TagAZ S-190: specifikācijas, apraksts un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Dažādi autoražotāji Krievijā ražo automašīnas kopš pagājušā gadsimta beigām. Vieni ceļ savas rūpnīcas, citi veido kopuzņēmumus, citi pārdod licences. Tas ir saistīts ar to, ka šādi uzņēmumi saņem atvieglotus nosacījumus attiecībā uz muitas nodevām u.c. Līdz ar to valstī ražoto automašīnu pašizmaksa ir mazāka nekā eksportētā, kas ir izdevīgi gan patērētājiem, gan ražotājiem. Šādu automašīnu klāsts ir ļoti plašs. Vietējās rūpnīcas ražo populārākos budžeta modeļus, luksusa automašīnas un mazāk izplatītus mazpazīstamu zīmolu variantus. Starp pēdējiem - TagAZ S-190.

Funkcijas

Šī automašīna ir kompakts krosovers. Tā ir licencēta ķīniešu modeļa JAC Rein versija, ko sauc arī par S1 un kuras pamatā bija pirmās paaudzes Hyundai Santa Fe.

Automašīna tika uzbūvēta pēc Ķīnas ražotājiem tradicionālās metodes: oriģinālā modeļa dizains tika pilnībā pieņemts. Arī dizains tika aizgūts, bet tomēr nedaudz mainīts.

Vēsture

BĶīnā JAC Rein ražoja no 2007. līdz 2011. gadam. Automašīna tika ieviesta vietējā tirgū pirms krievu versijas parādīšanās, taču tā nevarēja ieņemt pieņemamu pozīciju starp galvenajiem segmenta pārstāvjiem šādu iemeslu dēļ.

TagAZ sāka automašīnas ražošanu ar dažām izmaiņām 2011. gadā. Tā pozīcija tirgū palika aptuveni tāda pati, un 2014. gadā ražošana tika pabeigta.

Ķermenis

Auto TagAZ S-190 ir 5 durvju universāls, tradicionāls šai klasei. Tās dizainā par pamatu ņemtās pirmās Hyundai Santa Fe iezīmes ir skaidri redzamas, jo dizains tika pieņemts no viņa. Tajā pašā laikā izskats tika daļēji mainīts, izmantojot dizaina aizņēmumus no Toyota: priekšējās daļas dizainā ir Land Cruiser Prado iezīmes, bet aizmugurējā daļa ļoti atgādina Lexus RX.

Turklāt TagAZ S-190 ārēji atšķiras no Ķīnas modeļa, jo pirms ražošanas tika veikta pārveidošana: mainīti bamperi, miglas lukturi, radiatora režģis, noņemtas līstes un riteņu arku pagarinājumi.

Turklāt mainījām metināšanas tehnoloģiju, palielinot punktu skaitu, un pretkorozijas apstrādi.

Korpusa izmēri ir 4,5 m garš, 1,875 m plats, 1,73 m augsts. Riteņu bāze ir 2,62 m, sliežu ceļa garums abām asīm ir 1,54 m. Pašmasa ir nedaudz virs 1,8 tonnām (1,7-1,81 tonna JAC Reinam). Salīdzinājumam, Hyundai Santa Fe garums, riteņu bāze un sliežu ceļi ir identiski, taču attiecīgā automašīna ir nedaudzvairāk nekā tā platums un augstums.

Rusdriver.ru testētāji atzīmē JAC Rein labo meistarību ķīniešu automašīnai. Tātad, neskatoties uz lielajām spraugām starp virsbūves daļām, par kurām runā arī 5koleso žurnālisti, nav šuvju, kā arī krāsojuma defekti. Tajā pašā laikā dažās daļās joprojām ir urbumi.

Dzinēji

JAC Reins bija aprīkots ar diviem motoriem:

• 2 litru četru cilindru benzīna dzinējs, kas attīsta 128 ZS. Ar. pie 6000 apgr./min un 172 Nm pie 3000 apgr./min;
• 2, tādas pašas konstrukcijas 4 litru dzinējs ar jaudu 130 vai 136 ZS. Ar. (saskaņā ar dažādiem avotiem) pie 5500 apgr./min. un griezes momentu 193 Nm pie 3000 apgr./min.

