VAZ 2108 - Ātrumkārba: mehānisma iekārta un tās remonts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Rakstā ir aprakstīts, kā salabot ātrumkārbu automašīnai VAZ 2108. Visi punkti, detaļas un nianses.

VAZ 2108 - Ātrumkārba: komponentu sakārtošana, tās remonts un uzlabošana

Iekšzemes automašīna ir priekšpiedziņas automašīna, un dzinējs ir novietots šķērsām, ko izmanto, lai pārvietotos pa sliedēm. Metāla korpuss izgatavots pēc hečbeka tipa, kuram ir 3 durvis. Aizmugurējās durvis ir paredzētas bagāžas iekraušanai un izkraušanai. Pārvadājot garu un liela izmēra bagāžu, aizmugurējā rinda salokās - šis brīdis palielina bagāžas nodalījumu.

4 cilindru karburācijas dzinēji ar 1,1, 1,3 vai 1,5 litru tilpumu. Šobrīd atsevišķām automašīnām ir uzstādītas degvielas iesmidzināšanas sistēmas. Priekšējo riteņu piedziņas automašīna garantē uzlabotu automašīnas vadāmību līkumos, pat slapja ceļa laikā. Automašīnas ilgstošas lietošanas laikā rodas daudzu elementu nodilums, tiek atslābināti mezglu stiprinājumi un tiek pārkāptas regulējamās vērtības.

Checkpoint ir visuzticamākais elements automašīnā. Šī mehānisma sabojāšanās notiek diezgan reti, salīdzinot ar citām daļām. Un, neskatoties uz to, tā pilnīga vai daļēja neveiksme padara to pilnīgi nepiemērotu tālākai darbībaiautomašīnas pieteikums. Automašīnu vienkārši nebūs iespējams darbināt paredzētajam mērķim. Turklāt, lai auto nogādātu ātrumkārbas remontam, būs nepieciešams evakuators.

Galvenie bojājumu veidi

Viens no VAZ 2108 pārnesumkārbas bojājumu veidiem ir gultņu nodilums vai eļļas trūkums pārnesumu pārslēgšanas blokā. Un ar visu šo bojājumu ir ļoti viegli novērst, mainot eļļu vai mainot gultņus. Tas ir pavisam kas cits, ja mēs runājam par nopietnākiem bojājumiem, kas saistīti ar vārpstu aksiālu pārkārtošanos, ātrumpārslēgšanas pogas deformāciju, iestrēgšanu, nepamatotu ieslēgšanos, pārnesumu atslēgšanu, stiprinājumu, dažādu uzgriežņu un atsperu nodilumu, pasliktinot mehānisma elastību. bumbas - tādās situācijās bez pilna remonta iztikt.

Ierīces projektēšana un tālākais ātrumkārbas remonts

VAZ 2108 ātrumkārbas remonts ir ļoti sarežģīts un laikietilpīgs process, turklāt, ja automašīnai ir pietiekams nobraukums. Neskatoties uz vairākām degvielas uzpildes stacijām, ne visi speciālisti varēs veikt remontu. Tam var būt daudz iemeslu. Piemēram, neliela pieredze, kā arī rezerves daļu trūkums noliktavā. Ātrumkārba - tiek uzskatīta par sarežģītu automašīnas elementu. Tas spēj mainīt automašīnas piedziņas riteņu vilces spēku, pateicoties pārnesumu savienošanai ar dažādu zobu skaitu.

Turklāt tas nodrošina atpakaļgaitas un ilgstošas motora atdalīšanu (kopā ar sajūgu) ar citiem transmisijas elementiem, automašīnai stāvot vai pārvietojoties pēc inerces. Gear iesaistīšanās ar dažādiemzobu skaits tiek realizēts ar to kustību. Piedziņas vārpsta ir savienota ar piedziņas sajūga disku, savukārt piedziņas vārpsta ir savienota ar citiem transmisijas elementiem.

Piedziņas vārpsta spēj griezties ar atšķirīgu apgriezienu skaitu attiecībā pret galveno. Adaptera vārpsta ar zobratu komplektu, kas piestiprināts caur tiem, ir pastāvīgā saiknē ar galveno vārpstu.

Ātrumkārbas demontāža

Dažos gadījumos tas notiek - kaste saplīst, un redzamais iemesls netiek uzreiz noskaidrots. Lai to identificētu, kontrolpunkts ir jādemontē. Ne visi un ne vienmēr var uzreiz nokļūt degvielas uzpildes stacijā, un kastes noņemšana ir jāveic pašam. Drošības nolūkos tas ir jāizjauc diviem cilvēkiem, jo dažas daļas ar ievērojamu masu, krītot, var savainot cilvēku.

