2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42
Bendix (aka overrunning clutch) ir mehānisms, kas paredzēts griezes momenta pārvadīšanai no startera rotora uz motora spararatu, kā arī lai aizsargātu starteri no lieliem dzinēja apgriezieniem. Elements ir ļoti uzticams un neizdodas diezgan reti, taču rodas bojājumi. Biežs mehānisma atteices cēlonis ir mehānisma iekšējo elementu un atsperu dabiskais nodilums. Apskatīsim, kā Bendix tiek nomainīts uz automašīnas ar savām rokām, ja tas ir salūzis.
Kā šis mehānisms darbojas?
Lielākā daļa brīvgaitas modeļu ir vairāku elementu komplekss. Tātad starp komponentiem ir ārējais gredzens vai vadošais būris, kura iekšpusē ir uzstādīti veltņi un atsperes. Ierīcei ir arī vadīts klips.
Uz vadošā būra ir ķīļveida kanāli, kas būtiski atšķirasplatums vienā pusē. Tajos griežas rullīši, kurus nospiež atsperes. Sprosta kanālu šaurajā daļā rullīši ir fiksēti starp piedziņas būru un dzenamo. Atsperes ir nepieciešamas, lai iedzītu rullīšus kanālu šaurajā daļā.
Darbības princips
Bendix darbības princips ir inerciāla ietekme uz zobrata sakabi, līdz tā saslēgsies ar spararatu. Kad vadītājs pagriež aizdedzes atslēgu, strāva no akumulatora tiek piegādāta solenoīda relejam un no tā uz tinumiem un startera enkuru. Tādējādi enkurs tiek iekustināts. Sakarā ar spirālveida rievu klātbūtni bendiksa iekšpusē un armatūras rotācijas kustību, sajūgs var slīdēt pa svirām, līdz tas saslēgsies ar spararata vainagu.
Piedziņas zobrata ietekmē tiek piedzīts dzenošais būris un zobrats. Ja zobrata un sajūga zobrata zobi nesakrīt, tad sajūgs griežas, lai iegūtu spēcīgu saslēgšanos. Bendix konstrukcijā ir buferatspere - tā kalpo, lai mīkstinātu dzinēja iedarbināšanu. Tas arī palīdz izvairīties no zobrata zobu lūzuma uz brīvrites ieslēgšanas laikā.
Kad iekšdedzes dzinējs jau ir iedarbināts, spararata leņķiskais ātrums ir daudz lielāks par to, ar kādu spararats grieza starteri. Tāpēc sajūgs griežas pretējā virzienā un slīd gar spārniem pretējā virzienā, atslēdzoties no spararata.
Kā pārbaudīt mehānismu?
Pirms bendiksa nomaiņas nepieciešams pārbaudīt mehānisma darbību. To var izdarīt kāgan vizuāli, gan fonētiski. Pēdējais veids ir vieglāks.
Kā jau minēts iepriekš, bendix galvenais uzdevums ir stingrā saķere ar dzinēja spararata gredzenu un pagriezt to līdz ātrumam, kas ir pietiekams, lai to iedarbinātu. Tāpēc, ja dzinēja iedarbināšanas laikā ir dzirdams, ka starteris ir iedarbināts un griežas, un no paša dzinēja ir dzirdama klakšķoša skaņa, tas ir signāls, ka bendix ir bojāts.
Ja ir zvana skaņa, jums ir jānoņem starteris. Ir nepieciešams to izjaukt un pēc tam rūpīgi pārbaudīt bendiksu un tā bojājumus. Lai noņemtu starteri, atskrūvējiet divas vai trīs stiprinājuma skrūves.
Tātad, bendikss ir noņemts, un ir nepieciešama tā pārskatīšana. Jums vajadzētu pārbaudīt, vai tas griežas vienā vai divos virzienos. Ja tas viegli griežas katrā virzienā, tad bendikss ir jānomaina. Mehānisms ir bojāts. Pēc tam apskatiet zobrata zobus (vai tie ir neskarti). Pēc tam tiek pārbaudīta atspere. Šeit ir svarīgi, lai viņa nebūtu atslābināta. Pēc tam noņemiet kontaktdakšu un izpētiet tā integritāti, nodilumu. Noteikti pārbaudiet bendiksa pretsparu uz armatūras vārpstas. Ja ir pat minimāla brīvība, bendikss ir jānomaina.
