"Rīga-11" (mopēds): specifikācijas un īpašības

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Padomju laikos zināmā Sarkana Zvaigzne ir Rīgas motociklu ražotne, kas specializējas vieglo mopēdu ražošanā. Toreiz viņi bija vieni no labākajiem pārstāvjiem savā kategorijā. Vienpadsmitais modelis aizstāja septīto sēriju. Vienīgās izmaiņas bija degvielas tvertnes noņemšana aizmugurē virs rāmja, kas atviegloja braukšanu lejup. Kā spēka agregāts aprīkojums bija aprīkots ar divtaktu dzinēju ar 1,2 zirgspēku jaudu ar četrdesmit pieci ar pusi kubikcentimetru tilpumu. Dzinējam atdzesējot gaisu, ierīce attīstīja ātrumu līdz piecdesmit kilometriem stundā.

Rīga-11: specifikācijas

Attiecīgā mopēda galvenie parametri ir šādi:

• svars ir 45 kilogrami ar maksimālo iespējamo slodzi 100 kg;
• garums/platums/augstums – 1, 97/0, 75/1, 15 metri;
• riteņu bāze - 1200 milimetri;
• Dizaina ātruma ierobežojums ir četrdesmit kilometri stundā;
• priekšējā piekare - teleskopiskā dakša ar spirālveida atsperēm;
• līdzīga muguras daļa - stingrs veids;
• bremžu bloks - trumuļa tips ar individuālu piedziņu katramritenis;
• rāmja tips - mugurkaula metināta konstrukcija.

"Rīga-11" - mopēds, kas ražots ar riepu izmēru 2,25x19 collas.

Elektroelektrostacija

Attiecībā uz šī transportlīdzekļa dzinēju var atzīmēt sekojošo:

• divtaktu karburatora dzinēja zīmols D-6;
• tā pārvietojums ir četrdesmit pieci kubikcentimetri;
• dzesēšana - gaiss ar kameras attīrīšanu (kloķa ierīce);
• cilindra izmērs ir 38 milimetri;
• kompresijas pakāpe - 6, ar virzuļa gājiena ātrumu 4,4 centimetri;
• maksimālās efektivitātes dzinējs rada 1,2 zirgspēku jaudu pie četrarpus tūkstošiem apgr./min.

Padomju mopēds ir aprīkots ar vienpakāpes ātrumkārbu, divu plākšņu berzes sajūgu, sasniedz griezes momentu līdz 29 Nm. Strāvas bloks tiek iedarbināts, griežot pedāļus. Aizdedzes bloks ir magnētiska sistēma. Atkritumu izplūdes gāze tiek izvadīta caur trokšņa slāpētāju ar deflektoriem droselei. Ar pārnesuma attiecību 4,2 identiska ķēdes attiecība ir 4,1 (izmantotais karburators ir K-34).

Funkcijas

"Rīga-11" - mopēds, kuram bija zināmi uzlabojumi salīdzinājumā ar iepriekšējiem līdzīgiem modeļiem. Mugurkaula rāmis sastāv no centrālās caurules, pie kuras ir piemetinātas priekšējās dakšas, motora un dažu citu detaļu skavas. Viņa kļuva stiprāka un izturīgāka. Par uzskatīto padomju mopēdu kļuvapirmā modifikācija, kas aprīkota ar mugurkaula tipa rāmi.

Vājākais posms transportlīdzekļa dizainā bija riteņi. Taču, salīdzinot ar septīto variantu, tie saņēma palielinātu posmu un nedeformējās tik ātri, braucot pa nelīdzeniem ceļiem ar bedrēm. Pats riteņu dizains ir palicis nemainīgs.

Augsta stūre nodrošina komfortablu piegulšanu vadītājam, nostiprināta ar pāris savilkšanas elementiem ar uzgriežņiem. Šis risinājums ļauj ātri un droši mainīt tā pozīciju. Sajūga un priekšējās bremžu sviras ir aprīkotas ar lodveida uzgaļiem, lai pasargātu no ievainojumiem kritiena gadījumā.

