Dārgākā Ferrari automašīna: apskats, specifikācijas un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Ferrari ir greznības sinonīms. Ferrari automašīnu kompānija dibināta 1939. gadā un ir ieguvusi popularitāti teju jau no pašiem savas darbības pirmsākumiem. Neskatoties uz to, ka kopš 1989. gada šis uzņēmums ir kļuvis par FIAT meitasuzņēmumu, tas joprojām turpina ražot neticami skaistas, jaudīgas un ātras automašīnas.

Par stāstu

Automašīna "Ferrari" netika izlaista uzreiz pēc uzņēmuma dibināšanas. Sākotnēji uzņēmums ražoja dažādu automašīnām nepieciešamo aprīkojumu. Un, kad koncerns sāka ražot automašīnas, tām bija cits nosaukums, ne mazāk slavens - Alfa Romeo. Fakts ir tāds, ka Ferrari bija līgums ar šo uzņēmumu - izgatavot automašīnas ar viņu zīmolu. Pirmā Ferrari automašīna parādījās jau pēckara gados - 1946. gadā. Šo modeli sauca par Ferrari 125. Zem automašīnas pārsega, kurai tagad ir vairāk nekā 65 gadi, dārdēja 12 cilindru alumīnija dzinējs, kura dēļ uzņēmumam izdevās apveltīt parastu pilsētnieku.auto ar sacīkšu, sporta īpašībām, nevis uz komforta rēķina. Tāpēc Enzo Ferrari (dibinātājs) nolēma par zīmola emblēmu izvēlēties lēcošu ērzeli uz dzeltena fona.

Ar šo automašīnu uzņēmums uzvarēja Targa-Florio un Mille Miglia sacīkstēs, un nedaudz vēlāk arī 24 stundu sacīkstēs. Modelis noteikti bija veiksmīgs un acīmredzams. Tātad pēc tam parādījās jauna automašīna "Ferrari" - 340 America.

1975.–1985. gada izlaidums

Lai pārāk neiedziļinātos vēsturē, ir vērts runāt par modernākiem modeļiem. Un visdārgākais. Un jūs varat piekļūt tiem, izmantojot to modeļu vēsturi, kas tiek ražoti kopš 1975. gada. Tad tā bija automašīna "Ferrari", kas pazīstama ar marķējumu "400". Auto izskatījās stilīgi - iespaidīgas gaisa ieplūdes atveres, skaisti lukturi, četras izplūdes caurules, sporta virsbūve. Bet ne mazāk pievilcīgi bija tā tehniskie parametri. 4,8 litru V12 dzinējs, kas ražo 340 zirgspēkus, padarīja šo automašīnu vēl iekārojamāku daudziem potenciālajiem pircējiem. Bet tas vēl nav viss. Vissvarīgākais ir 3 ātrumu automātiskā pārnesumkārba, kas pazīstama kā GM Turbo-Hydramatic. Viņas Ferrari nolēma aizņemties no uzņēmuma General Motors. Līdz 1985. gadam šis Ferrari sporta auto tika ražots. Un tad tas tika aizstāts ar 412i.

1992-1994 Modelis

Deviņdesmito gadu sākumā tika izlaists jauns pasaulslavenā itāļu koncerna auto - jaudīgs, uzticams, ar izciluvadāmība, ārkārtīgi skaista. Ferrari automašīna kļuva nedaudz atšķirīga, un šis modelis bija pazīstams kā 512 TR. Tas bija divvietīgs, aprīkots ar 4,9 litru dzinēju ar 428 zirgspēkiem. Daudzi teica, ka šis modelis ir tikai uzlabots Ferrari Testarossa. Patiesībā šajā ziņā ir daļa patiesības. Vismaz vizuāli tie ir ļoti līdzīgi. Un tehniskā ziņā ir zināma līdzība. Tomēr jaunums izrādījās daudz jaudīgāks. Jo eksperti ir veikuši vairākus uzlabojumus attīstībā. Bija Nikasil ražotās liesmas caurules un pavisam jauna gaisa ieplūdes sistēma. Tika palielināta arī kompresijas pakāpe, dažādi virzuļu stieņi un uzlabota izplūdes sistēma. Un motors bija aprīkots ar vadības sistēmu, piemēram, Bosch Motronic M2.7. Tāpat jaunums ir kļuvis ātrāks ātruma ziņā, lai sasniegtu atzīmi 100 km/h – mazāk nekā 5 sekundēs. Un maksimālais bija 309 km / h. Tātad atšķirības no priekšgājēja ir redzamas.

Ferrari 550 Maranello

Šo Ferrari automašīnu, kas šodien maksā apmēram 100 000 dolāru (ņemiet vērā, ka automašīna nav jauna, tai ir vismaz 13 gadi), 1996. gadā tika aizstāta ar Testarossa F512M. Ražotāji ir veikuši vairākus lēcienus uz priekšu, uzlabojot modeli. Dzinējs ir kļuvis daudz jaudīgāks. Pirmkārt, tā tilpums ir palielinājies - līdz 5,5 litriem. Arī jauda palielināta līdz 485 ZS. s.