Kļūmju cēloņi
Zāvei jāgriežas tikai vienā virzienā. Tas runā par darba mehānismu. Ja tas griežas abos virzienos, tas ir darbības traucējums. Jāmaina bendikss. Šai mezgla darbībai ir vairāki iemesli.
Darba rullīšu diametrs turētājā ir samazinājies dabiskā nodiluma dēļ. Izkļūt no situācijas ir lēti, izvēloties un iegādājoties piemērota diametra bumbiņas. Dažkārtautobraucēji bumbiņu vietā izmanto urbjus. Bet pašdarbība šajā gadījumā ir nevēlama. Labāk pat nemēģināt to labot. Piemēram, VAZ bendix nomaiņa ir vienkārša darbība, un bendix cena ir lēta.
Vienā veltņu pusē ir plakanas virsmas. Tie veidojas dabiskā nolietojuma dēļ. Remonts ir līdzīgs iepriekšējā gadījumā. Tiek noslīpētas arī piedziņas vai piedziņas būra darba virsmas. Īpaši aktīvi slīpē tajās vietās, kur virsmas mijiedarbojas ar rullīšiem. Remonts nav iespējams un nerentabls - izstrādi nebūs iespējams noņemt. Labākais un vienkāršākais risinājums ir nomainīt VAZ startera bendiksu pret jaunu. Tāda pati pieeja ir nepieciešama arī svešas automašīnas starterim.
Bendix remonts ir pilnīgi neizdevīgs. Fakts ir tāds, ka startera darbības laikā visi sajūga iekšpusē esošie elementi nolietojas gandrīz vienādi. Tāpēc, ja kaut kas nedarbojas, tad pārējie elementi drīz neizdosies. Viena vai divu rullīšu nomaiņa problēmu neatrisinās - kaut kas cits salūzīs, un montāža būs jāremontē vēlreiz.
Vēl viens, piemēram, VAZ-2109 bendix kļūmes un sekojošas nomaiņas iemesls ir zobrata zobu nodilums vai lūzums. Nolietojums parasti ir dabisks, un remontam atkal nav jēgas. Jūs varat nomainīt tikai pārnesumu, bet tas joprojām ir jāatrod pārdošanai, un tas ir grūti. Daudz ātrāk nomainīt visu brīvgaitu.
Tā kā starteris ne tikai piedzīvo lielas slodzes, bet arī irsaskaroties ar agresīvu ārējo vidi, tajā pastāvīgi nokļūst putekļi, netīrumi, eļļa, mitrums. Bieži vien bendikss paslīd dažādu nosēdumu dēļ veltņos un rievās. To var noteikt pēc armatūras un motora stacionārās kloķvārpstas trokšņa.
Kā nomainīt bendiksu pret VAZ-2110?
Automašīnu īpašniekiem būs daudz lētāk un ātrāk nomainīt Bendix pret 2110. Paskatīsimies, kā tas tiek darīts. Vispirms atskrūvējiet divas augšējās skrūves un vienu apakšējo, kas piestiprina starteri pie pārnesumkārbas korpusa. Pēc tam pats starteris tiek noņemts. Labāk nomainīt skrūves pret jaunām - tās ar laiku ļoti saskābst, un, mēģinot tās atskrūvēt, tās var viegli salūzt.
Pēc tam starteris tiek demontēts. Uz noņemtās vārpstas tiek noņemts fiksācijas gredzens - to var notriekt ar serdi, kā arī notriekt ar augstu galvu par 15. Gredzens tiks noņemts ar knaiblēm. Pēc tam vecais bendikss tiek noņemts.
Uz vārpstas uzlikta jauna rezerves daļa, uzlikts vietā fiksējošais gredzens. Nomaiņu var uzskatīt par pabeigtu. Pēc tam starteris tiek samontēts, uzstādīts uz dzinēja, pievilktas skrūves un pievienota elektriskā daļa. Pirms VAZ-2114 bendix nomaiņas un citiem modeļiem, tostarp ārzemju automašīnām, ir svarīgi pārbaudīt mehānisma darbināmību - tagad tie bieži pārdod bojātas rezerves daļas.
Kā nomainīt mehānismu aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem?
