Mopēds "Alpha" (72 kubikmetri): specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Mopēds "Alfa" (72 kubikmetri) ir visizplatītākais pārvietošanās līdzeklis vieglo motociklu cienītāju vidū. Tas ir saistīts ar šīs tehnikas cenu, funkcionalitāti un apkopi. Apvidus spējas, ātrums un neliels degvielas daudzums, kas nepieciešams, lai brauktu ar šo transportlīdzekli, Alpha mopēdu (72 kubikmetri) popularizēja līdzvērtīgi slavenākajiem Japānas zīmoliem. Tā nav nejaušība, jo dzinējs, kas ir uz šiem vieglajiem motocikliem, ir precīza kompānijas "Honda" japāņu "Cube" kopija, kas pēc uzticamības ir salīdzināma ar AK-47. Viena cilindra dzinējs 139 FMB ar tilpumu 72 cc. cm strādā jebkuros laikapstākļos un nav nepieciešams biežs remonts un rezerves daļu maiņa. Tehniskie dati ļauj izmantot šo transportlīdzekli ekstrēmākajos apstākļos, tostarp braucot aukstumā, pa smiltīm un jebkurā bezceļā. Šis ir labākais vieglais motocikls Krievijai. Laukos visbiežāk var atrast mopēdu Alfa 72 kubikmetri. Šī modeļa fotogrāfija ir viegli atpazīstama. Vienkāršs un kodolīgs dizains, zema cena,labs ātrums, apvidus spējas, apkope, efektivitāte un vairākas citas priekšrocības - tas ir šī transporta veida reputācijas pamatā.

Unikālas krosa spējas

Viego motociklu spēju rekordists krosā ir mopēds Alfa (72 kubikmetri). Tā dzinēja īpašības, izmēri un svars ir ļoti nozīmīgas priekšrocības. Spēja pārvarēt jebkuru bezceļu Alpha ir tā vieglā svara dēļ - 81 kg. Lai nodrošinātu pārliecinošu kustību pa smiltīm un dubļiem, šādam vieglam aprīkojumam nav nepieciešams jaudīgs un smags motors. Ja ir nepieciešams pārvarēt dziļu un viskozu dubļu pleķi, stāvu kāpienu pa smiltīm vai izlauzties pa seklu straumi vai upi, tad vienmēr varat nokāpt no mopēda un palīdzēt tam tikt galā ar sarežģītu ceļa posmu., stumjot to uz priekšu kā velosipēdu.

Sakarā ar to, ka "Alpha" riteņi ir plāni, tie var iestigt slapjās smiltīs zem braucēja svara. Bet bez pēdējā šo mopēdu var vilkt pa jebkuru bezceļu, palīdzot tam ar dzinēju pirmajā pārnesumā pie zemiem apgriezieniem. Pilsētas apstākļos, ja nepieciešams, lai šķērsotu pakāpienus vai augstas apmales, Alpha var pacelt tāpat kā parasto velosipēdu. Tāpēc šim vieglajam motociklam ir pieejami attālākie meža nostūri, upes krastos, kuros var nokļūt tikai ar velosipēdu. Daudzi medību, makšķerēšanas un sēņošanas cienītāji dod priekšroku šim konkrētajam mopēdam tā vieglā svara dēļ. Smagākiem un jaudīgākiem transportlīdzekļiem brauciet pa taku, kuru aizšķērsojis nokritis koksmežā tas būtu neiespējams uzdevums, bet Alfai nav problēmu.

Labs ātrums

Šī mopēda ātruma griesti ir 70 km/h, kas ir pilnīgi pietiekami braukšanai pa šoseju. "Alfa" masa ir maza, un vadāmība lielā ātrumā ir manāmi zaudēta. Daži šīs tehnikas cienītāji cenšas modificēt Alpha mopēdu (72 kubikmetri), ievietot jaudīgāku virzuli, nulles pretestības filtru, zvaigznes ar palielinātu pārnesumu attiecību, modificēt aizdedzes sistēmu, izvirzot to priekšā līknei, un sasniegt ātruma palielināšanās līdz 90 km/h. Bet, lai brauktu pa pilsētu sastrēgumos, pa lauku ceļiem, pa netīrumiem un granti, Alfas ātruma spējas ir pilnīgi pietiekamas bez visām šīm modifikācijām, turklāt, palielinoties jaudai un ātruma iespējām, daudzas svarīgas sastāvdaļas un mezgli. mopēds sāk nolietoties ātrāk.

