Zobsiksnas nomaiņa ar savām rokām

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

GRM ir ļoti svarīga un atbildīga vienība jebkuras automašīnas dizainā. Tas ir viņš, kurš ir atbildīgs par vārstu precizitāti un pareizu atvēršanu. Līdz šim lielākā daļa dzinēju ir aprīkoti ar sadales ķēdes piedziņu. To darbina kloķvārpsta. Tomēr atšķirībā no ķēdes, kas laika gaitā stiepjas, siksna var vienkārši salūzt, izraisot vārstu saliekšanos (bet ne visām automašīnām). Vai ir iespējams nomainīt zobsiksnu ar savām rokām? Eksperti sniedz pozitīvu atbildi. Nu, paskatīsimies, kā pareizi nomainīt zobsiksnu.

Kad tas jādara?

Šim elementam nav raksturīgu nepareizas darbības pazīmju. Nolietojumu var noteikt tikai ārējais stāvoklis. Tātad laika gaitā josta plaisas un saplīst - iznāk pastiprinošie elementi - blīvi pavedieni. Taču ne visām automašīnām ir vaļā josta – nereti tā tiek paslēpta zem plastmasas pārsega un virspusēja pārbaude nevar noteikt precīzu tās stāvokli. Tāpēc zobsiksnas nomaiņa VAZ un citām vietējām automašīnām tiek veikta skaidri saskaņā ar noteikumiem. Viņšir 60 tūkstoši kilometru. Zobsiksna tiek mainīta Renault un citām ārvalstu automašīnām ik pēc 100-120 tūkstošiem kilometru.

Priekšlaicīgas nomaiņas pazīmes

Šī darbība ir jāveic pirms laika vairākos gadījumos:

• Kad uz elementa virsmas nokļūst svešs šķidrums (eļļa, antifrīzs vai antifrīzs). Tas var iznīcināt elementa gumijas struktūru.
• Ja ir raksturīgas deformācijas (plaisas, lūzumi utt.) un jostas zobu bojājumi no elementa iekšpuses.
• Kad sūknis (ūdenssūknis) nedarbojas pareizi.

Jums vajadzētu iegādāties tikai oriģinālo jostu. Tas ir vienīgais veids, kā pārliecināties par tā kvalitāti un to, ka tas kalpos ražotāja norādītajā laikā.

Rīku sagatavošana

Lai paši nomainītu zobsiksnu, mums ir jābūt:

• Jack, riteņu atslēga.
• Gredzena uzgriežņu atslēgu komplekts (jo īpaši 17).
• Atslēgu uzgriežņu komplekts (15).
• Aiztures gredzena nosūcējs.
• Liels skrūvgriezis vai stienis.
• Jauns regulēšanas spriegotājs.

Apsvērsim, kā šī procedūra vispirms tiek veikta ārvalstu automašīnām un pēc tam vietējo VAZ automašīnu dzinējiem.

Darba sākšana

Tātad, vispirms ir jāizjauc vecā josta. Lai to izdarītu, noņemiet plastmasas aizsargapvalku. Tas ir nostiprināts ar vairākām skrūvēm. Labāk ir atskrūvēt ar gredzenveida atslēgu ar galvu. Mēs arī noņemam kartera aizsardzību, lai uzlabotu piekļuvi laika mehānisma piedziņai. Vispirms atskrūvējiet automašīnas priekšējo labo riteni. Pēc tam tiek noņemts gaisa kondicionēšanas kompresors (ja tāds ir). Mums ir jānoņem piedziņas siksna. Pats kompresors var tikt ievietots atpakaļ vietā. Tālāk mēs demontējam stūres pastiprinātāja rezervuāru un iestatām to dzesēšanas šķidruma cauruļu virzienā. Tādējādi mēs varēsim piekļūt zobsiksnai.

