"Orion" - mopēds ērtai braukšanai. Specifikācijas, atsauksmes, cenas, fotogrāfijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Kur tiek ražoti Orion mopēdi un kas tos izstrādāja? Kādas ir to specifikācijas un modeļi? Kādas ir to izmaksas un kā tās atšķiras no Ķīnas kolēģiem? Kāds ir šāda veida aprīkojuma mērķis un ar ko Orion modeļi atšķiras viens no otra? Ko par šiem mopēdiem saka īpašnieki un kas, viņuprāt, tajos visbiežāk neizdodas? Atbildes uz visiem šiem jautājumiem ir atrodamas šajā rakstā.

Orion ir Krievijas zīmola Stels pārstāvis

Orion saimes mopēdi mūsu valstī kļūst arvien populārāki spēkrati. Tie tiek montēti Krievijas holdinga "Velomotors" uzņēmumos ar zīmolu Stels. Orion ir mopēds, kas izgatavots uz ķīniešu komponentu bāzes, taču daži tā galvenie elementi ir ražoti Stels uzņēmumos Krievijā.

Žukovska motociklu rūpnīcā šiem vieglajiem motocikliem tiek izgatavots rāmis un daži ārējie elementi. Uzmums cenšas nomainīt importētās detaļas, un katru gadu daļu detaļu unKrievijā ražoto mehānismu skaits šo mopēdu dizainā pieaug.

Mopēdi, kuru montāžas līnijas foto ir parādīts rakstā, tiek pakļauts pēdējās kvalitātes kontroles stadijai.

Kur tika izstrādāti Orion mopēdi?

Orion saimes modeļu pamatshēmas, kā arī to dzinējus izstrādāja Japānas kompānija Honda. Mopēdi, kas ražoti Ķīnā, izmantojot šīs japāņu tehnoloģijas, jau sen ir pazīstami Krievijas tirgū un bauda pelnītu popularitāti. Stels "Orion" modeļu līdzība ar labi zināmajiem ķīniešu "Alpha" un "Delta" tipa līdziniekiem nav nejauša, un starp tiem nav būtisku atšķirību, tomēr Krievijas uzņēmums cenšas paplašināt ķīniešu. modeļu klāstu, pašai izstrādājot jaunas konfigurācijas, kas ietekmē gan šasiju, gan dizaina elementus. "Orion" ir mopēds, kuram vajadzētu būt visplašākā pielietojuma joma Krievijas ceļu apstākļos. Japāņu prototips satur tik veiksmīgus tehniskos risinājumus, kas ļāva uz to bāzes izveidot vieglo motociklu modeļus universālai lietošanai.

Orion ir augstas veiktspējas mopēds

Orion saimes mehānisko transportlīdzekļu tehniskie parametri ir līdzīgi līdzīgiem Ķīnas modeļiem, galvenokārt pateicoties tiem pašiem dzinējiem un lielākajai daļai šasijas elementu. Dzinēja dizains tika izstrādāts Japānā pirms vairāk nekā pusgadsimta, un pirmie japāņu motorolleri ar šāda veida dzinējiem tika saukti par Honda Cub.

Orions dzinējiir Japānas prototipa kloni, ražoti Ķīnā, un tiem var būt dažādas virzuļu grupas konfigurācijas - no 50 līdz 120 cc. skatiet vispārīgās specifikācijas visiem šādiem modeļiem aprīkotiem dzinējiem: viena cilindra, četrtaktu cikla, gaisa dzesēšanas, apļveida pārnesumu pārslēgšanas, četru ātrumu pārnesumkārbas, vienāda laika iestatīšanas un pārnesumkārbas konstrukcija.

Atkarībā no dzinēja izmēra jauda var svārstīties no 3,5 līdz 7,5 litriem. s.

Maksimālais ātrums, ko spēj sasniegt Orion 125 A, var pārsniegt 100 km/h, pateicoties jaudīgajam 120 cc dzinējam. skatīt Dzinēju konstrukcija ļauj viegli mainīt to tilpumu un jaudu, nomainot virzuļu grupu. "Orioniem" ir aptuveni vienādi izmēri un svars no 81 līdz 87 kg.

Mopēds "Orion" ar bagāžnieku uz gāzes tvertnes

Orion modeļu saimē ir divas galvenās variācijas, kas atšķiras pēc rāmja formas un gāzes tvertnes konfigurācijas. Modeļi ar universālu rāmi, kuros virs gāzes tvertnes atrodas metāla bagāžas grozs, ir "A" tipa un aprīkoti ar dzinējiem no 50 līdz 100 kubikcentimetriem. skatīt

Šis ir ļoti populārs mopēds - "Orion", tā cena ir robežās no 17 līdz 23 tūkstošiem rubļu. Pateicoties augstajai apvidus spējai un ērtajam bagāžnieka izvietojumam uz rāmja, šo modeli īpaši iecienījuši Krievijas pircēji no laukiem. Mopēds "Orion" 50 (72) Un tam var būt diski gan ar vieglmetāla diskiem, ganadāmadatas. Šim modelim uzstādīto dzinēju ir ļoti viegli modificēt, nomainot virzuļu grupu pret jaudīgāku versiju. To var izdarīt ar rokām, jo dzinēja konstrukcija ir ļoti vienkārša.

