Auto ziemas riepas Barum Polaris 3: atsauksmes. Barum Polaris 3: testi, ražotājs

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

1992. gadā vācu zīmols Continental iegādājās Barum. Šāda apvienošanās pavēra milzīgas perspektīvas Čehijas riepu ražotājam. Uzņēmums modernizēja iekārtas un paplašināja pārdošanas tirgus. Uzlabojusies arī ražoto riepu kvalitāte. Viens no uzņēmuma flagmaņiem bija modelis Barum Polaris 3. Atsauksmes par piedāvāto riepu veidu ir visglaimojošākās. Riepas tika pārdotas 2011. gadā, taču joprojām ir aktuālas.

Kādām automašīnām

Riepas Barum Polaris 3 - uzņēmuma flagmanis. Par to skaidri norāda gumijas izmēru diapazons. Modelis ir pieejams 80 dažādos izmēros. Tajā pašā laikā nosēšanās diametrs svārstās no 13 līdz 19 collām. Ir versija automašīnām ar visu riteņu piedziņu. No analogiem tas atšķiras ar pastiprinātām sānu sienām. Jūs varat vizuāli atšķirt šo modeli no pilnībā vieglā automobiļa pēc saīsinājuma SUV, kas uzlikts riepas ārējai pusei.

Sezona

Šīs riepas ir ziemas. Turklāt koncerna ķīmiķiem izdevās izveidot vismīkstāko savienojumu. Gumija nebaidās pat no lielām salnām. Riepas elastība tiek saglabāta pat pie -40 grādiem pēc Celsija. Šīs riepas atkusni pārdzīvo daudz sliktāk. Fakts ir tāds, ka paaugstinātā temperatūrā gumijas rullis palielinās. Nodilums palielinās eksponenciāli.

Daži vārdi par attīstību

Riepu projektēšanā Čehijas zīmols izmantoja modernākos tehnoloģiskos risinājumus. Vispirms inženieri izveidoja trīsdimensiju modeli, pēc tam izlaida uz tā prototipu un pārbaudīja uz speciāla stenda. Tad pienāca kārta testiem reālos apstākļos Continental izmēģinājumu poligonā. Tikai pēc visa šī modelis nonāca masveida ražošanā.

Dizains

Šīm Barum riepām ir virziena simetrisks protektora raksts. Šis paņēmiens tiek uzskatīts par klasisku ziemas riepām.

Centrālo daļu attēlo divas stingrākas ribas, kas sastāv no maziem sarežģītas ģeometriskas formas blokiem. Galvenā slodze uz šiem elementiem rodas taisnvirziena kustības laikā. Paaugstināta ribu stingrība samazina deformāciju, tādējādi uzlabojot ceļa noturību. Nojaukšana ir izslēgta. Protams, tas tiek darīts tikai tad, ja ir izpildīti vairāki svarīgi nosacījumi. Pirmkārt, pēc riepu montāžas ir jāveic kvalitatīva riteņu balansēšana. Otrkārt, vadītājs nedrīkst pārsniegt ražotāja deklarēto ātrumu. Šāda veida Barum riepas atsevišķos gadījumos pieļauj ātrumu līdz 240 km/h. Galīgais ātruma indekss ir atkarīgs no riepas izmēra.

Plecu blokiem ir atvērts dizains. Galvenā slodze uz šiem protektora elementiem rodas bremzēšanas un pagriezienu laikā. Papildu stingru džemperu klātbūtne samazina piedāvāto riepu elementu deformācijas risku. Tas samazina nekontrolētas slīdēšanas iespējamību.

Virziena raksts uzlabo riepu veiktspēju. Testi ir apstiprinājuši, ka automašīna vieglāk uzņem ātrumu un labāk notur ceļu, palielinot ātrumu.

Rūpes par savu maku

Čehu inženieri ierosināja vairākus nestandarta risinājumus, kas ļāva samazināt degvielas patēriņu. Pārskatos par Barum Polaris 3 autovadītāji apgalvo, ka vidēji patērētās degvielas daudzums tiek samazināts par 5%. Skaitlis nešķiet būtisks, taču, ņemot vērā pastāvīgo benzīna un dīzeļdegvielas cenu pieaugumu, arī to nevar ignorēt.

Plecu zonu dizains ietver īpašas apkārtmēra rievas. Tie samazina spriedzi protektora iekšpusē. Rites pretestība samazinās.

