PDR - iespiedumu izraušana bez krāsošanas. Apraksts, metodes un cena

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

PDR ir moderna tehnoloģija iespiedumu izvilkšanai bez krāsošanas. Atvasināts no frāzes Paintless Dent Repair (PDR). Krievijā tehnika parādījās salīdzinoši nesen, lai gan pasaulē tā tiek izmantota kopš pagājušā gadsimta 60. gadiem. Tās sencis ir Oskars Flygs. Kāds Mercedes rūpnīcas darbinieks spējis noņemt iespiedumu tik labi, ka turpmākā krāsošana nebija nepieciešama. Lai gan tas vienmēr ir ražots iepriekš. Tā radās PDR - tehnoloģija, kas tiek izmantota gadījumos, kad iespiedumi ir nelieli, atrodas “labās” vietās un krāsojums bojājuma brīdī nebija bojāts.

Nianses, kā izvilkt iespiedumus bez krāsošanas

Katru dienu iespēja dabūt kādu iespiedumu uz ķermeņa ir diezgan liela gan megapilsētās, gan mazpilsētās un pat ciematos. Var parādīties iespiedums no bumbas, notriekts ar ratiem lielveikala stāvvietā, neadekvātu garāmgājēju kājas, neliela avārija, akmens, krusa utt.bojāta mašīna, protams, neviens negrib. Un pieprasījums rada piedāvājumu. Tāpēc mūsdienās lielajās un ne tik pilsētās arvien vairāk parādās specializēti centri, kā arī savus pakalpojumus piedāvā apmācīti meistari.

Galvenā nianse ir pareizā speciālista izvēle. Jāatceras, ka ne patstāvīgi (ja nav noteiktu prasmju), ne ar autodidakta palīdzību nevar iegūt vēlamo rezultātu. Turklāt tas var tikai kaitēt. Lai gan cenas par bezkrāsas iespiedumu izvilkšanu "kož", ja to dara speciālists, tad tas tiešām ir tā vērts.

Kurus iespiedumus var noņemt bez pārkrāsošanas?

Vēl viena nianse ir bojājuma vieta un raksturs. Tas, vai PDR ir piemērots šajā gadījumā, ir tieši atkarīgs no šiem parametriem. Tehnoloģija nav piemērojama šādos gadījumos:

• sarežģītas formas deformācija ar dziļiem un asiem lūzumiem;
• auto ekspluatācija tiek veikta ilgstoši, kā dēļ uz krāsojuma ir redzamas korozijas pēdas un mikroplaisas;
• krāsa bojāta;
• laukums jau ir slikti nokrāsots, kā rezultātā krāsojums “atceļas”.

Dažādos citos apstākļos parasti var izmantot PDR tehnoloģiju. Tomēr jāpatur prātā, ka darbu izmaksas būs pilnībā atkarīgas no iespieduma izmēra, skaita un atrašanās vietas.

Kā tiek iztaisnotas automašīnas?

Tam tiek izmantotas dažādas metodes. Tie tiek piemēroti gan ārpusē, gan iekšpusē. PDR tehnoloģija tiek uzskatīta par visgrūtāko no visām pieejamajām iespiedumu noņemšanas metodēm. Bieži vien ir gadījumi, kad ir nepieciešams demontēt salonu. Piemēram, ja automašīnu skāra krusa un galvenais “ietekmētais” ir jumts, tad jebkurā gadījumā ir jānoņem griesti. Arī ar durvīm - jānoņem apdare.

Runājot par metodēm, automašīnas iztaisnošanai tiek izmantotas dažādas metodes, un to ir daudz. Visbiežāk lietotās DA ir:

• mehāniska noņemšana no iekšpuses;
• ārpus reversais āmurs;
• pieskaroties ar fluoroplastmasas buferiem.

Izmanto arī vakuuma piesūcekņa un magnēta ievilkšanai. Viņu darbības princips ir vienāds. Iespiedums tiek izvilkts, pakāpeniski velkot instrumentu, kas atrodas uz bojātās vietas. Diezgan efektīva iespēja, kas tomēr ne vienmēr ir piemērota. Vai arī pēc kura vēl jāstrādā ar citiem instrumentiem. Tāpēc DA to neizmanto tik bieži.

