"Rīga-16" (mopēds): specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

"Rīga-16" ir padomju laika mopēds, kura ražošana sākta pagājušā gadsimta septiņdesmitajos gados rūpnīcā "Sarkana Zvaygzne". Vienība saņēma motocikla tipa trokšņa slāpētāju, divu ātrumu pārnesumkārbu, atjauninātu starteri un aizmugurējo bremžu sviru. Turklāt tika uzlabots bremžu lukturis, stūre, kā arī produkta krāsojums tika prezentēts vairākās variācijās. Sākuma versijas tika aprīkotas ar Sh-57 spēka agregātu, turpmākās šīs sērijas modifikācijas tika aprīkotas ar Sh-58 dzinēju. Ar 115 kilogramu masu mokik spēj pārvadāt vairāk nekā centneru papildu kravas.

Vēstures fakti

Sarkana Zvaigzne Rīgas rūpnīca mazas ietilpības divriteņu mehānisko transportlīdzekļu ražošanu uzsāka tālajā 1958. gadā. Pirmie modeļi bija mopēdi Spiriditis, kas ražoti saskaņā ar Java rūpnīcas licenci. Sākums nebija līdz galam veiksmīgs, un pēc konsultēšanās ar čehu kolēģiem izstrādātāji apguva paši savu Rīgas sērijas produkciju. Sākuma modifikācija bija aprīkota ar piecdesmit kubikcentimetru spēka agregātu.

Četrdesmit gadu darbības laikā Rīgas dizaineri ir izlaiduši daudzas modifikācijas viena undivu ātrumu mokiks, miniatūrs skrejritenis zem indeksa "26" un slavenie vieglie motocikli "Delta", "Stella". "Rīga-16" izdošana sākās 1977. gadā un ilga piecus gadus. Pēc Padomju Savienības sabrukuma rūpnīca tika apturēta un pārdota pa daļām.

Funkcijas un jauninājumi

"Rīga-16" ir mopēds, kas saņēmis lielu skaitu jauninājumu un dizaina izmaiņu, salīdzinot ar tā priekšgājējiem. Galvenais šajā jauninājumu sarakstā bija vienības aprīkojums ar kick starteri. Pirms tam lielākā daļa šīs klases motociklu tika ražoti ar pedāļa piedziņu.

Līdz ar modificēto dzinēja iedarbināšanu dizaineri ir uzlabojuši pašu motoru, kas, pateicoties tā vienkāršībai un uzticamībai, ir kļuvis praktiski par sava laika standartu lietotājiem. Mopēds "Rīga-16" saņēma krāsu dizainu divās galvenajās variācijās. Pārveidots aizmugurējais lukturis, jauna bagāžnieka forma, kāju balsts un bremžu svira arī var tikt attiecināti uz veiksmīgākajiem jauninājumiem šī modeļa izstrādē.

Mopēds "Rīga-16": specifikācijas

Zemāk ir padomju mokika galvenie parametri:

• elektrostacija - Ш-57/Ш58 ar 2,2 zirgspēku jaudu un 49,8 kubikcentimetru tilpumu;
• maksimālais ātrums - 50 kilometri stundā;
• klusinātājs - motocikla tips;
• svars - 75 kilogrami;
• uzlabota stūre;
• ražošanas gadi - no 1978. līdz 1982. gadam;
• garums x platums x augstums - 1,97 x 0,74 x 1,16 metri;
• riepu izmērs – 2, 15/(sešpadsmit collu riepas);
• rāmja tips - metināta mugurkaula konstrukcija.

Ar savu masu mopēds Rīga-16, kura foto pieejams zemāk, varētu pārvadāt vairāk nekā 110 kilogramus. Papildus vadītājam ērtā sēdeklī varētu ietilpt pat liels pasažieris.

Sīkāka informācija par motoru un galvenajām sastāvdaļām

Tālāki ir barošanas bloka un degvielas sistēmas parametri:

• dzinēja tips - Ш-57, Ш-57s, Ш-58;
• jauda - divi zirgspēki jeb pusotrs kilovats;
• pārnesumkārba - divpakāpju manuālā pārnesumkārba;
• sajūga bloks - divu plākšņu versija eļļas vannā;
• spēka agregāta starts - Ш-57 (pedāļi), Ш-58 (starter);
• degviela - benzīns AI-76;
• degvielas patēriņš uz simts kilometriem - 1,6 litri;
• pārnesumu attiecība - 3, 08.

Pētot mopēda Rīga-16 raksturlielumus, var atzīmēt, ka tas ir aprīkots ar K-35V (K-60) benzīna karburatoru, ir kontakta aizdedzes sistēma ar magneto, un ir aprīkots ar sauso gaisa tipa sieta filtrs.

