"Tavria" ZAZ-1102: specifikācijas un fotogrāfijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

"Tavria" attiecas uz 2. klases automašīnām (budžeta modeļiem). Sākotnēji tas tika ražots padomju rūpnīcā, bet vēlāk lielākā daļa sāka ripot no tā paša, bet jau Ukrainas ZAZ konveijera. Pirmais ekskluzīvais eksemplārs kļuva par "vecāku" ļoti daudziem dažādiem modeļiem un to modifikācijām, kas tika apvienotas milzu sērijā.

Jūs varat viegli atcerēties apmēram 40 dažādas automašīnas. Ir vērts atzīmēt, ka tie bija ļoti pieprasīti vietējo pircēju vidū. Liela mēroga izlaišanas beigas notika 2007. gadā.

ZAZ "Tavria-1102" attīstības vēsture

Jaunas (tajā laikā) Tavria automašīnas izstrāde sākās, jo bija nepieciešams nomainīt Zaporožecs 966 modeli. Līdz 70. gadiem tika izveidotas divas automašīnas versijas sedana un hečbeka formā. Bet atļauja ražošanai tika iegūta tikai pēc 10 gadiem. Pēc lielas partijas izlaišanas vadība mainīja šīs mašīnas uzdevumu. Tas bijanoteikts, ka modelim ir jāatgādina Eiropas pārdošanas līderis (runa ir par Ford Fiesta). Pieredzējis dizainers, kas strādā Zaporožjes rūpnīcā, ne reizi vien ir teicis, ka amerikāņu "bērnam" nav nekāda sakara ar reklāmu. Ja spilgti plakāti un video padarīja Fiesta par ideālu automašīnu, tad patiesībā tas neatbilda daudzām deklarētajām īpašībām. Tāpēc tehniski to apiet nebija īpaši sarežģīts un laikietilpīgs process.

Padomju autoindustrija pastāvīgi pieprasīja no ražotāja uzlabot Tavria, izvirzot tai arvien grūtākus uzdevumus un mērķus. Pirmais sērijveida modelis, kas tika pārdots visā Savienībā, bija kopija, kas tika izlaista 1987. gada novembrī.

Specifikācijas ZAZ-1102

"Tavria" ir 3 durvju hečbeka virsbūve. Pasažieri var uzņemt 5 cilvēkus. Mašīnas masa ir nedaudz vairāk par 1100 kg. Automašīna ir 3700 mm gara, 1550 mm plata un 1400 mm augsta.

Dzinēju tilpums ir 1,1, 1,2 un 1,3 litri. Jauda ir 53, 58 un 63 ZS. Ar. attiecīgi. Maksimālais paātrinājums (ātrums) - 145, 158 un 165 km/h, atkarībā no vienības. 100 km/h no vietas varat sasniegt 15–16 sekundēs.

Detalizēts automašīnas dizaina apraksts

• Mašīnas aizmugurējās durvis ir aprīkotas ar īpašu slēdzeni, kas ir uzstādīta iekšpusē.
• Eļļošanai, pareizāk sakot, tās sistēmai ir kombinēts veids.
• Kartera ventilācijas sistēma ir aizvērta un iet cauri karburatoram un gaisa attīrītājam.
• ZAZ-1102 uzstādītajam karburatoram iremulsijas veids.
• Dzesēšanas sistēma atrodas radiatorā, un tā ieslēdzas automātiski, kad nepieciešams. Precīza atrašanās vieta - korpuss.
• Aizdedze - akumulators. Svecēm ieskrūvējamās daļas garums ir 18 mm.
• Automašīnas izplūdes sistēma (klusinātājs) ir iestatīta rūpnīcā.
• Sajūgs ir sausa tipa.
• Pārnesumkārba - mehāniskā.
• Bremzēm ir dažādi veidi. Autostāvvieta - manuālā tipa, aizmugurē - cilindrs, un priekšā - disks.

Zemāk redzamajā attēlā parādīta ZAZ-1102 diagramma (runājam par elektroinstalāciju).

Tavria sastāvs

Automašīnu ZAZ-110240 sāka ražot 1991. gadā. Ražošana turpinājās līdz 1997. gadam. Šajā modelī bagāžniekam ir paplašināti tilpumi. Ir sānu pasažiera dīvāns. Atšķirībā no sedana, šie gadījumi atšķiras pēc kravnesības. Otro reizi automašīna nobrauca no konveijera 1999. gadā. Tā priekšgājējs ZAZ-1102 izstrādes procesā jau krietni atpalika no aprakstītā modeļa. Jaunā versija izcēlās ar uzstādīto dzinēju. Bija plānota liela mēroga sanitārās modifikācijas izlaišana, taču vēlamais nepiepildījās.