Ar mehānisku likvidēšanu no iekšpuses

Ražots gadījumos, kad iespiedumi ir maza diametra un tiem var piekļūt caur tehnisko caurumu. Tā priekšrocība ir tāda, ka darbs tiek veikts no iekšpuses, līdz ar to krāsojums netiks bojāts. Darbs tiek veikts ar speciāliem instrumentiem – svirām. Tiem ir dažādas formas, kas ievērojami vienkāršo vēlamā mērķa sasniegšanas procesu un ātrumu. Iespiedums tiek noņemts, spēcīgi iedarbinot sviras galu uz ķermeņa elementiem. Visbiežākizmanto, lai izlīdzinātu iespiedumus uz pārsega, bagāžnieka vāka, jumta.

Ar reverso āmuru

Šajā gadījumā tiek izmantots īpašs komplekts, kas sastāv no līmes pistoles, sēnītēm un reversā āmura. Iespiedumu izraušana bez krāsošanas šādā veidā tiek veikta gadījumos, kad defekti atrodas uz stingrības stiprinājumiem, kā arī nav iespējams pie tiem tikt pa tehniskajām caurumiem.

Līmi karsē līmes pistolē, pēc tam uzklāj uz īpašas sēnītes. Tūlīt tas tiek piestiprināts trieciena vietai. Sēņu skaits ir atkarīgs no iedobuma lieluma. Kad līme atdziest, sēnītei tiek piestiprināts reversais āmurs. Ar maigiem raustījumiem tas tiek “norauts” no virsmas.

Perkusijas metode

Automašīnas iespiedumu var noņemt ar fluoroplastmasas šķeldotāju gan no ārpuses, gan no iekšpuses. Visbiežāk izmanto gadījumos, kad ir iespējams noņemt bojātu daļu. Piemēram, durvis. Metode tiek izmantota gadījumos, kad bojājumi ir lielāki par vidējo. Šī ir vispopulārākā metode, kas dos 100% rezultātu. Gumijotais elements tiek uzklāts uz vietu, kur ir iespiedums, un pēc tam to maigi, bet bieži sit ar āmuru. Ja defekts ir neliels, darbs tiek veikts no centra līdz malām. Ja tas ir liels, otrādi.

Tāpat šī metode bieži vien ir iepriekšējās turpinājums un tiek izmantota no ārpuses, kad nepieciešams nedaudz noņemt reversā āmura veidotos izciļņus.

Atkopšanas iespējasbojātas ķermeņa daļas un darbaspēka izmaksas

Jāsaprot, ka DA ir sarežģīts un rūpīgs darbs, kas prasa koncentrēšanos un lielu uzmanību. Protams, speciālistam ir jābūt atbilstošām zināšanām un specializētiem instrumentiem. Tiek veikta īpaša apmācība, kas var maksāt aptuveni 300 tūkstošus rubļu. uz 3 mēnešiem. Arī nepieciešamo instrumentu komplekts ir dārgs. Cena par to var sasniegt 150 tūkstošus rubļu.

Darbā bieži ir grūti brīži. Tāpēc neviens sevi cienošs PDR meistars, kurš uzņemas izvilkt iespiedumus bez krāsošanas, to lēti neizdarīs. Protams, ir daži ierobežojumi, taču nevajadzētu gaidīt kvalitatīvu darbu par 500 rubļiem (ja tas ir liels bojājums vai daudz mazu).

Grūti runāt par darba aptuvenajām izmaksām, jo tās ir tieši atkarīgas no defekta lieluma, bojājumu apjoma, to atrašanās vietas un citiem faktoriem. Ja automašīnu skāra krusa un īpaši smagi cieta jumts un stiprinājumi, tad izmaksas būs lielākas. Piemēram, tas var būt 20-40 tūkstoši rubļu. neskatoties uz to, ka punkts maksā no 50 līdz 300 rubļiem. Neliels vidēja izmēra iespiedums maksās apmēram 2-5 tūkstošus rubļu. Stāvokļa novērtējumu un aptuvenās izmaksas nosaka meistars uz vietas.