Ir mainījies arī izskats. Dizaina studija, kas visā pasaulē pazīstama kā Pininfarina, piešķīra automašīnai neticami gludu un skaistu tēlu. Koši sarkanais auto "Ferrari" kā magnēts pievērsa sev uzmanību. Arī interjers ir izdevies. Iekšpusē tas izskatās negaidīti pieticīgs, bet stilīgs. Speciālisti nolēma visu darīt netradicionālā minimālisma stilā. Un izrādījās, jāsaka, nav slikti. Instrumentu panelis izrādījās ērts - nav nekā, kas varētu novērst vadītāja uzmanību. Bagāžnieks aizmugurējā rindā bija izveidots ļoti labi, izrādījās funkcionāls - uz tā var droši novietot diezgan lielu koferi, kas turklāt ir arī fiksēts ar melnām lencēm.

Ferrari 612 Scaglietti

Šī ir vēl viena leģenda par Itālijas rūpēm. Šis modelis tika izgatavots Gran Turismo klases sporta kupejas aizmugurē. Tas tiek ražots kopš 2004. Virsbūvi ražotāji izgatavoja pēc jaunākajām mūsdienu tehnoloģijām, ražošanas procesā izmantojot tikai alumīnija sakausējumus. Šīs foršās automašīnas "Ferrari" izrādījās patiešām šikas. Pirmkārt, parādījās cita nosēšanās sistēma - 2 + 2. Otrkārt, vairāk nekā 70% no visa ķermeņa ir spēka daļas. Atlikušie 20% plus ir alumīnija paneļi. Interesanti ir arī tas, ka šis modelis ir pirmais Ferrari vēsturē ar V12 dzinēju un virsbūvi, kas pilnībā izgatavota no alumīnija.

Par Scaglietti specifikācijām

Kas attiecas uz spēka agregātu, automašīna ir aprīkota ar 5,7 litru V12 dzinēju ar paaugstinātu kompresijas pakāpi. Tā jauda ir 533 zirgspēki! Lai automašīna sasniegtu simts kilometrus, nepieciešamas nedaudz vairāk par četrām sekundēm. Un maksimums ir 315km/h.

Starp citu, šim modelim uzstādītajai transmisijai ir īpaša shēma. Tā nosaukums ir Transaxle. Automašīnas motors atrodas aiz priekšējās ass, un tas nodod griezes momentu uz pārnesumkārbu, kas ir savienota ar aizmugurējo pārnesumkārbu. Pateicoties tam, tiek panākts optimālākais svara sadalījums. 54% tiek piešķirti aizmugurējai asij, bet atlikušie 46% - priekšējai. Modeli var aprīkot ar 6 pakāpju “mehāniku” un vēl vienu īpašu pārnesumkārbu. Šī ir 6 ātrumu pārnesumkārba, kas aprīkota ar elektrohidraulisko sajūga vadību un pārnesumu pārslēgšanu. To sauc par F1A. Pēc nosaukuma var saprast, ka šis ir kontrolpunkts, kura tapšanas laikā tika izmantotas Formulā 1 izmantotās tehnoloģijas.

Ferrari F430 Spider

Runājot par Ferrari sacīkšu automašīnām, šo modeli nevar ignorēt. Viņa tika publicēta no 2005. līdz 2010. gadam. Šī automašīna bija regulāra autosacīkšu un, protams, Formula 1 dalībniece. Šim modelim ir arī jauns dizains. Piecu siju riteņi, stilīgas gaisa ieplūdes atveres, aizmugurējais spārns, kas bija integrēts plastmasas caurspīdīgā apvalkā, skaistas, aerodinamiskas virsbūves formas… Tas viss padarīja automašīnu ne tikai jaudīgu un ātru, bet arī pievilcīgu.

Šai iekārtai ir jaudīgs mīkstais segums, kas salokās 20 sekundēs. Automašīnai ir arī diezgan liela (tādam modelim) bagāžniece - 250 litri. Un jā, iekšā ir ļoti ērti. Sēdekļi ir jāatzīmē ar īpašu uzmanību - tie ir neticami ērti un tiem ir lieliska fiksācija. Šo automašīnu paaudze bija aprīkota ar8 cilindru dzinēji. Tas bija 32 vārstu benzīna dzinējs, kuru uzņēmums izstrādāja kopā ar Maserati, un rezultāts bija lielisks. 490 "zirgi", līdz simtam - četrās sekundēs, un maksimāli 311 km / h. Patēriņš, protams, ir diezgan liels - 13,3 litri uz šosejas un gandrīz 27 litri - pilsētā (uz 100 km), taču, ja šādam auto prasītu mazāk, tas būtu pārsteidzoši. Dzinējus, starp citu, vada 6 pakāpju pusautomātiskā ātrumkārba.

Ferrari FF “Gran Turismo”

Šis modelis ir jāatzīmē ar īpašu uzmanību. Automašīna tika oficiāli prezentēta 2011. gadā. Šim modelim ir divas funkcijas, kas koncernam ir principiāli jaunas. Un tie slēpjas faktā, ka uzņēmums nolēma ieviest pilnpiedziņas versiju un hečbeka superauto.

