Great Wall Hover ("Great Wall Hover"): izcelsmes valsts, modeļa vēsture un fotoattēls

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Automobiļu rūpniecībā ķīniešiem pirmo reizi izdevās ielauzties pasaules tirgū, piedāvājot klientiem zīmolu Great Wall Hover. Ja senākos laikos pret automašīnu sēriju no Vidējās Karalistes izturējās ar daļu ironijas, tad tagad zīmols tam nav atstājis iespēju, un visi zina atbildi uz jautājumu, kura marka ir Hover. Šīs iekārtas izcelsmes valsts ir Ķīna.

Attieksme pret GWM auto koncerna modeļiem ir diezgan silta. Jau no pirmā modeļa, kas nonāca NVS, ražotājs īpaši sagatavoja modifikāciju Krievijas patērētājam, kurš ir prasīgāks nekā Ķīnas pircējs.

Ceļojuma sākumā

Tāls 1976. gads. Baodingas pilsēta. Mazs cehs kravas automašīnu ražošanai. Tā sākās koncerna vēsture. Uzņēmums neatkarīgi no valsts darbojas kopš 2001. gada. Tuvojas 2012. gads, kad uzņēmums iekļūst 10 cienīgāko autoražotāju topā. Līdz tam auto dizaineri Hover ražotājvalstī meklēja risinājumus transportlīdzekļu modernizācijailīdzekļus. Saskaņā ar statistiku, uzņēmums 80. gados saražoja tikai sešus tūkstošus automašīnu gadā, un nulles gados šis rādītājs pieauga līdz 14 tūkstošiem vienību. Pirmā valsts, kurā tika importēts Hover, bija Itālija.

Pilna izmēra SUV debitēja 2005. gadā. Tas tika balstīts uz Isuzu Axiom projektu, kas tajā laikā bija nedzirdēts panākums ASV. Ķīnas autoindustrijas dizaineri paveica labu darbu, lai tā izmēri neizskatījās pārāk apjomīgi, un trāpīja vērša acī. Patērētāji to novērtēja, jo īpaši tāpēc, ka izmaksas bija un joprojām ir pieņemamas ar augsta līmeņa tehnisko aprīkojumu.

Arī montāžas kvalitāte "Hover" izcelsmes valstī paliek augšā. Tas ir sadursmes tests ar trīs zvaigznēm drošības labad.

Iekšējā apdare

Interjera dizainā izmantoti kvalitatīvi materiāli, uz to vismaz ķīnieši tiecas. Cita lieta, ka "Hover" izcelsmes valstī tas ne vienmēr ir iespējams. Piemēram, mūsdienu modeļos ne visiem patīk dizaineru krāsu paletes un plastmasas izvēle. Dažreiz plastmasas izdalītā smaka, ieslēdzot gaisa kondicionieri, satrauc.

Vēstures gaitā mašīnas ir montējuši strādnieki ar lielu rūpību, kas rezultējās ar ērtu braukšanu, bez čīkstēšanas un krītošām detaļām. Konkurētspējas tiek pasniegtas pienācīgā līmenī. Izstrādātāji aizņēmās labāko, kas ir globālajā automobiļu rūpniecībā, cenšoties savos produktos ieviest pozitīvus elementus:instrumenti ir ērti novietoti automašīnā, pasažieris aizmugurējos sēdekļos jūtas labi, kur ietilpta visa ģimene.

Auto var attiecināt uz transportlīdzekļu saimes kategorijām. Ar bagāžnieka ietilpību ir grūti strīdēties. Iekraušanas atvere ir ērta bagāžas izkraušanai. Cilvēki mierīgi izmanto zīmolu, īpaši nesaudzējot apdari: šis darba zirgs ir īpaši radīts ikdienas garā, jo īpaši tāpēc, ka izmaksas nemazinās. Aizmugurējie sēdekļi nolokāmi, lai iegūtu vēl vairāk vietas glabāšanai.

Par tehnisko aprīkojumu

Rāmja konstrukcija satur tradicionālo šasiju. Braukšanas komfortu nodrošina priekšējā vērpes stieņa piekare. Atverot pārsegu, jūs varat redzēt Mitsubishi 16 vārstu dzinēju. Neskatoties uz zemo likmi 130 litri. ar., pateicoties iestatījumiem tukšgaitā, lieliski velk. Un ko valsts, kas ražo lidmašīnu, ir sasniegusi motora ziņā?

Dzinēja funkcijas

Pēc autovadītāju domām, spēka agregāts nav kaprīzs. Tas darbojas ar 92. benzīnu, un izdevumu postenis izceļas ar lieliem skaitļiem. Pilsētā tas parasti aizņem 14 litrus - tas ir labs rādītājs SUV.

Piecu pakāpju manuālās pārnesumkārbas klātbūtnes dēļ automašīna uz sliedēm uzvedas labi: tā ir stabila, līkumos brauc ar maksimālo ātrumu. Stūre ir aprīkota ar hidraulisko pastiprinātāju, piekare ir gluda.