Modelim TagAZ S-190 bija pieejams tikai 2,4 litru dzinējs.

Transmisija

JAC Rein bija aprīkots tikai ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Automašīna ar 2 litru dzinēju ir ar priekšējo riteņu piedziņu, bet 2,4 litru versijai ir četru riteņu piedziņa. Līdz ar to TagAZ S-190 ir pieejams tikai vienā versijā: manuālā pārnesumkārba, četru riteņu piedziņa.

Zīmīgi, ka automašīnai ir tādi paši pārnesumu skaitļi kā Hyundai Santa Fe.

Šasija

Dizains atkal identisks Hyundai. Abas automašīnu balstiekārtas ir neatkarīgas: priekšējā ir McPherson tipa, aizmugurējā ir dubultsviras. Disku bremzes uz visiem riteņiem. Klīrenss ir 207 mm.

TagAZ S-190, tāpat kā JAC Rein, ir 16 collu riteņi, kuru izmērs ir 225/70.

Interjers

Automašīnas interjers, kura dizains ir identisks pirmās Santa Fe interjeram, ir ļoti plašs. Rusdriver.ru žurnālisti uzskata, ka kvalitāte ķīniešu modeļiem nav slikta, it īpaši, ja runa ir par materiāliem. Un tomēr gan apdares, gan materiālu kvalitātes ziņā automašīna krietni atpaliek no pazīstamākiem analogiem, piemēram, no tās pašas Santa Fe. Neskatoties uz lielajiem salona izmēriem, vadītāja sēdeklis ir ērts tikai vidējas miesasbūves un auguma cilvēkam, un aizmugurējam sēdeklim ir pārāk zems spilvens. Avtomarket.ru testētāji, kā arī Rusdriver.ru eksperti atzīmē nepareizu klimata kontroles darbību, sliktu skaņas izolāciju, kā arī cietos sēdekļus, kā arī nespēju atvērt bagāžnieku no pasažieru nodalījuma. Turklāt, pēc 5koleso un Rusdriver.ru testētāju liecībām, uz salona daļām ir arī urbumi.

Bagāžnieka tilpums ir 776 litri. Aizmugurējais sēdeklis salokās, bet neveido līdzenu grīdu.

Braucamība

Budžeta kompaktajiem krosoveriem parasti ir pieticīgi dinamiskie rādītāji, piemēram, Hyundai Santa Fe, kas ir TagAZ 190 pamatā. Tā dzinēja tehniskie parametri ir vēl zemāki, tāpēc cieš arī dinamika. Tātad, saskaņā ar ražotāja teikto, paātrinājums līdz 100 km / h aizņem 16 s, maksimālais ātrums ir 160 km / h (attiecīgi 12,5 s un 170 km / h 2,4 litru Santa Fe). Pēc testētāju domām, motoram ir vienmērīgs raksturs visā apgriezienu diapazonā, un ar tā iespējām ir grūti sasniegt pat deklarēto maksimālo ātrumu. Viņi arī atzīmē pārmērīgu degvielas patēriņu, kas pilsētas apstākļos pārsniedz 15 litrus. Daļēja kompensācija par to ir iespēja izmantot 92 benzīnu.

Automašīnu ir viegli vadīt, un tai ir priekšējo riteņu piedziņa. Žurnālisti atzīmē labi noregulētu šasiju: tā maigi iziet cauri nelīdzenumiem ar salīdzinoši maziem ripojumiem stūros. Bremzes slavē arī testētāji.