Alpha dizains ļauj tajā uzstādīt "stingrākas" dzinēja iespējas, palielinot tā jaudu līdz 8 litriem. Ar. Bet Alfām ar šādiem dzinējiem bieži ir nepieciešams remonts, šasijas svarīgāko elementu kalpošanas laiks ir manāmi īsāks, un tiem sākas arī bīstami vibrācijas bojājumi. Jaudīgākam motoram būtu nepieciešams palielināt citu konstrukcijas elementu masu. Tas būtu daudzu priekšrocību zaudēšana, it īpaši apvidus spējā un efektivitātē, kas ir Alpha mopēdam (72 kubikmetri). Šo mopēdu ātruma īpašības ir lieliski līdzsvarotas ar to konstrukcijas un šasijas vieglumu un izturību.

Dzinējs

72 cm3 četrtaktu dzinēja "Alpha" uzticamība un nepretenciozitāte, pateicoties tā perfektajam dizainam, ko izstrādājuši japāņu eksperti. Pat nedaudz vienkāršotā versijā, izmantojot lētākus materiālus un zemākas kvalitātes prasības komponentiem, 139 FMB dzinējs darbojas pārsteidzoši uzticami, kas liecina par visu tā konstrukcijas elementu līdzsvaru. Šī motora jauda ir tikai 5 litri. ar., un maksimālais apgriezienu skaits minūtē ir 7500. Tomēr, pateicoties pārdomātai transmisijai ar četriem pārnesumiem, Alpha dzinējs lieliski tiek galā ar standarta slodzēm visos ātrumkārbas spēju diapazonos.

Dzinēja dizains

Motora dizains ir ļoti vienkāršs. Cilindra galvā ir divi vārsti - ieplūdes un izplūdes. Viņu darbu nodrošina tajā pašā vietā izvietota laika zvaigzne, kuras rotācija notiek sinhroni ar magneto caur ķēdes piedziņu. Dzinēja kreisajā pusē ir kājas pārslēgšanas svira, kas kontrolē ļoti vienkāršu pārnesumu sistēmu, kas uzstādīta uz divām paralēlām karterī esošām vārpstām. Eļļas sūkni darbina laika ķēde, un tas atrodas zem kloķvārpstas. Dzinēja labajā pusē, kartera iekšpusē, atrodas sajūga bloks, kuru vada ar sviru, izmantojot sajūga trosi, kas nāk no kreisās stūres.

Alfa dzinēja profilakse un remonts mājas apstākļos

Mopēda "Alpha" (72 kubikmetri) dzinējam, tāpat kā jebkuram citam transportlīdzeklim, nepieciešama regulāra apkope un remonts. Regulāras eļļas maiņas ir svarīgs nosacījums, lai pagarinātu tā kalpošanas laiku. Eļļas maiņas process ir ļoti vienkāršs. Dzinējs uzsilst, pēc tam izslēdzas, un ar iztukšošanas atveres palīdzību, kas atrodas zem kartera, izlietotā karstā eļļa tiek viegli izņemta no kartera speciāli sagatavotā traukā. Tad ielej jaunu eļļu. Pareizas dzinēja darbības iestatīšana sākas ar karburatora regulēšanu, ar kuru jūs varat bagātināt vai atšķaidīt maisījumu. Ir arī regulāri jāpārbauda vārstu darbība, iestatot nepieciešamos attālumus, izmantojot īpašu 0,5 mm zondi. Divas vai trīs reizes sezonā ir jāpārbauda zobratu ķēdes spriegojums, kā arī tās spriegošanas mehānisma, gumijas rullīšu un amortizatoru stāvoklis. Jebkurš Alfa dzinēja bojājums ir viegli salabojams. Vilces spēka zuduma gadījumā ir nepieciešams noņemt cilindra galvu un pārbaudīt vārstu integritāti. Vārsta izdegšana ir viens no iespējamiem šī motora bojājumiem. Lai atjaunotu to veiktspēju, tie ir jānotīra un atkārtoti jāsasmalcina ar pastu. Šī procedūra ir pazīstama daudziem veco Žiguļu modeļu īpašniekiem. Ja sadales ķēde plīst, ir nepieciešams noņemt ģeneratora rotoru un nomainīt visus gāzes sadales mehānisma elementus, un, montējot dzinēju, pēc atzīmēm jāpārliecinās, ka ģeneratora rotors un laika zvaigzne ir sinhronizēti ar pareizo cilindru. insults.