Šis modelis aizstāja tādu automašīnu kā Ferrari 612 Scaglietti. Tā maksimālais ātrums ir 335 kilometri stundā, un, lai paātrinātos līdz simtam, auto vajag nedaudz vairāk par 3,5 sekundēm. Šis modelis ir pozicionēts kā jaudīgākais un ātrākais pilnpiedziņas modelis pasaulē. Cik maksā Ferrari automašīna? Tā cena ir 300 tūkstoši dolāru. Izmaksas ir iespaidīgas, taču tā vērtas.

Auto izrādījās praktisks - pilnpiedziņas sistēmas dēļ auto izrādās vadāmāks arī sarežģītos laikapstākļos. Pat sniegs, pat lietus - auto brauks lieliski. Turklāt tieši šai mašīnai ir uzstādīts atmosfēriskais V12 dzinējs. Tās tilpums ir pat 6,3 litri. Šis barošanas bloks ražo 660 jaudu"zirgi". Un dzinējs darbojas 7 pakāpju robotizētas pārnesumkārbas vadībā, kas aprīkota ar dubultsajūgu – tāpat kā daudzas citas šī koncerna ražotās automašīnas. Tas pats ir instalēts Kalifornijas un 458 Italia modeļos.

“Ferrari Italia 458”

Šī iekārta pasaulei tika prezentēta 2009. gadā. Tās ražotāji radījuši pēc vidējā dzinēja shēmas, kuras dēļ iespējams sasniegt optimālāko svara sadalījumu uz abām asīm. Šis auto tika izstrādāts sadarbībā ar slaveno studiju Pininfarina. Interesanti, ka 458 Italia ir pirmā automašīna visa koncerna programmā, kas aprīkota ar dzinēju ar tiešu degvielas iesmidzināšanu. Un kā ar motoru? Tas ir tikpat jaudīgs kā daudzi citi Ferrari spēka agregāti. 570 "zirgi", paātrinājums līdz simtiem - 3,4 sekundes un maksimālais 325 km / h. Šis nav jaudīgākais modelis, bet viens no iespaidīgākajiem un, starp citu, ekonomiskākajiem. Šim auto ir nepieciešami 13,7 litri uz 100 kilometriem. Un tas ir mazāk nekā daudziem tā priekšgājējiem.

Aprīkots ar neatkarīgu atsperu piekari (priekšpuse - dubultā svira, aizmugurē - daudzsviras).

Ferrari F12 Berlinetta

Tagad ir vērts runāt par auto, kas maksā 275 000 eiro. Šis ir "Gran Turismo" ar 6,3 litru atmosfērisko dzinēju. Līdz šim šis V12 tiek uzskatīts par jaudīgāko starp visām Ferrari ražotajām automašīnām. Motors ir daudz efektīvāks nekā 599. Kā ar vadības sistēmu? Mašīna ir aprīkota ar speciālu start/stop sistēmu, kaspalīdz samazināt benzīna patēriņu tukšgaitā. Tāpat kā 458 Italia, FF un dažiem citiem modeļiem, šeit ir uzstādīta 7 pakāpju pusautomātiskā ātrumkārba. Starp citu, šajā automašīnā tiek izmantoti saīsināti pārnesumu skaitļi.

Korpuss tika izgatavots uz alumīnija rāmja. Šeit, tāpat kā daudzās citās iekārtās, izstrādātāji izmantoja trešās paaudzes diskus, kas izgatavoti no oglekļa keramikas. Lieliska automašīnas stabilitāte un vilces kontrole tika panākta, pateicoties Manettino komplektam, kas uzstādīts uz stūres. Starp citu, pat šajā modelī tika iemiesotas jaunas aerodinamiskās metodes. Viena no šīs sporta automašīnas atšķirīgajām iezīmēm ir gaisa kanāls, kas seko pārsegam, automašīnas sānos un cauri sāniem. Tas palielina piespiedējspēku.

Automašīna nav lēta. Bet visdārgākā automašīna "Ferrari" - SA Aperta. Ekskluzīva versija! Un tas maksā apmēram $ 520 000.

Jaunākie

Un daži vārdi par tādu automašīnu kā Ferrari 488. Šis jaunums tika prezentēts 2015. gada februārī. Grezns, reprezentabls, uzticams, ātrs - automašīna pārsteidza visus. Tas var lepoties ar 670 zirgspēku dzinēju, kas ir jaudīgākais starp tiem dzinējiem, kas uzstādīti Ferrari sērijveida automašīnām. Līdz simtam modelis paātrina tieši trīs sekundēs. No atjauninājumiem - jaunas bremzes, kas izgatavotas no oglekļa keramikas. Turklāt ražotāji automašīnu ir apveltījuši ar aktīvo bremžu dzesēšanas sistēmu. Šis modelis ir spējīgsFiorano trasi pārvarēt minūtē un 23 sekundēs. Kopumā automašīna izrādījās pieklājīga - pievilcīga ar savu interjeru un ārpusi, kā arī tehniskajiem parametriem. Šis ir viens no dārgākajiem koncerna modeļiem. Tas maksā vairāk nekā 275 000 $.