Orion 100 A ar 99 cc dzinēja tilpumu izceļas ar nedaudz garāku pamatni un sēdekļa formu. cm Atkarībā no riteņa konstrukcijas - ar diskiem vai spieķiem - šī mopēda cena ir no 20 līdz 21,7 tūkstošiem rubļu. Šiem modeļiem ir salīdzinoši maza 3 l gāzes tvertne.

Modeļi ar lielu gāzes tvertni un maisu

Modeļi ar 6 un 8 litru gāzes tvertnēm un bagāžnieka kasti ir aprīkoti ar dzinējiem no 50 līdz 120 cc. skatiet un skatiet veidu "B". Mopēdam "Orion", kura foto redzams zemāk, ir šāds izkārtojums, kas atšķiras no "A" tipa.

Ļoti svarīga atšķirība starp "A" un "B" tipiem ir atšķirīgā roku pozīcija piezemēšanās laikā. "A" tipa modeļiem ir augstāka stūre, un tie ir vieglāk vadāmi. Modelis "B" nodrošina braucēja pozīciju, kas palīdz samazināt pretestību.

Mopēds "Orion" 125 V atšķiras no "Orion" 50 V (72) tikai ar lielāku svaru un 120 cm3 motora jaudu. Jūtamā Orions dzinēju jaudas atšķirība rada ļoti lielas atšķirības to dinamiskajos raksturlielumos. "Orion" 110 ir mopēds, kas saskaņā ar Krievijas Federācijas ceļu satiksmes noteikumiem ir uzskatāms par motociklu. Tas ir tas pats "B" variants ar lielāku gāzes tvertni un aizmugurējo korpusu, ar atbilstošu 110cc dzinēju. cm. Modeļa "B" cena svārstās no 21 līdz 27 tūkstošiem rubļu.

Orion saimē ir pieejamas luksusa iespējas. Orion Lux ir aprīkots ar signalizāciju un jaudīgāku 120 cc dzinēju. sk. Strukturāli šī opcija attiecas uz "B" tipu. Cena - no 31 tūkstošiem rubļu. Otrajai luksusa versijai, Orion City mopēdam, ir aptuveni tāda pati cena. Šim modelim ir skaistas sporta plastmasas līnijas, trokšņa slāpētājs ar slīpu aizmuguri, jaudīgs dzinējs un signalizācija. Šis modelis pieder arī "B" tipam. Lētākais variants no apakšgrupas "B" ir mopēds Orion 50.

Atšķirības no Ķīnas kolēģiem

Abas "Orions" šķirnes (tips "A" un "B") ir ļoti līdzīgas Ķīnas līdziniekiem - "Delta" un "Alpha" tipa mopēdiem. Šasija, dzinēji, abi ķēdes rati, ķēde, bremžu trumuļi un daudzi citi svarīgi konstrukcijas elementi ir vienādi. Bet tomēr Stels preču zīmes Krievijas montāžai ir vairākas būtiskas atšķirības. Un viens no tiem ir augstākas kvalitātes stiprinājums. Ķīnā samontētajiem mopēdiem pirms lietošanas ir obligāti jāizvelk visi elementi bez izņēmuma.

Orionos izmantotie stiprinājumi ir izturīgāki pēc materiāla, kā arī rūpnīcā labāk izstiepti. Abu "A" un "B" tipu modeļiem standarta konstrukcijā praktiski nav atšķirību no Ķīnas līdziniekiem. Bet Orion 100A ir ērtāks sēdeklis, nedaudz garāka riteņu bāze un spēcīgāki spārni. Braukšanas laikā priekšējie spārni modeļiem 50 (72) A un B, kas izgatavoti no plānas štancētas dzelzs, ļoti biežiiznīcina vibrācija. Orioniem ir stingrāks un ērtāks rāmis un aizmugurējā riteņa šūpoles, kas pozitīvi ietekmē aizmugurējo riteņu spriegotāju nostiprināšanas uzticamību, kā arī gaisa filtra nomaiņas ērtības. Viena no pozitīvajām sekām, kas izriet no augstākas kvalitātes metāla izmantošanas rāmja ražošanā Orionā, ir tas, ka netiek iznīcināti dzinēja stiprinājumi, savukārt Ķīnas kolēģiem šie mezgli tiek iznīcināti versijas ar 110–120 dzinējiem darbības laikā. kubikmetri. skatīt