Sajūgs reizi sezonā ir jāizjauc un jāmazgā benzīnā, jo tā iekšpusē sakrājas viskozs eļļas un metāla pulvera maisījums. Regulāri veicot dzinēja pārbaudi, pareizs regulējumsun detaļu nomaiņa ar nolietojuma pazīmēm 139 FMB darbosies nevainojami. Mopēda Alpha (72 kubikmetri) remonts neprasa nopietnus kapitālieguldījumus un to var veiksmīgi veikt ar minimālām prasmēm un iemaņām mājas apstākļos.

Receptes jaudas palielināšanai 139 FMB mājās

Visizplatītākais veids, kā palielināt Alpha mopēda dzinēja jaudu, ir virzuļu grupas nomaiņa pret versiju ar lielu cilindra tilpumu. Parasti šāda nomaiņa palielina motora jaudu, bet īpaši neietekmē mopēda ātruma palielināšanos. Ir arī citi veidi. Vienkāršākais ir dubultā aizdedze. Jūs varat veikt pakāpienu uz izvirzījuma, kas atrodas uz ģeneratora rotora korpusa, nozāģējot 0,5 mm slāni no puses tā metāla virsmas no malas, kas rotora darba gājiena laikā vispirms pieskaras sensoram. Tas palielinās jaudu par 5-10%. Jūs varat palielināt ieplūdes un izplūdes vārstu diametru. Lai to izdarītu, cilindra galvā izurbiet caurumus platākiem vārstiem, kas ņemti no 139 FMB virzuļu grupas ar lielāku kubatūru. Šī darbība palielina jaudu par 15-20%.

Mopēda ritošās daļas apkope un remonts

Mopēda "Alfa" (72 kubikmetri) remontu, kas radies lielu bojājumu rezultātā, var pilnībā novērst, regulāri veicot profilaktisku to detaļu nomaiņu, kurām ir acīmredzamas nolietojuma pazīmes. Mopēda ķēde jāmaina pēc katras sezonas vai pēc 2000 km. Ķēde ir ļoti ievērojami izstiepta, kaspalielina abu zvaigžņu nodilumu. Ķēdes pārrāvums lielā ātrumā var izraisīt pēkšņu aizmugurējā riteņa bloķēšanos, kas var izraisīt bīstamu kritienu, savainojumus un vēl lielākus motocikla bojājumus. Uz ceļa šī situācija var izraisīt aizmugurējo riteņu spriegojuma elementu iznīcināšanu, smagu deformāciju vai spriegojuma stiprinājuma ligzdu pilnīgu iznīcināšanu. Mākslīgā ķēdes saīsināšana veicina abu zvaigžņu ātru nodilumu. Riepas pēc 7000 km nobraukuma pilnībā zaudē protektora reljefu un saķeri. Tās jāmaina pēc 2-3 ekspluatācijas sezonām. Sajūga, degvielas un priekšējo riteņu bremžu vadības troses pēc katras sezonas ir jāsaīsina stiepšanās dēļ. Bremžu trumuļu gumijas lentes pakāpeniski deformējas, kas palielina riteņu brīvkustību. Tāpat labāk tos mainīt pēc katras darbības sezonas.