Patērētāju atsauksmes

Neskatoties uz to, ka kopš attiecīgās modifikācijas izlaišanas ir pagājuši vairāk nekā desmit gadi, joprojām varat atrast retu ierīci darba kārtībā. Protams, viņam ir gandrīz neiespējami paņemt oriģinālās detaļas. Taču, pateicoties apkopes un remonta vienkāršībai, ir pilnīgi iespējams pašam salabot motoru ar minimālām prasmēm.

Ierīces īpašnieki atzīmēvairāki Rīgas mopēda pozitīvie aspekti:

• jauns un ērtāks stūres dizains;
• uzlabots sēdeklis;
• optimāla vienības svara un kravnesības kombinācija;
• stabili riteņi salīdzinājumā ar priekšgājējiem;
• motora iedarbināšana ar starteri;
• izturīgs un uzticams rāmis.

Šī modeļa lietotāju trūkumi ietver problēmas ar motora komponentiem, kaprīzu pārnesumkārbu un ne pārāk perfektu bremžu sistēmu, kas raksturīga šīs klases padomju transportlīdzekļiem.

Funkcijas

"Rīga-16" ir mopēds, kas nomainīja trīspadsmito modifikāciju. Galvenā atšķirība bija motocikla tipa trokšņa slāpētāja klātbūtne, jauna iedarbināšanas sistēma, perfektāka un ērtāka stūres forma. Sešpadsmitā sērija tika modernizēta 1981. gadā. Jaunais modelis saņēma indeksu "22", kas aprīkots ar Sh-62 dzinēju. Elektrostacija radikāli atšķīrās no tās priekšgājējiem.

Motors saņēma bezkontakta tipa elektronisko aizdedzi. Turklāt jaunais mokik tika aprīkots ar citu ātrumkārbu. Neskatoties uz to, pārnesumu pārslēgšanas bloks joprojām bija attiecīgā aparāta vājais posms (tā ražošanas kvalitāte neizdevās). Rīgas rūpnīca turpmāk fokusējās uz pavisam cita veida mopēdu ražošanu, kas ir līdzīgi vieglajiem motocikliem un pazīstami ar nosaukumiem "Mini", "Delta" un "Stella".

Interesanti fakti

Vērts atzīmēt, ka "Rīga-16" ir mopēds,kam ir daudz kopīga ar tuvākajiem konkurentiem veikala un klases ziņā. Īpaši tas attiecas uz divpadsmitā, vienpadsmitā un trīspadsmitā modeļa izskatu. Bet, ja paskatās uz detaļām, var redzēt, ka izskatāmajam variantam ir ērtāka forma un stūres stiprinājums, bremžu un sajūga svirai ir gumijas uzgalis lodītes formā, aizmugurējais lukturis atrodas ērtāk un ir pievilcīgāka forma.

Sešpadsmitās versijas dzinējs ir gandrīz tāds pats kā "Rīga-12", tikai ar kick starteri. Mokika segli ir iegareni un elastīgi, tie ir ērti pat garos braucienos. Vairākas krāsu iespējas ļauj izvēlēties ierīci atbilstoši personīgajām vēlmēm. Tāpat ierīces popularitāti ietekmēja cenas pieejamība, lietošanas vienkāršība, apkope un remonts.

Lietotāja rokasgrāmata

"Rīga-16" - mopēds, kura lietošanas instrukcijā iekļauti standarta nosacījumi, izceļas ar savu oriģinālo dizainu un nepretenciozitāti. Rokasgrāmatas galvenās sadaļas:

1. Ierīces dizains un aprīkojums.
2. Padomi par degvielas un smērvielu lietošanu.
3. Laiks veikt profilaktisko un kapitālremontu.
4. Ieteikumi atsevišķu sastāvdaļu un detaļu remontam.
5. Tehniskie parametri.

Pēc instrukciju izpētīšanas gandrīz jebkurš lietotājs var nomainīt blīves, sveces, stiprinājumus, gaismas elementus un citus saliekamos elementus.

Secinājums

Neskatoties uz to, ka "Rīga-16" ir pirms vairākiem gadu desmitiem ražots mopēds, daudzitautieši to atceras un pat izmanto. Dažiem īpašniekiem vienkārši ir nostalģija pēc vienkāršām vienībām, kuras var salabot un pārveidot pašas, veicot dažādas korekcijas.

Padomju mokiks no Rīgas izstrādātājiem palika atmiņā ar to, ka bija aprīkots ar nepedāļa tipa starteri, bija skaists dizains un laba nestspējas, svara, cenas un ātruma kombinācija. Mopēds bija populārs gan pilsētas ielās, gan laukos.