Ferrari F40 automašīna: apskats, specifikācijas un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Vārdi "ātrums" un "sacensības" nespeciālistam joprojām asociējas ar pasaulslaveno Ferrari zīmolu. Rakstā tiks apskatīta šī slavenā "staļļa" automašīna, kas sagatavota Enzo uzņēmuma četrdesmitajai gadadienai. Šis ir pēdējais superauto, kas ražots maestro dzīves laikā un ar viņa paša tiešu līdzdalību. Viņa vārds ir "Ferrari F40".

Uzņēmuma vēsture

Slavenās kompānijas vēsture aizsākās 1908. gadā, kad desmit gadus veco Enzo Ferrari uz sacensībām atveda viņa tēvs un vecākais brālis. Lieki piebilst, ka iespaidīgais zēns šo notikumu tik ļoti atcerējās, ka viņa sapņi tagad bija vērsti tikai uz šāda veida aktivitātēm. Pēc trim gadiem viņš jau brauca. Taču Pirmā pasaules kara uzliesmojums uz nenoteiktu laiku atlika sapņa īstenošanu kļūt par sacīkšu autobraucēju. 1918. gadā veiksme uzsmaidīja. Viņam izdevās dabūt darbu par pārbaudes braucēju. Šīs karjeras neskaitāmie kāpumi un kritumi ir parādījuši, ka Enzo nav izcils pilots, bet gan spēcīgs vidusmēra spēlētājs. Rezultātā 1929. gParādās paša Enzo uzņēmums Scuderia Ferrari. Tāda, kuru tagad zina visa pasaule. Tomēr Enzo sāka būvēt savas automašīnas tikai 1947. gadā. Tieši šī datuma četrdesmitajā gadadienā tika noteikts Ferrari F40 modeļa ražošanas uzsākšanas laiks, pie kā arī pakavēsimies sīkāk.

Pārskats

Šis modelis tika ražots no 1987. līdz 1992. gadam. No 1987. līdz 1989. gadam tas tika uzskatīts par ātrāko koplietošanas ceļiem masveidā ražoto automašīnu klasē, vispirms pārvarot 320 km/h barjeru. Pats Enzo uzteica savu atvasi, atzīstot viņu par labāko savā neticamajā sacīkšu automašīnu ražotāja karjerā. Atgādinām, ka 1987. gadā maestro bija jau gandrīz 90 gadus vecs! Ātro un skaļo "Ferrari F40" bija plānots izlaist ne vairāk kā 400 gab. Tomēr pieprasījums, kā zināms, rada piedāvājumu. Un, neskatoties uz pasakainajām summām, kas tika pieprasītas par automašīnu, uzņēmums turpināja modeļa izlaišanu, kopējo salikto automašīnu skaitu palielinot līdz 1315.

Starp citu, šīs brīnišķīgās rotaļlietas oficiālā cena bija 400 tūkstoši dolāru, kas, ņemot vērā astoņdesmito gadu beigas, bija vienkārši greznības virsotne. Nemaz nerunājot par to, ka Ferrari F40 kolekcionāru aprindās parādījās kosmiskais skaitlis 1,6 miljonu dolāru apmērā, ko ievietojis kāds, kurš vēlējās palikt anonīms. Tāpēc viņa patiešām pārliecinoši turēja mūsu laika dārgākās un ātrākās automašīnas latiņu.

Specifikācijas

Superauto pamataprīkojums bija aprīkots ar astoņu cilindru garenvirziena dzinējuizkārtojums ar divām turbīnām un darba tilpumu trīs litri. Instalācijas jauda tolaik sasniedza neticamu 478 "zirgu" tilpumu. Aizmugurējo riteņu piedziņa un samazināts klīrenss, kā arī traki jauda zem pārsega skaidri apliecināja automašīnas tīri sacīkšu raksturu. Maksimālais deklarētais ātrums 324 km/h ar paātrinājumu līdz simtiem 3,8 sekundēs tikai apstiprināja šādus pieņēmumus.

