu atslēgas, tīra darba virsma un daži tukši konteineri izņemto sīko detaļu uzglabāšanai. Ieteicams konteinerus novietot ērtā secībā, kad tiek noņemtas detaļas, un pierakstīt vai nofotografēt īpašos mirkļus. Tas viss samazina kļūdu risku, montējot variatoru, jo dizains tiek izjaukts vienas dienas laikā, un montāžu var sākt tikai pēc nedēļas.

Sākumā ir atskrūvētas skrūves, kas nostiprina sadales vārpstas vāku, tām jābūt vismaz sešām, pēc tam tiek noņemts pats vāks. Spirālveida zobrats tiek noņemts, visas noņemamās detaļas tiek ievietotas iepriekš sagatavotos konteineros, pēc tam kaste jāapgriež un daļa no korpusa jānoņem kopā ar vārpstu. Tālāk tiek atskrūvētas perimetra skrūves, ar āmuru viegli piesitiet vāku un uzmanīgi noņemiet. Tāpat neaizmirstiet par rīku. Sūkņa stiprinājums tiek rūpīgi atskrūvēts, un ķēde ar zobratu tiek izvilkta. Sūkņa vāku tagad var viegli noņemt, satverot vārpstu un viegli pavelkot uz augšu.

Arī montāža ir vienkārša. Šīs CVT puses demontāža ir pabeigta, tas kādu laiku jānoliek malā un jāturpina atskrūvēt vāku. Tas ir nostiprināts diezgan cieši, tāpēc jums tas ir jāizgriež, šim nolūkam ir nepieciešams parasts skrūvgriezis. Pēc vāka noņemšanas atvērsies galvenie variatora elementi: divas vārpstas un variatora siksna. Ar skavu palīdzību (vislabākais variants būs plastmasas) josta tiek saspiesta, tas novērsīs tās iznīcināšanu turpmākās analīzes laikā. Siksna tiek izvilkta kopā ar skriemeļiem no variatora, vienlaikus raugoties, lai atvērtajās atverēs nekas papildus neiekļūtu. Pēc tam skriemeļi tiek noņemti no jostas. Atliek tikai nomainīt mainīgā ātruma siksnu pret jaunu un salikt visas detaļas.

Funkcijas

Ir vērts pievērst uzmanību izmantotajam materiālam. Tas viss ir parka parasta gumijota tekstila siksna, kas tiek izmantota gaisa kondicionierim vai ģeneratoram, nav piemērota darbam, jo ātri nolietojas.

Skūtera mainīgā ātruma siksnām, kurām ir īpaša struktūra, nav šo trūkumu. Automobiļu variatoros kā josta tiek izmantota arī plaša metāla ķēde, kas sastāv no plāksnēm. Tās eļļošanai ieteicams izmantot speciālu šķidrumu, kas neļauj ķēdei slīdēt.