MAZ 7310 - ballistisko raķešu sistēmu četru asu transportētājs

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Liela izmēra četru asu visu riteņu piedziņas transportlīdzeklis MAZ-543 (Pēc GOST izmaiņām MAZ-7310) kopš 1958. gada tika ražots ar atsevišķiem prototipiem. Mašīna tika uzsākta sērijveida ražošanā 1962. gadā.

Mazliet vēstures

1954. gada 25. jūnijā pēc maršala G. K. Žukova iniciatīvas PSRS Ministru padome nolēma Minskas automobiļu rūpnīcā izveidot projektēšanas birojus, lai izstrādātu ministrijas vajadzībām daudzu apvidus riteņu transportlīdzekli. aizsardzības. Īsā laikā MAZ tika izveidots SKB-1 un izmēģinājuma ražošanas atbalsta darbnīca. Pirmās izstrādes bija astoņu riteņu balasta un kravas vilcēji, kas pēc vairāku gadu ražošanas tika nodoti Kurganas riteņu tehnikas rūpnīcai.

Militārās funkcijas

MAZ-7310 galvenais mērķis bija raķešu sistēmu transportēšana, pēc tam, kad izrādījās, ka riteņtraktors ar uzdevumu tiek galā labāk nekā kāpurķēžu transportētājs. Minskas rūpnīca gandrīz pilnībā tika nodota raķešu šasiju ražošanai.

Mašīnas pielietojuma specifikas dēļ viengabala kabīne bija jāsadala divās sānu daļās. Starp tiem bija atstarpe, kurātika uzlikts ballistiskās raķetes deguns. Arī rāmis vidū bija ieliekts. Kanālu stieņiem bija daļēji eliptiska konfigurācija, kas paredzēta ballistisko raķešu iekraušanai. Dažkārt īpaši lielu raķešu pārvadāšanai tika izmantoti pāris divi MAZ, jo viena automašīna nevarēja izturēt vairāku tonnu kravu.

Tehniskās iespējas

Divi MAZ vienā komandā tika galā ar uzdevumu. Palīdzēja dubultā stūrēšana. Pāris automašīnām bija pat astoņi riteņi, kas varēja pagriezties pareizajā virzienā un tādējādi nodrošināt nepieciešamo autovilciena manevrētspēju. Tās pašas mašīnas strādāja būvlaukumos, naftas ieguves uzņēmumos, rūpniecībā. Jaudīgo MAZ-7310 izmantoja smagu, garu un nedalāmu kravu pārvadāšanai.

Pamazām iedzīvotāji pārstāja brīnīties, ieraugot milzu automašīnu ar četriem milzīgu riteņu pāriem. Septiņdesmito gadu sākumā arvien biežāk sāka parādīties piezīmes par milzīgiem militārajiem traktoriem. MAZ-7310, kura fotogrāfijas tika publicētas laikrakstos un žurnālos, masām vairs neatklāja nekādu noslēpumu. Šo šasiju pašpiedziņas palaišanas iekārtas un raķešu sistēmas tika atklāti demonstrētas militārajā parādē Sarkanajā laukumā 1965. gadā. Tad MAZ-7310 sāka regulāri piedalīties visās PSRS Aizsardzības ministrijas rīkotajās demonstrācijās.

Pieteikums

Papildus automašīnas izmantošanai militāriem nolūkiem, MAZ-7310 ir atradis pielietojumu valsts ekonomikā. Pamatojoties uz šasiju bijair radītas daudzas dažādas modifikācijas: pašizgāzēji, bortu kravas automašīnas, cauruļu vedēji, traktori, ugunsdzēsēju mašīnas un sniega tīrītāji. Visur, kur bija nepieciešams mobilais aprīkojums ar augstu efektivitāti, tika izmantots MAZ-7310.

Automašīna bija iespaidīga izmēra, un to varēja izmantot tikai plašās vietās, piemēram, lidostās vai jūras piestātnēs lieliem beramkravu kuģiem. 1973. gadā Priluki ugunsdzēsēju mašīnu ražošanas rūpnīcā tika uzsākta AA-60 ražošana lidlaukiem. Tas bija īsts izrāviens, jo iepriekšējās modifikācijas, kas tika izveidotas, pamatojoties uz ZIL-157, Ural-375, ZIL-131, nevarēja tikt galā ar uzdevumu nepietiekamas ūdens un putu reaģenta piegādes dēļ. Un ugunsdzēsējs uz automašīnas MAZ-7310 bāzes tvertnēs ieveda 10 tonnas ugunsdzēšanas līdzekļu, 12 000 litrus ūdens šķīduma un 900 litrus efektīvas putu vielas.

Ziemas laikā ugunsdzēsības versija ātri notīrīja sniegu no skrejceļa, izmantojot jaudīgu lielgabalu, kas izšāva sniegu pat 40 metru attālumā. Tā kā MAZ-7310 ir universāls modelis, automašīna tika izmantota gan kā ugunsdzēsēju mašīna, gan kā sniega tīrītājs. Vajadzības gadījumā automašīna varēja izvilkt arī pasažieru lidmašīnu sākuma stāvoklī.

Elektroelektrostacija

MAZ-7310 bija aprīkots ar D-12-525 dīzeļdzinēju, kas izveidots uz V-2 tvertnes bāzes. Sešu cilindru konfigurācija ar V-veida izkārtojumu bija vispiemērotākā darbam ar riteņu shēmu 8 x 8. Dzinēja vilce bija aptuveni 525 ZS. Ar. griežot 2000 apgriezienus minūtē, kas atbilda tehniskajamprasības pilnībā. Pateicoties jaudīgajam dzinējam, automašīnu sāka saukt par MAZ-7310 "Hurricane". Transmisija bija pusautomātiska tipa, hidromehāniska, četru ātrumu.

Svars un izmēri

Iekārtas specifikācijas:

• bruto svars - 43200 kg;
• gāzes tvertnes tilpums - 2 x 160 litri;
• degvielas patēriņš - 98 litri uz 100 kilometriem;
• auto garums - 14300mm;
• augstums - 3300 mm;
• platums - 3180 mm;
• trase - 2375 mm;
• garenbāze - 2200 x 3300 x 2200 mm;
• klīrenss - 400 mm.

Modernizācija

1977. gadā automašīna tika pārveidota, kā rezultātā tika izveidota cita, uzlabotāka AA-70 versija. Šī "pozharka" varēja nodzēst uguni ar pulvera palīdzību. Automašīnā bija trešā papildu tvertne, kas paredzēta trīs tonnu reaģenta iekraušanai. Ūdens tvertnes ietilpība tika samazināta līdz 9,5 tonnām. Ugunsdzēsēju mašīna, kas izveidota uz traktora MAZ-7310 bāzes, kļuva par visefektīvāko mobilo ugunsdzēsības aprīkojumu visā PSRS. Aizsardzības departaments iegādājās AA-70 lielos daudzumos. Visi militārie lidlauki bija aprīkoti ar Minskas automobiļu rūpnīcas ugunsdzēsēju mašīnām. Aprīkojums civilajai aviācijai tika piegādāts pēc pārpalikuma - Aizsardzības ministrijas neizraudzītie limiti tika novirzīti uz Aeroflot.

Apmēram tāpat lieljaudas astoņu riteņu MAZ no militārajām vienībām krita par "pilsoni". Automašīnas tika demontētas saskaņā arbeidzās militārajiem transportlīdzekļiem noteiktais kalpošanas laiks, un tika nosūtīti uz mežsaimniecību. MAZ-7310 bija neaizstājams palīgs mežizstrādē.