Lai to noņemtu, jums ir jāatskrūvē divas skrūves, kas nostiprina ģeneratoru (parasti tas tiek darīts Ford automašīnām). Zobsiksnas nomaiņa ar to nebeidzas. Nākamais solis ir noņemt termināli ar mikroshēmu, kas atrodas labajā pusē. Ģenerators tiek demontēts ārpusē. Arī sūkņa skriemelis tiek noņemts. Lai to izdarītu, izmantojot 10 atslēgu, atskrūvējiet četras stiprinājuma skrūves. Tādējādi mēs varam brīvi dabūt jostu no automašīnas. Bet tas vēl nav viss.

Kas tālāk?

Mums jāsalabo spararats. Tas ir nepieciešams, lai, uzstādot jaunu jostu, tā negrieztos. Kā salabot? Lai to izdarītu, jums ir jāizjauc starteris. Bet ne pilnībā, bet tikai tā apakšējā skrūve. Tad spararata vietā tiek uzlikts īpašs fiksators (tas var būt resns skrūvgriezis). Pēc tam pārnesumkārba tiek iestatīta neitrālā pozīcijā. Mums jāiestata sajūgs 11 apgriezienu pozīcijā. To vajadzētu pagriezt pulksteņrādītāja virzienā. Pēc tam mēs ņemam skrūvi, kas nostiprina kloķvārpstu, un ieskrūvējam to spraudņa vietā. Noteikti atzīmējiet spararata atrašanās vietu.

Pēc tam piestiprinām kloķvārpstu ar divām skrūvēm un uzstādām speciālo atslēgu skrūvē, kas tur skriemeli. Paceļot barošanas bloku uz domkrata, noņemiet labo motora stiprinājumu. Pēc tam atskrūvējiet atbalsta turētāju. Tas ir piestiprināts ar četrām skrūvēm. Uz sajūga jāuzstāda "Butterfly". Kloķvārpstas skrūve ir atskrūvēta. Ja tam ir notīrīti pavedieni, tas ir jānomaina. Pēc tam pagrieziet skriemeļa turētāju un izņemiet to. Siksnas uzstādīšana tiek veikta tikai pēc zoba skriemeļa vāka demontāžas. Spriegošanas veltnis ir jāatlaiž un jāuzstāda īpaša tapa.

Tagad varat noņemt veco siksnu un skriemeli. Jaunais elements ir uzstādīts apgrieztā secībā. Jums arī jāpievelk spriegotājs. Lūdzu, ņemiet vērā, ka uz dažiem modeļiem var būt uzdrukāta bultiņa. Tas norāda zobsiksnas kustības virzienu. Beigās pievelciet kloķvārpstas skrūvi un pārbaudiet atzīmes uz spararata. Tiem jāatrodas vienā un tajā pašā vietā. Ja tā ir 16 vārstu automašīna, atzīmēm jāsakrīt arī uz sadales vārpstas zobratiem. Turpmāka montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Zobsiksnas nomaiņa dīzeļdzinējam tiek veikta tādā pašā veidā. Ieteicams uzstādīt jaunu spriegošanas veltni.

VAZ dzinēji

Zobsiksnas nomaiņa ir šāda. Automašīna tiek uzstādīta uz līdzenas virsmas, uzliek rokas bremzi un tiek ieslēgts ceturtais pārnesums. Tā kā siksna ir pieejama tikai priekšpiedziņas VAZ dzinējiem, jums arī tai ir jāpiekļūstatskrūvējiet riteni labajā pusē. Pēc tam jums ir jānoņem pārsegs, kas aizsargā jostu. Pēc tam atskrūvējiet jostas spriegotāju un noņemiet to. Pēc ģeneratora skriemeļa noņemšanas. Pēc tam lodziņš tiek pārvietots neitrālā pozīcijā.

Nākamais solis ir pagriezt kloķvārpstu pulksteņrādītāja virzienā. Jāievēro zīme un spararats. Zīme būs redzama caur īpašu caurumu sajūga vākā. Pagrieziet spararatu, līdz atzīme ir paralēla skalas vidējai joslai. Ir nepieciešams atskrūvēt spriegošanas veltņa uzgriezni. Tieši viņš atslābinās siksnas piedziņas spriegojumu.