Vibrāciju iznīcināšana

Daži mopēda bojājumi var būt saistīti ar tā nesošo elementu iznīcināšanu. Plastmasas priekšējais spārns Alpha kalpo ilgāk nekā metāla, jo tas ir mazāk jutīgs pret vibrācijas negatīvo ietekmi. Arī dzinēja stiprinājumi uz rāmja var sabrukt vibrācijas dēļ. Lai no tā izvairītos, uz tiem ir nepieciešams metināt platas paplāksnes. Akumulators pēc 2-3 sezonām zaudē līdz pat 50% no ietilpības, tāpēc vēlama arī tā regulāra nomaiņa. Elektriskā sajūga un pagrieziena signālu vadības sensoriem jādarbojas normāli. No tiem ir atkarīga gan drošība kustības laikā, gan pareiza pārnesumu pārslēgšanas kontrole. Izveidota aizmugureAlpha amortizatori nolietojas, kas var izraisīt nevēlamu berzi starp aizmugurējo riteni un aizmugurējā spārna iekšējo virsmu. Alpha ir pieejamas luksusa versijas aizmugurējiem amortizatoriem, kas ļauj aizmugurējiem riteņiem uzlikt biezas riepas, jo ar tām var nedaudz pacelt motocikla aizmuguri. Ja ar stiprinājumiem rīkojaties uzmanīgi, nopietnas problēmas ar šī mopēda remontu ir maz ticamas.

Skriešana

Mopēda "Alpha" (72 kubikmetri) ieskriešana neaizņem daudz laika un tai ir vairāki galvenie nosacījumi pareiza rezultāta iegūšanai. Stingri jāievēro ātruma ierobežojums līdz pirmajiem tūkstoš kilometriem, nepārkarst dzinēju, liekot tam darboties ar maksimālo ātrumu ilgāk par 20 minūtēm, kā arī jāmaina eļļa pēc 500, 1000, 2000 un 5000 km nobraukuma. palaist.

Modifikācijas

Pārskats par mopēdu Alfa 72 cu. nebūs pilnīga, neuzskaitot tās galvenās izmaiņas. Šim mopēdam ir divas rāmja iespējas. Tas ir augsts, ar vietu lielai gāzes tvertnei, un zems, kur gāzes tvertne ir maza, un virs tās ir bagāžnieks. Pēc to īpašībām abas mopēda versijas būs gandrīz vienādas, izņemot gāzes tvertņu tilpuma atšķirību un nelielu nosēšanās augstuma atšķirību. Alfa ražo vairāki Ķīnas ražotāji, tāpēc vienam un tam pašam modelim ir daudz paralēlo nosaukumu. Piemēram, mopēds Omax Alpha ir 72 kub. ir tīri ķīniešu versija, un Orion mopēdam ir 72 cc. - Krievijas asamblejatas pats modelis no Ķīnas rezerves daļām, veikts Velomotors uzņēmumos.

Opcijas

Esošās Alpha modifikācijas (72 kubikmetri) dažos dizaina elementos var atšķirties. Ir arī šī mopēda luksusa versijas. Piemēram, Alfa Racer mopēds 72 cc. ir iespaidīgāka un dinamiskāka sēdekļa forma un izceļas uz pārējo "Alfa" iespaidīgo benzīntanka sporta kontūru fona. Patiesībā šis ir tas pats mopēda modelis. Luksusa versijās var uzstādīt hidrauliskos aizmugurējos amortizatorus, signalizāciju, plastmasas spārnus, pievilcīgākus dekoru elementus, nedaudz dārgākus pagriezienu rādītājus un lukturus, dārgu garderobes bagāžnieku un pat ādas atlokamās somas. Bet tas joprojām būs tas pats 72cc Alfa mopēds ar tādām pašām specifikācijām, bet par 30% dārgāks.