Mercedes G55 AMG ir lielisks vācu inženierijas darba piemērs

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Mercedes-Benz Gelendvagen ir īsts tirgus veclaiks. Tas tiek ražots vairāk nekā 25 gadus, un tāpēc ir ārkārtīgi grūti par to uzrakstīt kaut ko jaunu. Tomēr G55 AMG jaunās versijas izlaišana atkal pārsteidza vācu inženierijas ģēniju, kas radīja tik veiksmīgu dizainu ar tādām rezervēm. Padomājiet – ceturtdaļgadsimts servisā, un tomēr inženieriem izdodas nemitīgi palielināt griezes momentu un jaudu, un SUV maksimālais ātrums jau pārsniedzis 200.

Diezgan sagaidāms, ka G55 AMG izskats, kura iznākšana tika īpaši ieplānota uz sērijas 25. gadadienu, tika atstāta praktiski nemainīga. Taču nevajadzētu spriest pēc eksterjera – atšķirībā no nemainīgā klasiskā dizaina tehniskais pildījums tiešām liek just cieņu. 5,5 litru V8 kompresors slēpj 476 zirgspēkus un spēj attīstīt 700 Nm griezes momentu jau pie 2650 apgr./min. Tāpēc paātrinājums līdz simtiem aizņem mazāk nekā sešas sekundes, un maksimālais ātrums ir elektroniski ierobežots līdz 210 kilometriem stundā.

Bremžu sistēma atbilst dinamiskai veiktspējai – izturīgaun jaudīgās 18 collu ventilējamās disku bremzes mierīgi aptur vairāk nekā 3 tonnas sverošu auto jebkurā ātrumā. Turklāt priecē ESP un ABS klātbūtne. Ir patīkami justies droši, jo, “pazaudējot” šo trīs tonnas smago kolosu ar ātrumu zem divsimt, pat profesionāls sacīkšu braucējs to, visticamāk, nespēs nolīdzināt. Porcelāna veikalā izrādīsies zilonis - uz ceļa nepietiks vietas. Pilnpiedziņas transmisija ar trim reāliem slēdzenēm radīs izredzes saviem elektroniskajiem konkurentiem. Visas šīs G55 AMG īpašības kopā ar 2,16 pārnesumu pārnesumkārbu padara to nevis par SUV, bet tikai par visurgājēju.

Lai gan, protams, ir punkti, kas var radīt zināmas problēmas šai ierīcei. Fakts ir tāds, ka 210 km/h dinamika un ātrums piespieda inženierus drošības nolūkos upurēt dažas bezceļa īpašības. Līdz ar to garā riteņu bāze ar stingriem pretslīdēšanas stieņiem un zema profila asf alta riepām.

Uz ceļa automašīna sevi parāda pavisam citā kvalitātē. Dinamisks kā sporta auto, tajā pašā laikā tam ir augsta sēdpozīcija un diezgan ērts, tāpēc ātrums tajā jūtams mazāk. Turklāt braucieni šādos apstākļos ir daudz mazāk nogurdinoši nekā sēdēšana zemās sporta automašīnās. Mīkstā bezceļa piekare efektīvi slāpē jebkādus traucējumus, tāpēc braukšana pa autobāni ir līdzīga lidošanai. Tomēr ir arī mīnuss - atkarīgās piekares dēļ lielais džips lielos ātrumos neuzvedas tik stabili kā S-klase.

G55 AMG interjers ir veidots atbilstoši tās nodaļas korporatīvajam stilam, kas tajā piedalījās, un tas viss ir piesātināts ar cieņas sajūtu. Perfekta uzbūves kvalitāte, stingrs darbs un materiāli. Vārdu sakot, salons ir šedevrs. Vērojama interesanta evolūcija - karavīrs un strādīgs 25 gadu garumā kļuvis par turīgu biznesmeni ar attīstītu gaumi un mīlestību pret dārgām lietām. Starp citu, par dārgām lietām. Dīvains SUV tiek iegūts no Mercedes G55 AMG. Tā cena svārstās ap 150 tūkstošiem dolāru. Un, kad šāds tanks lido pāri izciļņiem starp kokiem, dažreiz jautri lecot, kaut kas iekšā dažreiz saraujas.

Kopumā daudzpusīgs auto bezceļiem, ērtiem braucieniem pa lielceļiem un pat biznesa tikšanām – tas viss ir G55 AMG. Cena ļauj to izmantot visās šajās kvalitātēs.