Ražotājs Barum Polaris 3 apveltīja modeli ar vieglu rāmi. Tas samazināja enerģiju, kas nepieciešama, lai apgrieztu riteni ap savu asi. Līdz ar to samazinājās arī degvielas patēriņš.

Kustība sniegā

Atsauksmēs par Barum Polaris 3 autovadītāji runā par gandrīz ideālu riepu uzvedību uz sniegotas virsmas. Riepas pārliecinoši notur ceļu. Izslīdēšana ir izslēgta. Gar protektora bloku malām ir īpaši sānu izvirzījumi. Tie samazina sniega slīdēšanu pa apkārtmēra rievām. Piedāvātā tehnoloģija nodrošinaideāls paātrinājums uz šāda veida virsmas. Tas arī uzlabo bremzēšanas veiktspēju.

Virziena protektora raksts palielina sniega masu noņemšanas ātrumu no saskares vietas. Tas arī pozitīvi ietekmēja galīgo kustību kvalitāti.

Braukšana pa slapju ietvi

Pārvietošanās pa slapjiem ceļiem ir saistīta ar vairākiem izaicinājumiem. Fakts ir tāds, ka starp asf altu un riepu veidojas ūdens slānis. Tas samazina saskares laukumu, kas negatīvi ietekmē vadāmību. Automašīna sāk slīdēt, palielinās nekontrolētas dreifēšanas risks. Lai cīnītos pret hidroplanēšanu, Barum inženieri piemēroja vairākus īpašus pasākumus. To efektivitāte ir apstiprināta riepu testos Continental testēšanas vietā.

Pirmkārt, katrs protektora bloks ieguva nelielas zigzaga rievas. Tie ir paredzēti, lai noņemtu nelielu ūdens daudzumu no kontakta plākstera. Tas ir, šādi elementi uzlabo katra konkrētā bloka saķeri.

Otrkārt, riepu drenāžas sistēma ir "atbildīga" par lielākās ūdens daļas novadīšanu. Tas sastāv no četriem dziļiem gareniskiem kanāliņiem, kas ar gareniskām rievām apvienoti vienā tīklā.

Treškārt, uzņēmuma ķīmiķi palielināja silīcija savienojumu īpatsvaru gumijas maisījumā. Tas pozitīvi ietekmēja saķeres kvalitāti. Pārskatos par Barum Polaris 3 autovadītāji atzīmē, ka riepas lieliski saglabā trajektoriju pat lielā ātrumā pārvarot dziļas peļķes.

Uzvedība uz ledus

Pārvietojoties uz ledus, irdažas grūtības. Šis modelis izceļas ar palielinātu griešanas šķautņu skaitu kontakta laukumā, taču tās nevar palielināt riepas stabilitāti uz šāda veida ziemas virsmas. Mašīna sāk slīdēt. Šīs riepas vislabāk iegādāties reģionos ar maigu klimatu, kur ceļu apledojuma risks ziemā ir minimāls. Visos citos gadījumos ir vērts iegādāties riepas ar radzēm.

Komforta problēmas

Pārskatos par Barum Polaris 3 autobraucēji atzīmē arī augstu braukšanas komfortu. Gumija ir mīksta. Īpašs elastīgs savienojums un polimēru aukla palīdz samazināt drebēšanu salonā. Rezultātā tiek samazināta arī ietekme uz automašīnas balstiekārtu.

Tajā pašā laikā prezentētais modelis izceļas arī ar zemu trokšņa līmeni. Riepas rezonē skaņas vilni, ko rada riteņu berze uz asf alta. Dārdoņa salonā ir izslēgta.

Ekspertu atzinumi

Vācijas pētniecības biroja ADAC veiktais Barum Polaris 3 tests apstiprināja šīs gumijas uzticamību uz asf alta un sniega. Saskaņā ar šo parametru prezentētais berzes modelis pat spēja apsteigt Michelin un Continental analogus. Taču nebija iespējams uzspiest konkurenci Skandināvijas Nokian Čehijas modeļa berzes riepām.

Turpinājums

Šīs riepas ir kļuvušas par Čehijas ražotāja hītu. Taču 2018. gadā tas tika aizstāts ar citu modeli – Barum Polaris 5. Uzņēmums mainīja protektora rakstu un uzlaboja gumijas maisījuma formulu. Neskatoties uz to, Barum Polaris 3 riepu ražošana vēl nav pārtraukta.