Apvidus spēju ziņā tie ir arī tuvi Hyundai Santa Fe, ņemot vērā, ka attiecīgais dzinējs ir vājāks. Tā stiprās puses šajos apstākļos ir salīdzinoši labas ģeometriskās krosa spējas, pateicoties augstajam klīrensam un īsajām pārkarēm, kā arī salīdzinoši ilgas gājiena piekare. Pretējā gadījumā TagAZ S-190 ir vājš bezceļa apstākļos: dzinējs nav pietiekami augsts griezes moments un jaudīgs, un tam nav piemērota arī vienkāršākā pilnpiedziņas sistēma, kas savieno aizmugurējo asi slīdēšanas laikā. Un tomēr krosoveram caurlaidība ir ļoti laba. Tātad pirmais Santafē tiek uzskatīts par vienu no labākajiem šajā klasē.

Kā jau minēts, JAC Rein ir 2 litru priekšpiedziņas versija. Dinamikas ziņā tas ir tuvu 2,4 litriem, jo nedaudz zemāku veiktspēju kompensē par vairāk nekā 100 kg mazāks svars. Turklāt šīs modifikācijas būtiska priekšrocība ir mazāks degvielas patēriņš. Tā kā nopietnos bezceļos šādas automašīnas parasti neizmanto, pilnpiedziņas trūkums lielākajai daļai lietotāju būs jūtams tikai ziemā.

Aprīkojums

JAC Reins, kā minēts, bijatiek piedāvāti divos aprīkojuma līmeņos, kas atšķiras pēc dzinēja un piedziņas veida.

TagAZ S-190 ir vienīgais aprīkojums, aprīkojuma ziņā tuvu Santafē. Tajā ietilpst klimata kontrole, jaudas piederumi, audio sistēma, ABS, EBD u.c.. Tajā pašā laikā krievu versija atšķirībā no Reiņa ir aprīkots, papildus vadītāja, pasažiera gaisa spilvenam.

Izmaksas

Cik maksā šis modelis? Lietotu automašīnu TagAZ S-190 un JAC Rein cena vidēji ir 400-500 tūkstoši rubļu.

Tirgus

JAC Reins kādu laiku sacentās ar Hyundai Santa Fe. Turklāt par maksu tas atbilda 2,4 litru versijām ar priekšējo riteņu piedziņu un visu riteņu piedziņu. Līdzvērtīga visu riteņu piedziņas modifikācija 2,4 litru apmērā maksāja aptuveni 100 tūkstošus rubļu vairāk. Tāpēc lielākā daļa pircēju deva priekšroku korejiešu automašīnai. Un tas nemaz nerunājot par citiem klasesbiedriem, piemēram, Kia Sportage, japāņu un citiem modeļiem. Turklāt TagAZ S-190 ražošanas laikā turpinājās konkurence ar Hyundai. Arī Krievijā ražotā dīzeļa Santa Fe Classic komplektācijas un cenas joprojām bija ļoti tuvas. Turklāt, lai arī citi konkurenti līdz ar paaudžu maiņu un mainīgiem tirgus apstākļiem pārgāja uz augstāku cenu segmentu, tos nomainīja Renault Duster un citi budžeta krosoveri, ar kuriem C190 arī nevarēja konkurēt. Šeriju Tigo var atzīmēt kā vienu no spēcīgākajiem ķīniešu klasesbiedriem.

Atsauksmes

Īpašnieki labi novērtēbalstiekārta, salona praktiskums, attiecīgā automobiļa spēja braukt ar apvidu. Tāpat, atšķirībā no žurnālistiem, daudzi slavē TagAZ S-190 skaņas izolāciju. Dzinēja raksturlielumi ir piemēroti lielākajai daļai lietotāju. Tajā pašā laikā ir pretenzijas uz kvalitāti, jo īpaši gan virsbūves, gan salona krāsojumu, kā arī blīves un hroma elementus. Turklāt autovadītāji atzīmē, ka mitrā laikā TagAZ 190 virsbūves aizmugure ātri kļūst netīra. Apkopes izmaksas ir salīdzinoši zemas. Lielākā daļa virsbūves un citu daļu ir pieejamas Santafē, tāpēc detaļas ir viegli atrast.