Tavria kravas modelis tika nosaukts par ZAZ-110260. Pasažiera sēdekļu nebija, izņemot sēdekli blakus vadītājam. Automašīna spēj izturēt slodzi līdz 300 kg.

Nākamais interesantais modelis ir ZAZ-110260-30. Šīs modifikācijas jumtā varēja atrast nelielu caurumu antenai. Automašīnai bija atšķirīga iezīme - zema ātruma automātiskas iekļaušanas funkcijaventilators. Buferiem tika uzstādīti speciāli spraudņi.

Slavuta

Slavuta no konveijera noripoja no 1999. līdz 2011. gadam. Tas pieder pie kategorijas "B". Izveidots virsbūves tips liftbeks. Dzinēji, ar kuriem bija aprīkoti šie modeļi, ir paredzēti 1,1, 1,2, 1,3 litriem (karburators), kā arī 1,2 un 1,3 litriem (iesmidzināšana). Ar ZAZ-1102 asociētās "Slavutas" attīstība aizsākās tāpēc, ka "Dana" neatbilda tā laika modernajām autovadītāju prasībām, kā dēļ tas nebija īpaši pieprasīts. Gandrīz sešus mēnešus vēlāk 1,1 litra karburatora dzinējs tika aizstāts ar 1,2 litru analogu. Un 2002. gadā tirgos parādījās visdārgākais modelis visam ražošanas periodam - automašīna ar 1,3 litru iesmidzināšanas dzinēju. Taču pēdējais variants nebija piemērots pārdošanai vides noteikumu stingrāku noteikumu dēļ. 2011. gada janvārī rūpnīca pārtrauca Slavutas ražošanu.

Virsbūvei ir 5 durvis, tā ir izgatavota no pilnībā metāliska materiāla, ir slēgta un nesoša tipa. Aizmugurējais logs atveras kopā ar bagāžas nodalījuma durvīm. Automašīnas masa ir 800 kg. Tvertnes tilpums - 38 l.

Dzinēji, kas tika uzstādīti Slavutai, tika izstrādāti un ražoti Melitopoles rūpnīcā. Visas vienības ir paredzētas 4 cilindriem. Izplūdes caurule atrodas aizmugurē kreisajā pusē. Aizdedzei (ZAZ-1102 ir aprīkota ar līdzīgu sistēmu) ir akumulatora struktūra un bezkontakta spriegums 12 volti.

Dana

Automašīnas montāža sākās 1994. gadā. Pēdējais eksemplārs no konveijera noripoja 2010. gadā. "Dana" - 5 durvju īpašniecekorpuss, kam ir būtiskas atšķirības no sākotnējā modeļa. Lai gan tas tika izgatavots uz ZAZ-1102, jaunākās automašīnas izskatam ir oriģināls un organisks dizains.

Standartā automašīna spēj pārvadāt kravas līdz 200 kg, ja salonā atrodas pieci pasažieri. Ar dzinēju, kas tika uzstādīts modelim, varēja iepazīties, braucot ar oriģinālo Tavria. Sākotnēji Dana bija plānots aprīkot ar agregātu ar 60 zirgspēku jaudu, kas bija paredzēts 5 tūkstošiem apgriezienu minūtē, taču dažu iemeslu dēļ automašīna ar šo dzinēju tā arī nenonāca masveida ražošanā.

Automašīna pieder "B" klasei. Tam ir visu riteņu piedziņa. Pārnesumkārba ir mehāniska, un dzinējs ir karburēts.

Saņemšana

Šī automašīna ir sākotnējā Dana modeļa modifikācija. Jebkurš pircējs pēc pasūtījuma var uzstādīt mīksto vai cieto jumtu (pēc izvēles), kas furgonu viegli pārvērš par kravas transportlīdzekli. Nodalījums, kurā atrodas visa bagāža, ir atdalīts no vadītāja un pasažiera sēdekļiem ar parastu starpsienu ar stiklu. Pikapa izlaišana, kuras pamatā ir automašīna ZAZ Tavria-1102, sākās 1992. gadā un ilga līdz 2014. gadam.

Iekārtai uzstādītajām vienībām bija atšķirīgas tilpuma īpašības: no 1,1 līdz 1,3 litriem.

Lielākā daļa detaļu aizgūta no "Dana". Tie atšķiras viens no otra ar aizmugurējo buferi, vienas un tās pašas automašīnas daļas gaismām, logu iekšānodalījums (jaunākā versijā uz tā parādījās grils). "Pickup" saņēma atjauninātus sānu spoguļus un tentu, ko var uzstādīt uz kravas telpas restēm, kā arī piekari. Šī modeļa remonts, kā arī ZAZ-1102 remonts neprasīs daudz laika, pūļu un naudas. Tāpēc šāda iekārta ir diezgan pieprasīta.