"Nexia" N150: modeļa īpašības, specifikācijas un īpašnieku atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

UZ-Daewoo uzņēmums 2008. gadā prezentēja otrās paaudzes kompakto sedanu Daewoo Nexia N150, kas bija oriģinālā četrdurvju sedana uzlabota versija.

Atjauninātā versija saņēma iekšējo N150 indeksu un ir būtiski mainījusies, salīdzinot ar tās priekšgājēju, saņemot pārveidotu virsbūvi, interjeru un jaunus dzinējus spēka piedziņas līnijā.

Automašīnas ražošana tika pārtraukta 2016. gada augustā.

Ārpuse

Dizaina ziņā Daewoo Nexia N150 ļoti atgādina 90. gadu automašīnas: ārpuse ir nepretencioza un arhaiska. Visa modeļa seja ir vispievilcīgākā virsbūves daļa, un tas galvenokārt ir saistīts ar agresīvajiem Nexia N150 priekšējiem lukturiem un jauno bufera dizainu. No profila un citiem leņķiem nav ko slavēt auto dizainerus: siluets ir vienkāršs, arhaisks, ar kvadrātiski noapaļotām aizmugurējām riteņu arkām un lielustikla laukums, neērta optika un apjomīgs aizmugurējais buferis.

Izmēri "Nexia N150" pilnībā atbilst C klases standartiem:

• Ķermeņa garums - 4, 482 m;
• Augstums - 1393 m;
• Platums - 1662 m;
• Garenbāze - 2,52 m;
• Klīrenss - 158 mm.

Interjers

Četru durvju sedana interjers turpina izskatu, kas iezīmējas: salona dizains ir tikpat arhaisks, apvienojot pieticīgu un informatīvu instrumentu komplektu, trīs spieķu stūri, leņķa dizaina viduskonsoli ar vienkrāsains pulkstenis, trīs klimata sistēmas vadības ierīces un radio. Zemas kvalitātes apdares materiāli un slikta montāža pasliktina iekšējo telpu, tāpēc īpašnieki bieži vien ķeras pie Nexia N150 tūninga.

Priekšējiem sēdekļiem ir plakanas atzveltnes un amorfs dizains ar nelielu sānu atbalstu un minimālu regulēšanu. Uz aizmugurējā dīvāna var ērti ietilpt tikai divi cilvēki, taču pat viņiem vieta kājām ir ierobežota.

Bagāžas nodalījuma "Nexia N150" tilpums pamatkonfigurācijā ir 530 litri. Aizmugurējā sēdekļa atzveltne nesalokās, nav lūkas garu kravu pārvadāšanai. Pilna rezerves riepa un nepieciešamie instrumenti atrodas pazemes nišā.

Specifikācijas

Kompakts spēka piedziņas klāstssedanu pārstāv divi benzīna dzinēji, kas savienoti pārī ar piecu ātrumu manuālo pārnesumkārbu un priekšējo riteņu piedziņu:

• Bāzes dzinējs ir rindas četru cilindru V8 A15SMS ar sadalītu iesmidzināšanas sistēmu ar 80 zirgspēku jaudu un 1,5 litru tilpumu. Dzinējs ir aprīkots ar elektronisku vadības bloku, astoņu vārstu laika iestatīšanu. Līdz 100 km/h ar šādu dzinēju aprīkota automašīna paātrinās 12,5 sekundēs, maksimālais ātrums ierobežots ap 175 km/h. Kombinētais degvielas patēriņš ir 8,1 litrs;
• Vairākas "Nexia N150" versijas ir aprīkotas ar četru cilindru dzinēju ar 1,6 litru tilpumu un 109 zirgspēku jaudu. Motors ir aprīkots ar sešpadsmit vārstu laiku, daudzpunktu iesmidzināšanas sistēmu un DOHC konfigurāciju. Paātrinājums līdz 100 km/h tiek veikts 11 sekundēs, maksimālais attīstītais ātrums ir 185 km/h. Kombinētajā režīmā degvielas patēriņš ir 8,9 litri.

Automobiļa otrā paaudze tiek veidota uz priekšējo riteņu piedziņas T veida virsbūves platformas, kuru izstrādājuši koncerna General Motors inženieri. Dzinējs atrodas šķērseniskā stāvoklī un tika aizgūts no Opel Kadett E. McPherson amortizējošie statņi ir uzstādīti uz priekšējās ass, bet daļēji neatkarīgi statņi ar elastīgu šķērsenisko siju - uz aizmugurējās ass. "Nexia N150" ir aprīkots ar zobratu un zobratu stūres sistēmu bez stūres pastiprinātāja pamata konfigurācijā (tā tika uzstādīta tikai uz dārgām modifikācijām) un bremžu sistēmu, ko attēlo ventilējamas disku bremzes priekšā un trumuļu mehānismi aizmugurē. ABS nebija iekļauts nevienā iepakojumā.

Optika

Priekšējo lukturu dizains sastāv no diviem apgaismojuma blokiem, no kuriem viens paredzēts tuvajām, otrs - tālajām gaismām. Optika ir apvienota vienā korpusā ar pagrieziena rādītājiem un PTF. "Nexia N150" nav aprīkots ar gofrētiem difuzoriem. Lēcas tika izgatavotas no izturīga polikarbonāta, kas pārklāts ar īpašu pārklājumu, kas paaugstināja priekšējo lukturu aizsardzību pret bojājumiem.