Citu mezglu ierīce

Uzlabota seglu ierīce. Viņa kaste ir kļuvusi jaudīgāka, turklāt palielinājies arī spilvena biezums. Šis lēmums ļāva padarīt vadītāja sēdekli ērtāku un palielināt izmantojamo telpu instrumentu glabāšanai. Sēdekļa atspere ir nostiprināta ar jauniem elementiem, nodrošinot visa komplekta uzticamību.

Degvielas tvertne kopā ar bagāžnieku atrodas mopēda aizmugurē, veidojot iespaidīgu platformu, kas spēj izturēt 15-20 kilogramus smagu kravu. Degvielas tvertnes tilpums ir četri litri. Ar šo krājumu pietiek aptuveni divsimt kilometru.

Pateicoties pamatīgajai jaudas rezervei, Rīga-11 ir mopēds, kas kļuvis populārs gan pilsētnieku, gan laukos. Dzinējs paliek nemainīgs, bet ķēde ir izgatavota jaunā, spēcīgākā un izturīgākā versijā. Pateicoties platajām riepām, motors tika nobīdīts pa labi no simetriskākadra punkti par septiņiem milimetriem. Tas ļāva priekšējam un aizmugurējam ķēdes ratam atrasties vienā plaknē.

Mopēdu "Rīga-11" rezerves daļas

Patērējamās daļas konkrētajai tehnikai tagad ir diezgan problemātiski atrast. Tas attiecas uz oriģinālajām rezerves daļām. Analogās variācijas var patiešām izvēlēties vai pasūtīt, jo tās ir vienkāršas un nepretenciozas.

Mopēda sērijveida ražošanas laikā rezerves daļas bija pieejamas pietiekamā daudzumā. Daudzi lietotāji paši sakārtoja dzinēju un citas sastāvdaļas, mēģinot tās uzlabot vai salabot. Tas ir pilnīgi pa spēkam cilvēkam, kuram ir minimālas zināšanas par divriteņu agregātu konstrukciju.

Patērētāju atsauksmes

Attiecīgās tehnikas īpašnieki atgādina, ka Rīga-11 ir mopēds, kas kļuvis par bērnības sapņa piepildījumu. Tā vienkāršība un zemā cena, kā arī modernizācija ir kļuvuši par noteicošajiem faktoriem šī transporta popularitātei pilsētās un ciemos visā valstī.

Starp automašīnas plusiem ir jāatzīmē sekojošais:

• stabilāki platie riteņi;
• modernizēti segli;
• stiprs un praktisks mopēda rāmis.

Tagad lietotāji ir vairāk nostalģiski par tiem brīžiem, kad viņi ar savām rokām varēja sakārtot visu mehānismu un ar to lepoties. Mūsdienās šis transportlīdzeklis galvenokārt kalpo kā muzejs vai piemiņas retums.

Tuvākie konkurenti

Starp tā laika mopēdiem "Rīga-11"savā klasē nebija pārāk daudz konkurentu. Populāri bija viena un tā paša ražotāja agregāti zem indeksiem 7, 12 un 16. No vienpadsmitās modifikācijas tie atšķīrās ar benzīntanka izvietojumu, rāmja konstrukciju, riteņu platumu un dažām dzinēja modifikācijām. Citādi mopēdi bija gandrīz identiski.

No citiem padomju ražotājiem, kas ražo konkurētspējīgu aprīkojumu, var atzīmēt Karpaty un Verkhovyna. Ir vērts uzsvērt, ka daudzas mopēda daļas bija savstarpēji aizvietojamas, viegli lietojamas, kopjamas un remontējamas.

Secinājums

Rezumējot, var atzīmēt, ka "Rīga-11" ir mopēds, kas bija populārs ne tikai pilsētu, bet arī lauku iedzīvotāju vidū. Tas ir saistīts ar platajiem riteņiem un pienācīgu bagāžnieka ietilpību, kas ļāva pārvadāt līdz pat divdesmit kilogramiem kravas uz sliktiem ceļiem ar ātrumu aptuveni četrdesmit kilometri stundā.

Attiecīgais transportlīdzeklis bija pirmais divriteņu vieglais transportlīdzeklis, kas aprīkots ar mugurkaula tipa rāmi. Turklāt sēdeklis, kā arī sajūga un bremžu sviras ir pārveidotas, lai uzlabotu drošību un komfortu.