Jaunas jostas uzstādīšana

Tas jāuzliek uz sadales vārpstas skriemeļa un pēc tam jāvelk uz abiem zariem. Neizstieptā daļa (kreisā puse) jānes aiz veltņa. Siksna tiek uzlikta uz sūkņa skriemeļa un pēc tam uz kloķvārpstas. Tad jums jāpagriež spriegošanas veltnis pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Tas tiek darīts, līdz josta ir pilnībā nospriegota. Kloķvārpsta griežas no pusotra līdz diviem apgriezieniem. To var izdarīt, uzstādot lielu vāciņu galvu un pagarinājuma sviru. Jums ir jāritina tā, lai atzīmes būtu vidū. Gadās arī, ka etiķetes nesakrīt. Ko darīt šajā gadījumā? Jums atkal būs jānoņem josta un jāatkārto procedūra, līdz atzīmes ir paralēlas viena otrai. Ja viss izdevās, jums vajadzētu atskrūvēt kloķvārpstas skrūvi un uzstādīt ģeneratora skriemeli. Pēc tam pievelciet šo skrūvi un, griežot rullīti (tas griežas pretēji pulksteņrādītāja virzienam), uzlieciet ģeneratora siksnu.

Pēc tam varat mēģināt iedarbināt dzinēju. Darbības laikā jums jāieklausās, lai redzētu, vai motors rada svešas skaņas. Tas var notikt, ja josta ir uzstādīta ar zobu uz priekšu vai atpakaļ. Arī motora darbības laikā jūs varat noteikt ģeneratora siksnas spriegojuma kvalitāti. Ja tas uzkaras, veltnis ir jāpievelk vairāk.

Kuru jostu izvēlēties?

Ja mēs runājam par VAZ priekšpiedziņas automašīnu dzinējiem, tiem ir vairāku zīmolu siksnu mehānismi. To garumam jābūt 742 milimetriem. Šeit ir piedāvātās iespējas tirgū:

• Oriģinālā VAZ josta. Tā kataloga numurs ir 1006040. Elements ir diezgan izturīgs un izgatavots no kvalitatīva materiāla. Resurss atbilst deklarētajam, tāpēc šādu preci pērk daudzi autobraucēji.
• Lynx 137FL22. Šis ir japāņu modelis, kura iekšpusē ir 137 izgriezti zobi. Tas maksā par kārtu dārgāk nekā iepriekšējais analogs, taču kvalitāte ir diezgan pieņemama. Ja VAZ 8 vārstu automašīnai nomaina zobsiksnu, šo zīmolu var pieņemt bez bailēm.
• Bosch. Šis uzņēmums jau sen ir nostiprinājies tirgū ar labām pusēm. Tomēr jums jāatceras, ka daudzi viltojumi tiek pārdoti ar Bosch zīmolu. Atšķirt oriģinālu no kopijas ar katru gadu kļūst arvien grūtāk. Un ne vienmēr ir iespējams uzzināt par cenu. Dažreiz viltojuma cena ir identiska oriģinālam.
• ContiTech. Arī šī ir vācu josta, taču uz tās tiek izgatavots mazāk viltojumu. Kā atzīmēts pārskatos, elements ir diezgan izturīgs un uzticams. Dārgāks par oriģināluVAZovskis. Ražotājs stāsta, ka sastāvā izmantota sintētiskā gumija, stiklšķiedras un poliamīda audums.

Secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kā tiek nomainīta zobsiksna. Kā redzat, šos darbus var veikt ar rokām. Kopumā operācija ilgst no vienas līdz trīs stundām atkarībā no prasmes. Vēlams strādāt labā apgaismojumā. Ieteicams arī veikt atzīmi žurnālā, lai zinātu, pēc kāda nobraukuma zobsiksna atkal būs jāmaina. Neatkarīgi no tā, vai tas ir 2 litru auto vai 1,5, nav nozīmes - siksnas kalpošanas laiks nav atkarīgs no dzinēja izmēra un to regulē lietošanas instrukcija.