Funkcionālās atšķirības Orion mopēdu saimē

"Orion" - universāls mopēds. Pateicoties dažādām dzinēju iespējām, kas diezgan daudz atšķiras energoefektivitātes ziņā, šim motociklam var būt ātruma raksturlielumi, kas salīdzināmi ar vieglajiem motocikliem. Pateicoties mazajam svaram un lielajiem riteņiem, šie vieglie motocikli lieliski pārvietojas pa nelīdzenu reljefu un netīriem ceļiem. Pilsētas apstākļos, kad nepieciešams manevrēt starp sastrēgumiem, Orioni vadāmības ziņā ir salīdzināmi ar parastajiem velosipēdiem. Bet spēkstaciju jaudas atšķirības uzliek noteiktus ierobežojumus. Modeļi ar 50cc dzinēju cm (pēc dokumentiem 49 cc) ir ērtāk lietojami lauku apvidos, braucot pa zemes ceļu ar nelielu ātrumu. Tie ir pārāk klusi lietošanai pilsētā un uz šosejas, lai gan tiem ir dažas priekšrocības degvielas ekonomijas un motocikla licences trūkuma ziņā. "Orions" ar tādiem dzinējiem pēc ceļu satiksmes noteikumiem irīsti mopēdi. Visi pārējie Orions varianti jāuzskata par vieglajiem motocikliem, kuru darbībai nepieciešama atbilstoša licence. Jaudīgākie Orioni, kas spēj paātrināties līdz simtiem kilometru stundā, ir visdaudzpusīgākās iespējas, kas ir piemērotas braukšanai pilsētā un šosejas, kā arī zemes ceļiem un nelīdzenā reljefā.

Mopēda Orion optimālākais modelis

Ja zema ātruma modeļi ar dzinēju līdz 50 cc. cm ir piemēroti tikai nesteidzīgiem izbraucieniem ārpus pilsētas, tad modeļiem ar dzinējiem no 110 cc. redziet arī, ir vairāki būtiski trūkumi. Pirmkārt, tie patērē vairāk degvielas. Otrkārt, vieglais rāmja dizains un diezgan vāji šasijas elementi, īpaši ķēde un zvaigznes, ja tas ir aprīkots ar mopēdu ar 110 cc dzinējiem. cm un vairāk ir daudz lielāka nodiluma pakāpe, un tie nav paredzēti tādām slodzēm, kas rodas ar motora jaudu 6-7 litri. Ar. Turklāt šādi dzinēji krasi palielina vibrācijas slodzi, kas izraisa daudzu svarīgu sastāvdaļu un detaļu ātru nodilumu, kas nav tieši saistītas ar ritošo daļu.

Orioniem uzstādīto jaudīgāko motoru laikam nepieciešama biežāka pārbaude un veltņu un ķēžu nomaiņa. Treškārt, dzinēji no 110 ZS. Ar. nepieciešama motocikla apliecība un nopietnas braukšanas prasmes. Orion mopēda modeļa optimālā versija, kas būs ērta un droša lielākajai daļai šāda veida transporta cienītāju, ir vidējā versija ar 5,7 litru dzinēja jaudu. s.

Mopēdu īpašnieku atsauksmesOrion

Uzticamam un nepretenciozam aprīkojumam, kas ražots ar zīmolu Stels, ir viss iemesls klientu mīlestībai un atzinībai. Orioni ir uzticamāki nekā viņu Ķīnas kolēģi. Ja izpētāt šāda veida aprīkojuma īpašnieku atsauksmes, lielākā daļa runā par nepārprotamajām Orion priekšrocībām salīdzinājumā ar ķīniešu alfas un deltas. Pozitīvas atsauksmes galvenokārt attiecas uz spēcīgāku un uzticamāku rāmi. Šis elements tiek ražots Krievijā Stels uzņēmumos. Salīdzinot Stels un Ķīnas kolēģus, aizmugurējie amortizatori tiek atzīmēti arī pozitīvā pusē, mazāk bojājumu vājo stiprinājumu dēļ. Daudzi atzīmē Orion mopēdu kvalitātes un cenas atbilstību, rezerves daļu pieejamību, apkopi un spēju darboties nelabvēlīgos bezceļa apstākļos. Pieredzējuši mopēdu īpašnieki atzīmē, cik svarīgi ir ievērot visus iebraukšanas noteikumus, uzraudzīt stiprinājumu stāvokli un pareizi regulēt sajūga darbību, degvielas padevi un piedziņas ķēdes spriegojumu. Tālāk redzamie mopēdi ir nobraukuši vairāk nekā 20 000 km.

Kļūdas, par kurām sūdzējās Orion mopēdu īpašnieku atsauksmēs

Visbiežāk sastopamās kļūdas ir:

1. Karburatora regulēšanas kļūme.
2. Valkājiet ķēdes ratus un izstiepiet piedziņas ķēdi.
3. Pagrieziena rādītāju pārslēgšanas releja kļūme.

Nopietni darbības traucējumi, kas var rasties nepareizas darbības un mopēda mehānismu kontroles trūkuma dēļ:

1. Zaudējumskompresija nepareizas vārstu regulēšanas, sadedzinātu vārstu dēļ.
2. Sadales ķēdes plīsums tās spriegošanas sistēmas nodiluma dēļ.
3. Sajūga kļūme nepareizas regulēšanas un troses stiepšanās dēļ.
4. Ķēdes spriegotāju atteice, kā arī spriegotāju fiksācijas punktu deformācija ķēdes ratu un pašas ķēdes nodiluma dēļ.