Ārpuse un iekšpuse

Uzņēmuma dibinātājs, kurš personīgi vadīja dizaina komandu modeļa izveidei, sludināja ļoti vienkāršu principu. Visiem uzņēmuma centieniem tās pastāvēšanas gados vajadzētu radīt jaudīgu superauto, kas uz ceļa nebūs līdzvērtīgs. Viņš juta, ka nāve nav tālu, cerot iemūžināt jau tā lielo Ferrari vārdu šajā automašīnā. Tas viss atspoguļojas eksterjerā. Korpuss izgatavots no kevlara un oglekļa šķiedras, kas sver tikai 1118 kg. Stingrā piekare praktiski nenodzēsa ceļa nelīdzenumus, uz šī brīnišķīgā modeļa stūres ir jūtams mazākais akmentiņš. Enerģisks un pievilcīgs, kā viņš izskatās no ārpuses.

Runājot par interjeru, šeit atkal ir automobiļa ekskluzīvs sacīkšu raksturs. Nav stūres pastiprinātāja! Ļoti šaurs interjers, kas rezultējās ar to, ka nebija palikuši sēdekļa regulējumi, kas, starp citu, tika uzstādīti konkrētam īpašniekam, kurš nolēma iegādāties modeli. Daudzi atzīmē faktu, ka ir gaisa kondicionētājs, bet nav elektrisko logu, kas, starp citu, ir izgatavoti no organiskā stikla. Tur iratveras neliels lodziņš, kas pat neļaus kārtīgi izpūst iekšpusi. Jā, un kondicionieris šeit ir tikai tāpēc, lai nenosmaktu no karstuma, kas izelpo no jaudīgākās spēkstacijas, kas atrodas gandrīz salonā. Kā atzīmē automašīnas pazinēji, nav trokšņa vai vibrācijas izolācijas. Tas viss ir par ātrumu!

Tāds ir šis neparastais Ferrari F40 modelis, par kuru braucēju un kolekcionāru atsauksmes bija no sajūsmas līdz ekstazī. Viņi atzīmē, ka kopumā sacīkstēm radīts un tajā pašā laikā pilnīgi legāli samontēts auto ir notikums. Līdzjutēju skaits gadu gaitā ir tikai pieaudzis. Tā kā sērija jau sen ir ierobežota, ir palikuši gandrīz tikai kolekcionējami modeļi, kurus miljonāru īpašnieki rūpīgi glabā savās garāžās.

Interesanti fakti

Ferrari F40 vēsturē ir daudz interesantu lietu. Maradona, piemēram, bija šī modeļa laimīgā īpašniece. Šo brīnumu viņš ieguva no Napoli kluba prezidenta, kurā spēlēja toreiz bēdīgi slavenais futbola burvis. Starp citu, nesen šī kopija tika tālāk pārdota tiešsaistes izsolē par pasakainu summu 670 tūkstošu dolāru apmērā. Neskatoties uz modeļa izskatu, acīmredzami nobružāts ceļu kaujās, kolekcionāri nesnauž.

Vai tik kuriozs gadījums notika Japānā. Vietējā policija pamanīja Ferrari F40 sacīkšu braucēju ar ātrumu 364 km/h! Kā vēlāk izrādījās, šī dabas brīnuma īpašnieks uzlaboja spiediena sistēmu, lai izkliedētu savu automašīnu.

Šādus stāstus var stāstīt ilgi. Lieta tādaka šis auto ir ne tikai pasaulē slavenākās sacīkšu komandas četrdesmit gadu darba kvintesence, bet arī īsts mākslas darbs. Liela ģēnija radīšana, kurš labā nozīmē bija automašīnu ātruma un skaistuma cienītājs.

Secinājums

Apkoposim rakstu, kas veltīts neatkārtojamam superauto Ferrari F40. Raksturojums, pārskats un interesanti fakti – tā ir tikai neliela daļa no leģendārā staļļa vēstures, ko radījis izcils cilvēks, kurš nomira 1988. gadā. Viņš aizgāja 90 gadu vecumā savas slavas virsotnē, atstājot savu milzīgo ieguldījumu automobiļu rūpniecībā. Viņa darbs turpinājās, un pierādījums tam ir lieliskās Ferrari komandas atdzimšana Formulā 1 2000. gadu sākumā, kas saistīta ar citu izcilu vārdu – Mihaelu Šūmaheru. Bet tas ir cits stāsts.