Hover-6, kas tika ieviests Šanhajā 2006. gadā, kļūst par visvairāktautas zīmols. Tajā pašā laikā koncerns atver ražotni Bulgārijā.

Ražošanas un pārveidošanas attīstība

2010. gadā Hover automašīnas izcelsmes valstī viņi nolēma pārveidot dzinēju, pārveidojot to par jaudīgu turbodīzeli. Viņš patīkami iepriecināja, iedodot autobraucējiem 150 "zirgus" zem motora pārsega. Aliansē ar viņu tika izgatavota sešpakāpju manuālā, bet pircējs varēja izvēlēties arī 5 pakāpju automātu no korejiešu ražotāja Hyundai Mobis. Jaunajā versijā bija Borg Warner pārnesumkārba ar vieglākām spiedpogu vadības ierīcēm. Aizmugurējo riteņu piedziņas modeļi nesaņēma lielu patērētāju atsaucību.

Par bremžu sistēmu

Atbilstoši mūsdienu standartiem bremzes ir arī parasti konstruētas: tās ir ventilējamas priekšā un standarta diski aizmugurē. 2006. gadā ABS ir iekļauts standarta aprīkojumā, ko papildina interaktīva EBD bremzēšanas spēka sadales diagramma. Klimata kontrole, regulējama stūres statne, pārdomāti jaudas piederumi, apsildāms aizmugurējais stikls ar tīrītāju un vieglmetāla diski ir galvenās priekšrocības. Šajā sakarā krievu pircējiem automašīna patika. Viņi arī sāka interesēties par Great Wall Hover izcelsmes valsti. Automašīnas pircējs bremžu sistēmu novērtēja kā izcilu.

Ieiešana Krievijas tirgū

Koncerns iepazīstināja tautiešus ar jauno produktu 2005. gadā, produktu izlaišanas laikāstarptautiskajā arēnā. Gželas pilsētā importētājs Irito izveidoja darbnīcu šo "bedelīgo" montāžai. Ķermeņi tika pagatavoti Čerkeskā, pamatojoties uz ķīniešu oriģinālajām daļām. Hover izturības spējas noteica labā ģeometrija, 230 mm klīrenss, atsperes aizmugures ass piekare.

Augstākajā konfigurācijā automašīna ir aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu ar dažādām iespējām, amerikāņu turbokompresoru, pilnpiedziņu. Tas tiek atzīmēts kā īsts izrāviens dizaina domāšanā.

2014. gadā tika noteikta 18 tūkstošu vienību ražošana gadā, neskatoties uz ekonomiskās krīzes maksimuma iestāšanos.

Pagrieziena punkts

2015. gadā nesaskaņas ar Irito izraisīja darbību ierobežošanu Krievijas darbnīcu sienās. Vai tas atturēja tautiešus no pirkšanas? Dabiski, nē. Metropolē automašīnas nevar redzēt tik bieži, bet ārpus Maskavas apvedceļa - tas ir populārs transports. Lasot atsauksmes forumos, secinājums liek domāt par viedokļu dalījumu. Daži pieturas pie pozitīva viedokļa par Hover izcelsmes valsti. Uzņēmums tiek uzskatīts par uzticamu, un automašīna tiek uzskatīta par praktisku instrumentu. Citi kritizē zīmolu. Parunāsim par transportlīdzekļa trūkumiem.

Trūkumi

Lielajiem autobraucējiem nav īpaši ērti sēdēt pie stūres, neskatoties uz regulējamo sēdekli. Ja jūs to pārvietojat, tas kļūst neērti kājām: tās ir jāvelk uz priekšu. Ne visi ir apmierināti ar tīrītājiem, kas nesasniedz pašu augšpusi. Apsveriet automašīnas patiesos mīnusus:

• Savdabīgipedāļa montāža. Ir neērti braukt kedās, kājas ķeras pie pedāļa malas, pārejot kāju no gāzes uz bremzi. Ziemas zābaki dubulto diskomfortu.
• Ne visi ir apmierināti ar vadītāja sēdekli, lai gan šis rādītājs ir tīri individuāls. Sākumā piegulums šķiet normāls, taču laika gaitā muguras lejasdaļa norāda, ka tas tā nav.
• Pārnesumkārbas sviras gājiens ir padarīts pārāk liels, bieži vien daži automašīnu īpašnieki nejauši nospiež pirmo pārnesumu.

2018. gadā Ķīna kā Hover-H3 ražotājvalsts sāka ražošanu Stavropoles teritorijā. Ierīce, kuras garums sasniedz aptuveni piecus metrus, izskatās stabili, izceļas ar dzirkstošā radiatora režģa spīdumu un masīvu buferi. Pilnība slēpjas brīvākā abās sēdekļu rindās. Funkcionalitāti nodrošina Mitsubishi dzinējs. Dzīve turpinās, un Ķīnas automobiļu rūpniecība gatavos daudz vairāk pārsteigumu vietējiem patērētājiem.