Inovācijas

Automašīnu ražotāji papildus dzinēja stiprināšanai, veicot izmaiņas iekšējā un ārējā apdarē, Daewoo Nexia N150 aprīkoja ar durvju vadības sistēmu, slēdzenēm un degvielas tvertni, jaudīgu gaisa kondicionieri, audio sistēmu ar četri skaļruņi un elektriskie logi. Atšķirība starp modeli ir divu līmeņu automagnetola, kas pieejama arī augšējā konfigurācijā. Izmaiņas skāra diskus: automašīna tika aprīkota ar 14 collu riteņiem.

Ražošanas un montāžas nianses

Komponentes "Nexia N150" - bamperi, diski, degvielas sistēmas daļas un citi tiek ražoti UZ-Daewoo automobiļu rūpnīcā. No ārzemēm tiek importēta tikai piekare, dzinēji un transmisijas. Neskatoties uz izstrādātāja grandiozajiem plāniem, Nexia atjauninātajā versijā trūkst inovatīvu tehnoloģiju: ABS, automātiskās pārnesumkārbas un gaisa spilvenu. Atteikšanās no šādām funkcijām ir saistīta ar automašīnas zemo izmaksu saglabāšanu, par kuru tā tiek novērtēta. Kā kompensāciju ražotājs piedāvātrīs gadu garantija Nexia N150. Katram topošajam pircējam ir iespēja veikt auto tūningu, tai skaitā nomainīt priekšējos bamperus, optiku uz Nexia N150, uzlabot tehnisko komponentu, salonu un virsbūves dizainu.

Elektriskie defekti

Check Engine indikators izraisīja daudz sūdzību no Nexia N150 īpašniekiem, kuri atzīmēja tā biežo kļūmi, kuras cēlonis bija kontrollera kļūme, kas neatpazina kloķvārpstas stāvokļa sensoru. Problēma tika novērsta, tikai sazinoties ar oficiālo izplatītāju un nomainot pašu kontrolieri. Problēmu ražotājs novērsa 2009. gadā, un šodien Check Engine indikatora atteices iemesls ir zemas kvalitātes benzīns.

UZ-Daewoo nenodarbojas ar elektroierīču ražošanu: detaļas tiek piegādātas no dažādām valstīm. Sākotnēji viņi nevarēja lepoties ar augstu kvalitāti: piemēram, Indijā ražotās ierīces cieta no “piekārtām” bultām, kas izpaudās gan jaunos, gan lietotos modeļos. Sūdzības par Indijas ierīcēm bija milzīgas, kā rezultātā autoražotājs novērsa šo darbības traucējumu. “Piekārtās” instrumentu bultiņas līdz 2010. gadam tika pilnībā likvidētas un ar retiem izņēmumiem tika izmantotas galvenokārt modeļos, kas ražoti pirms 2009. gada.

Virsbūve un šasija

Amortizatori un lodīšu gultņi Daewoo Nexia N150 nepanes Krievijas ceļu nelīdzenumus un bedres. Šo detaļu kalpošanas laiksuz pusi - līdz 60 000 km ar aktīvu braukšanu bezceļā.

Priekšējo bremžu kluču kalpošanas laiks ir tie paši 60 000 km, diski jāmaina ik pēc 120 000 km. Aizmugurējo trumuļa bremžu kalpošanas laiks ir līdzīgs - 120 000 km.

Galvenās problēmas ar virsbūvi ir saistītas ar Nexia N150 krāsojumu: automašīnu īpašnieki atzīmē tā zemo kvalitāti. Diezgan bieži ir nekrāsoti laukumi un dažādu toņu krāsojums, kas nav tik daudz koncerna Nexia problēma, bet gan visiem šī segmenta autoražotājiem.

Nexia N150 negatīvā iezīme ir zemas kvalitātes virsbūves paneļu savienojumu blīvējums, kas ir pilns ar ūdens iekļūšanu salonā un bagāžas nodalījumā nokrišņu laikā. Tieši tāda pati problēma bija ar stikla blīvēm.

Pakas un izmaksas

Daewoo Nexia bija ļoti populāra Krievijas tirgū un tika piedāvāta trīs aprīkojuma līmeņos: "pamata", "klasiskā" un "luksusa". Sērijveida ražošanas beigās Nexia N150 tika pārdots par ļoti pieņemamu cenu, kas svārstījās no 450 līdz 596 tūkstošiem rubļu atkarībā no izvēlētās modifikācijas un opciju paketes.

Daewoo Nexia N150 pamataprīkojumā nav īpaši bagātīga iespēju komplekta: salona apsilde, 14 collu tērauda diski, salona un sēdekļu auduma apdare, aizmugurējā loga apsilde ar taimera funkciju, tālvadības pults bagāžas nodalījuma vāks, gāzes tvertnes lūka un durvis. Topsmodifikācijā ir iekļauti elektriskie logi visiem logiem, gaisa kondicionētājs, miglas lukturi, stūres pastiprinātājs, termiskie logi, divu din radio ar četriem skaļruņiem un USB savienotāju.

CV

Nexia N150 bieži tiek iegādāts tikai piegādei vai kā pārvietošanās līdzeklis. Prasības šādai automašīnai ir atbilstošas: uzticamība, ekonomija, nepretenciozitāte. Sākotnēji Daewoo Nexia N150 nebija īpaši uzticams un praktisks, taču laika gaitā ražotājs modeli uzlaboja. Šis modelis bija un paliek budžeta auto, kura izmaksas pilnībā atbilst kvalitātei.