Šeit darba algoritms ir vienkāršs un pieejams ikvienam. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina starteri pie pārnesumkārbas korpusa. Starteris ir piestiprināts ar trim skrūvēm. Ja tas nekad nav filmēts, tad jums būs jāstrādā zemar mašīnu. Pēdējo skrūvi no pārsega nevar atskrūvēt.
Pēc tam, pagriežot starteri pa labi, noņemiet spaili no spriegotāja releja un tievu vadu. Pēc tam starteri var noņemt. Viņi to notīra, atskrūvējiet solenoīda releju, atskrūvējiet skrūves, kas pievelk starteri. Izņemiet aizmugurējo vāciņu, tinumu un vidējo daļu. Izvelciet arī šķelttapu, izsitiet aizbāzni. Tagad jūs varat iegūt enkura un pārskrējiena sajūgu. Nekavējoties pārbaudiet birstes, nomainiet nodilušās detaļas. Jaunais bendikss ir uzstādīts tā vietā pie enkura. Pēc tam aizbāznis ir aizsērējis, ir uzstādīta šķelttapa un montāža ir salikta. Tas pabeidz VAZ-2107 bendix nomaiņu. Jūs varat uzstādīt starteri un pārbaudīt to jau automašīnā.
VAZ-2106
Padomju "sešiniekā" nomaiņas process tiek veikts līdzīgi. Bet tikai pēc skavas noņemšanas jums vajadzētu atcerēties pozīciju. Pēc tam reversā daļa tiek izstumta no startera aizmugures. Tikai pēc tam dakša tiek noņemta no pārgājiena sajūga.
Secinājums
Daudzi cilvēki baidās no startera, bet remontējot to pats, ietaupīsiet daudz naudas. Autoelektriķi veic vienkāršus startera remontdarbus, un ikviens to var izdarīt pats.
Ieteicams:
Lanos termostata nomaiņa ar savām rokām
Rakstā mēs runāsim par Lanos termostata nomaiņu. Tas ir ļoti svarīgs dzesēšanas sistēmas elements, kas ļauj novirzīt šķidrumu dažādās caurulēs. Ir divi dzesēšanas kontūri - liela un maza. Un termostats ļauj virzīt šķidrumu pa šīm ķēdēm (vai tos sauc par apļiem). Elements sastāv no bimetāla plāksnes, korpusa un atsperes. Uzstādīts aiz laika zobrata
Lanos zobsiksnas nomaiņa ar savām rokām: darba iezīmes
Rakstā jūs uzzināsit, kā Lanos tiek nomainīta zobsiksna. Šī elementa stāvoklis ir jāuzrauga pēc iespējas ciešāk, jo burtiski viss ir atkarīgs no tā - gan jūsu finansiālā labklājība, gan dzinēja darbība. Fakts ir tāds, ka saplīsušas jostas dēļ var sabojāties vairāki vārsti, un remonta izmaksas ir diezgan augstas. Daži autobraucēji naivi uzskata, ka Lanos ir lēts auto, kam nav ko lauzt
Chevrolet Niva zobratu ķēdes nomaiņa ar savām rokām: soli pa solim instrukcijas ar fotoattēlu
Viena no svarīgākajām dzinēja sastāvdaļām ir laika noteikšanas sistēma. Mūsdienās ražotāji arvien vairāk pāriet uz siksnu piedziņu. Tomēr daudzas vietējās automašīnas joprojām ir aprīkotas ar ķēdes gāzes sadales mehānismu. Chevrolet Niva nav izņēmums. Ražotājs iesaka Niva Chevrolet laika ķēdi nomainīt ik pēc 100 tūkstošiem kilometru
Zobsiksnas nomaiņa ar savām rokām
GRM ir ļoti svarīga un atbildīga vienība jebkuras automašīnas dizainā. Tas ir viņš, kurš ir atbildīgs par vārstu precizitāti un pareizu atvēršanu. Līdz šim lielākā daļa dzinēju ir aprīkoti ar sadales ķēdes piedziņu. To darbina kloķvārpsta
Automašīnas apakšdaļas apstrāde: atsauksmes, cenas. Automašīnas dibena apstrāde ar savām rokām
Raksts stāsta par to, kāda ir automašīnas apakšas pretkorozijas apstrāde. Ir doti līdzekļi apstrādei, aprakstīts tās process
