Opel Calibra: specifikācijas, fotoattēli un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Opel Calibra ir automašīna, ko 1989. gadā laida klajā pazīstams vācu uzņēmums. Modelis ātri ieguva popularitāti – tas tika eksportēts uz Lielbritāniju, Austrāliju, Jaunzēlandi un Dienvidameriku. Tiesa, tur šī automašīna bija pazīstama ar citiem dažādiem nosaukumiem. Bet modelis bija veiksmīgs. Un par to ir vērts runāt.

Par modeli

Šī ir kupeja (tā varētu būt vai nu ar priekšpiedziņu, vai visu riteņu piedziņu), kuras pamatā bija slavenais Opel Vectra modelis. Automašīnas dizains tika izstrādāts General Motors Eiropas dizaina centrā. Veins Čerijs tajā laikā bija tās vadītājs. Un ārpuse ir interesanta. Dizaina galvenā iezīme ir nepiespiests, sportisks, ātrs siluets. Ir dažas līdzības ar tā priekšgājēju (modelis Manta), proti, bagāžas nodalījuma durvju forma.

Neskatoties uz to, ka pirmās paaudzes Vectra kļuva par Opel Calibra modeļa pamatu, aizmugurējā piekare netika kopēta (atšķirībā no inženiertehniskajiem risinājumiem un galvenajām sastāvdaļām). Piekare bija sarežģītāka. Aizmugurējais ir kļuvis pilnīgi neatkarīgs.

Šī automašīna tika publicēta līdz 1997. gadam.

Dizains

Sīkāk ir vērts pastāstīt par Opel Calibra modeļa izskatu un tā īpašībām (tehniskā izteiksmē). Dizaineru komanda Erharda Šnela vadībā paaugstināja pretestības koeficientu līdz 0,26. Tajā laikā tas bija sasniegums. Rekordzems! Vēl viena 80. gadu beigu novitātes iezīme.

Raksturīga iezīme bija C statņa forma. Bet bez tam acīs iekrita arī optika. Jaunajam Opel bija šauri priekšējie lukturi, kas tam bija absolūti neraksturīgi. Starp citu, tie bija aprīkoti ar eliptiskām lēcām. Daudzi teica, ka šī optikas forma piešķir vācu automašīnai zināmu "japāņu" raksturu.

Modelis stāvēja uz 15 collu vieglmetāla diskiem, un tā iekšpusē bija ļoti ērti sporta sēdekļi. Bija arī stūres pastiprinātājs, elektriskie spoguļi un neliels tonēts salona stikls. Ja pircējs vēlējās, tad kā opciju Opel Calibra tika aprīkots ar kondicionieri, miglas lukturiem, elektrisko jumta lūku pie griestiem, borta datoru. Pamata versija maksāja aptuveni DM 37 000. Ja ņem vērā valūtas kursu, kāds būtu tagad, tad šāda Opel cena bija aptuveni trīs miljoni rubļu.

Spēka piedziņas

Tagad mums vajadzētu runāt par Opel Calibra dzinējiem. Tātad sākotnēji mašīnas bija aprīkotas ar divām vienībām. Pirmais ir bāze, 8 vārstu, 2 litru. To sauca par C20NE un ražoja 115 zirgspēkus.spēkus. Šis motors tika aizgūts no tās pašas pirmās sērijas Vectra. Otrs dzinējs ir jaudīgāks - 16 vārsti, 150 "zirgi", ko sauc par C20XE. Interesanti, ka šis dzinējs bija pirmais liela mēroga Opel ražotais spēka agregāti ar 4 vārstiem uz cilindru un ar divām sadales vārpstām.

Un šādu moderno tehnoloģiju izmantošana ir ļāvusi palielināt atdevi. Pat par 37 procentiem (salīdzinot ar 8 vārstu dzinēja veiktspēju). Šī vienība ļāva automašīnai paātrināties līdz simtiem tikai 8,5 sekundēs. Un spidometra adata sasniedza maksimālo ātrumu 223 km / h! Tas viss padarīja automašīnu Opel Calibra, kuras fotogrāfija ir sniegta iepriekš, par iekārojamu automašīnu ātruma un dinamiskas braukšanas cienītājiem. Starp citu, daži vārdi par ekonomiku. Dzinējs jauktā režīmā patērē aptuveni 9,5 litrus uz 100 kilometriem. Starp citu, viņš strādāja vai nu ar 5 ātrumu "mehāniku" vai 4 joslu "automātisko".

Interesanti, ka tika nolemts sākt Kadet E, Astra F un pat Vectra A 2000 augstākās modifikācijas aprīkot ar C20XE dzinēju.

Spēka piedziņas diapazons

Turpinot iepriekš iesākto tēmu, jārunā par visiem dzinējiem, kas tika novietoti zem Opel Calibra automašīnu pārsegiem. Kopumā bija četri 2,0 litru dzinēji: 115, 136, 150 un 204 zirgspēki. Ar paātrinājumu līdz simtiem attiecīgi 10, 9,5, 8,5 un 6,8 sekundēs. Jaudīgākā versija ir Opel Calibra Turbo. Šis auto varētu paātrināties līdz 245 kilometriem stundā! Nav pārsteidzoši, ka modelis bija viens no populārākajiem unbieži pirkts. Tas tika izdots tieši četrus gadus - no 1992. līdz 1996. gadam.

