Kādas markas mopēds, kas ir populārs PSRS, ir pieprasīts arī mūsdienās?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Mūsdienās plašsaziņas līdzekļos var atrast milzīgu daudzumu materiālu par jebkuras markas mopēdiem. Šādu transportlīdzekļu pazinējs var viegli redzēt absolūti visas PSRS mopēdu markas, kas bija īpaši pieprasītas un bija ļoti populāras. Taču tikai daži cilvēki zina katras no tām vēsturi.

Klasiskā

Pilnīgi jebkura mopēda marka tika radīta pēc analoģijas ar visparastāko velosipēdu. Šim dizainam bija ķēdes piedziņa aizmugurējam ritenim un pedāļa piedziņa. Bremžu sistēma tika ātri aktivizēta, kad pedāļi tika pagriezti pretējā virzienā, un pati bremze atradās uz aizmugurējā riteņa, īpašā uzmavā.

Līdz šai dienai pārdošanā var atrast aizmugurējo riteni ar piedziņas ķēdes zobratu, savukārt priekšējais atrodas blakus dzinējam uz tās pašas vārpstas. Sajūga lietošanas laikā visas ķēdes rata un motora vārpstas ir atslēgtas. Pagriežot uz stūres esošā kreisā roktura sviru, sajūgu var izslēgt. Šodien ātrumkārba, kasbija vairāk nekā viena PSRS populārā mopēda marka, kas papildināta ar ātrumkārbu. Pateicoties tam, jūs varat palielināt dzinēja slodzi, pagriežot labo stūri, kas ir atbildīga par karburatora droseles daļas vadību.

Kuras markas mopēds bija vispopulārākais PSRS?

Uz šo jautājumu nav iespējams atbildēt, jo padomju jaunatnei bija diezgan daudz "favorītu". Katram populārajam zīmolam bija savas atšķirīgās iezīmes, kā arī radīšanas vēsture. Apskatīsim tos tuvāk.

Ural

Šis PSRS populārais mopēdu zīmols parādījās tālajā 1941. gadā. Pirmie transportlīdzekļi tika ražoti Irbit rūpnīcā. No Maskavas tika evakuēts aprīkojums, kas tika izmantots "Ural" izgatavošanai un montāžai. Tas kalpoja arī M-72 mopēdu ražošanai. Pēdējie bija paredzēti armijas vajadzībām. Tāpēc pašam pirmajam mopēdam "Ural" pie aprīkojuma elementiem bija prettanku komplekss ar nosaukumu "Konkurs-M".

Irbit rūpnīcai bija nepieciešami aptuveni 50 gadi, lai saražotu aptuveni 3 miljonus šādu blakusvāģu mopēdu. Starp citu, Urāls bija ļoti populārs ne tikai PSRS, bet arī daudzās ārvalstīs.

Verkhovyna

Gandrīz visi PSRS, Bulgārijas un Polijas jaunieši sapņoja par šādu transportlīdzekli. Šis mopēds pirmo reizi tika ražots 1958. gadā Ļvovas rūpnīcā. Verkhovyna ražošana sāka pieaugt milzīgā tempā, un līdz tā gada beigām tika saražoti 50 000 vienību. Šī PSRS un ne tikai populārā mopēda marka nesen varēja svinēt savu 50. gadadienu, taču izlaidums beidzās 90. gados. Jaunākie modeļi tika pārdoti ar nosaukumu Verkhovyna-3.

Izh

Iževskas pilsēta kļuva par vietu, kur radās šī mopēda zīmols. 1929. gadā no vietējās rūpnīcas montāžas līnijas noripoja pirmais Izh-1 Krievijā. Un tikai 17 gadus vēlāk mopēda ražošana kļuva vērienīga. Kopējais saražoto Izhas skaits ir aptuveni 12 miljoni vienību.

Šodien populārs ir mopēds Izh, īpaši tie modeļi, kas ir modificēti ar tūninga palīdzību.

Minska

Mūsdienu "Minska" krietni atšķiras no PSRS laiku modeļiem, jo kopš pirmā eksemplāra iznākšanas pagājis vairāk nekā pusgadsimts.

Šis mopēds tika laists klajā 1951. gadā. Transportlīdzeklis tika samontēts Minskas velosipēdu rūpnīcā. Šeit tika radīti paši pirmie motociklu DKWRT125 un M1A eksemplāri. Vēlāk tie tika nedaudz pārveidoti un bija diezgan viegli modeļi. Līdz šim šie 125cc motocikli tika ražoti sērijveidā un ir ļoti pieprasīti, īpaši 3.pasaules valstīs, jo cena tiem ir diezgan zema.

Pati pirmā šāda veida mopēdu marka, kas bija populāra PSRS, bija vienvietīgs motocikls, kuram bija ritenis bez atsperēm, teleskopiskā priekšējā dakša, vienkāršākais karburators un vienkāršs amortizators, kas atbild par ienākošā gaisa regulēšanu. Dzinējs bija čuguna.

Java

Ne viensdiena, kad šis mopēds devās savā godībā. Javas dzimšanas gads ir 1929. gads, un pirmais aprīkojums radīts, pateicoties vācu kompānijas Wanderer piešķirtajai licencei. Mopēda nosaukums izveidots no rūpnīcas īpašnieka un Vācijas uzņēmuma vārda pirmajiem burtiem.

Java īstu popularitāti ieguva tikai pēc kara beigām. Tieši tajā laikā viņi sāka ražot modeļus, kas tiek ražoti vēl šodien. No pirmajiem eksemplāriem tie atšķiras ar motora kubatūru, kas ir 250-350 cm3.

Norādītā PSRS populārā mopēda marka atšķīrās no pārējiem. Šis ir vienīgais ārzemju transportlīdzeklis, kas padomju cilvēkiem ir kļuvis pilnīgi un pilnīgi "dzimts". Tās īpašnieks tika uzskatīts par prestižu un veiksmīgu, ar kuru bija iespējams un nepieciešams iepazīties. Mopēda tehniskā puse nebija sliktāka par Amerikas un Eiropas markām, taču cena bija daudz pieejamāka.

Šodien internets ir pilns ar piedāvājumiem pārdot motociklus, kuriem ir vienkārši neticami tjūningi. Bet patiesā vērtība ir retie PSRS mopēdi, un modeļu kompetenta uzlabošana tikai vairo to individualitāti.