Iepriekš minētās vienības ir 4 cilindru. Tagad nedaudz par 6 cilindru. Tie bija tikai divi, un abi - ar tilpumu 2,5 litri. Pirmais kļuva pazīstams kā C25XE. Un otrais ir X25XE. Abiem dzinējiem ir vienāds darba tilpums, zirgspēki (170) un maksimālais ātrums ar paātrinājumu (237 km/h un 7,8 sekundes). Tikai pirmais dzinējs tika aprīkots ar modeļiem, kas ražoti no 1993. līdz 1996. gadam, bet otrais - no 1996. līdz 1997. gadam. Kopumā nav nekādas atšķirības.

Turbo

Opel Calibra veiktspēja ir diezgan spēcīga, it īpaši, ja tā ir “Turbo” versija. Un viņa ir īpaši interesanta.

1992. gadā Opel izlaida jaunu flagmani. Viņi kļuva par automašīnu "Caliber 16V Turbo 4x4". Par 204 zirgspēku dzinēju jau tika runāts. Bet ir vērts piebilst, ka četru riteņu piedziņa un Getrag 6 joslu manuālā pārnesumkārba ir kļuvusi par šo modeļu atšķirīgo iezīmi. Šī versija Vācijā maksāja aptuveni 50 000 marku. Tagad tas būtu 4 100 000 rubļu.

Turbo jaunumam nebija ārēju atšķirību no citiem šī Opel modeļiem. Ja vien viņai nebija 16 collu riteņi uz 5 skrūvju rumbām. Un, protams, Turbo nozīmītes. Dažām šīs versijas automašīnām uz stūres bija nevis Opel logotips, bet gan Turbo uzraksts.

1993. gada ziņa

Tātad, automašīna Opel Calibra, kuras tehniskie parametri tika apspriesti iepriekš, tika mainīti 1993. gadā. Tajā laikā vides standarti tika pastiprināti undrošību. Modeļa dizains ir nedaudz mainījies. Gaisa spilveni (gan vadītājam, gan viņa priekšējam pasažierim) ir iekļauti standarta aprīkojumā. Durvīs sāka ielikt metinātās caurules. Pateicoties tiem, bija iespējams nodrošināt labāku drošību sānu triecienā. Viņi arī nostiprināja logu balstus, kā arī izgatavoja jauna veida stiprinājumus (un atjauninātas drošības jostas).

Izstrādātāji nolēma padarīt iekārtas darbību drošāku. Motori ir samazinājuši kaitīgo izmešu saturu, un krāsojums ir kļuvis uz ūdens bāzes. Savukārt gaisa kondicionieros parādījās mazāk agresīvi aukstumnesēji.

Pakas

Tā laika potenciālajiem pircējiem tika piedāvātas divas fiksētas konfigurācijas. Vienā, kā jau ierasts, standarta aprīkojumā. Un otrajā - paplašināts aprīkojuma saraksts. Standarta komplekts joprojām bija atšķirīgs automašīnām ar dažādiem dzinējiem. Tātad, piemērs: modelim ar C20NE dzinēju borta datora vietā bija mehāniski logi un pulkstenis (plus 2 drošības spilveni). Bet automašīnām ar 6 cilindru dzinējiem bija elektriski vadāmi logi, elektriskā jumta lūka un ādas apdare. Bija arī gaisa kondicionieris. Un versijām ar turbodzinēju papildus iepriekšminētajam bija arī borta dators.

Bija arī augstākās klases pakotne. Un arī aprīkojuma komplekts bija atšķirīgs. Kopumā bija tāda tendence: jo jaunāks spēka agregāts, jo plašāks aprīkojums. Vecākiem modeļiem (Turbo vai V6) bija uzlabots Philips radio, b alts ādas salons unmetāla krāsa.

Interesanta informācija

Interesanti, ka šis Opel tika oficiāli eksportēts uz Japānu. Un šiem modeļiem bija atšķirības no Eiropas automašīnām. Jo īpaši atšķīrās pagrieziena signālu atkārtotāji uz priekšējiem spārniem, elektriski nolokāmie spoguļi un katalizatora temperatūras sensors. Turklāt automašīnas ar stūri labajā pusē netika ražotas Japānai. Gluži pretēji, tas tika uzskatīts par prestižu, ka Opel stūre atrodas kreisajā pusē.

Vairāk ražotāju domāja izlaist "Opel" kabrioleta versijā. Viņi pat nolīga ārēju firmu, lai izveidotu eksperimentālus modeļus. Taču viens avarēja drošības pārbaužu laikā, bet otrs tika ievietots Somijas muzejā Uusikaupunki. Kabriolets nekad neredzēja dienas gaismu.

Ļoti labas atsauksmes par Opel Calibra. Īpašnieki atzīmē dinamisku paātrinājumu, lielisku skaņas izolāciju un lielisku ceļa stabilitāti. Turklāt mašīna ir vienkārša un nepretencioza apkopei. Ja notiek bojājumi (kas ir reti), detaļas ir lētas, un tās var iegādāties jebkurā vietā. Vispār gudrs auto par mazu naudu. Par 150-250 tūkstošiem rubļu var nopirkt labā stāvoklī.

Tikai rūpīgi jāizvēlas automašīna. Jo galu galā viņai ir daudz gadu, un pastāv liela darbības traucējumu iespējamība. Tāpēc pirms pirkšanas labāk ir pārbaudīt automašīnu degvielas uzpildes stacijā. Pretējā gadījumā vēlāk, nopietnu bojājumu gadījumā, jums būs jāiegulda labi.