Vispirms noņemiet “+” spaili no akumulatora un izlejiet šķidrumu no kastes. Pēc šīs procedūras noņemiet pannas aizsargu. Uz kartera ir vads, ko sauc par "zemi", kas piestiprināts ar skrūvi. Šis vads ir jānoņem un nedaudz jāpārvieto uz sāniem, lai tas nesaplīstu turpmākās demontāžas laikā VAZ 2108 kontrolpunktā. Vispirms noņemiet sajūga kabeli. Pēc tam, kad mēs atdalām bloku no startera releja. Atskrūvējiet 3 skrūves un atvienojiet starteri. Tad ejam zem mašīnas. Ir nepieciešams atbrīvot skavu un atvienot eņģes no pārnesumu selektora stieņa. Atskrūvējiet spidometra piedziņas kabeli un vadus atpakaļgaitas gaismas spuldzes ieslēgšanai.

Pēc tam, kad ir nepieciešams atskrūvēt uzgriežņus, kas atrodas uz balstiekārtas sviras. Atskrūvējiet visu uzgriezni, kas savieno kronšteinu un kronšteinu. Nākamais - pagrieztstrijas uz sāniem, lai netraucētu turpināt demontāžu. Paša uzgriežņa šķelttapa, kas ir atbildīga par lodveida savienojuma piestiprināšanu pie stūres roktura, ir jāatskrūvē un jāizvelk. Jāatskrūvē arī stiprinājuma stieņa uzgriežņi.

Nākamā lieta ir izsist lodīšu tapu no pagrieziena roktura stieņa. Pēc tam mēs atskrūvējam 2 skrūves un atvienojam lodveida savienojumu ar šarnīrsavienojumu. No 1. no piedziņas riteņu CV savienojumiem ir jāizsit kāts. Šeit jums ir nepieciešams stiprinājums. Viena CV locītava ir atbrīvota, vajadzētu atbrīvot arī otro.

Pēc tam noņemiet kartera vāku. Pievilkšana, kas atrodas starp to un cilindru bloku, kas ir uzstādīta uz 3 skrūvēm, ir jāatskrūvē. Tāpēc pēc VAZ 2108 5 ātruma kontrolpunkta noņemšanas. motors paliks bez apakšējā atbalsta, un tad jums tas ir jālabo. Jums tas jādara šādi:

• Paņemiet jaudīgu koka siju, kuras garums ir aptuveni 1,5 m.
• Nostipriniet priekšējos statņu stiprinājumus tā, lai tie atrastos virs motora.
• Piestipriniet motoru pie sijas, izmantojot ķēdi vai stiprākās virves.

Pēc motora nostiprināšanas varat droši atvienot aizmuguri, kā arī kreiso balstu no mašīnas rāmja. Pēc tam pārvietojiet kārbu pretējā virzienā no motora, līdz ieejas vārpsta tiek atbrīvota no sajūga. Esiet uzmanīgi, lai nesalauztu ziedlapiņas, kas atrodas uz sajūga membrānas atsperes.

Principā visa procedūra ir pabeigta, tagad var tālāk izjaukt pārnesumkārbu no VAZ 2108 dzinēja, lai nomainītu nolietotās detaļas.

Pārnesumkārbas uzlabošana, izvēloties pārnesumu attiecības

IestatītTransmisijas tūningā izmantotās tehnikas ir pārbaudītas motosportā. Jebkurai automašīnai, īpaši sporta automašīnai, pārnesumkārba ir svarīgs elements dzinēja dinamisko īpašību īstenošanā. Pareizi izvēlēti VAZ 2108 ātrumkārbas pārnesumu skaitļi padarīs automašīnu ar diezgan vāju spēka agregātu ātru.

Automašīnas, kas ir nopietnas apmācības, izmanto izciļņu pārnesumkārbas. Tos nosaka daudzas priekšrocības – tās var izturēt diezgan lielas slodzes (izmantojot zoba formu un pārnesumu-izciļņa sajūga ieslēgšanās veidu). Viņiem ir nepieciešams mazāk laika, lai pārslēgtu pārnesumus (nepilnīgas sajūga atlaišanas dēļ vai, vispār, bez saspiešanas), vēl jo vairāk tie neiznīcina sinhronizatorus (kuru vienkārši nav).

Bet tomēr izciļņu pārnesumkārbas ir praktiski nepiemērotas normālai sliežu ceļa virzīšanai, jo rada lielu troksni (sakarā ar cilindrisko pārnesumu pāru izmantošanu), tām ir "cietā pārnesumu pārslēgšana" un diezgan mazs resurss.. Turklāt tie ir daudz dārgāki nekā sinhronizētie, un tie vienmēr ir profesionāli jāuztur.

Sinhronizētās pārnesumkārbas no parastajām pārnesumkārbām atšķiras tikai ar pārnesumu skaitļiem. Noteiktas situācijas (astotā modeļa VAZ) ļauj paplašināt līdz sestajam pārnesumam. Pārnesumkārbas labo darbu veic, efektīvi izvēloties pārnesumkārbas galvenā pāra, ieejas vārpstas un sekundārās vārpstas piedziņas pārnesumus. Pārnesumu attiecību izvēle ir saistīta ar jaudu, kā arī momentānomotora iespējas, riteņa diametrs un galvenais, no autobraucēja vēlmēm.

Saskaņā ar VAZ 2108 pārnesumkārbas pārnesumu attiecību tie nozīmē piedziņas zobrata zobu skaita attiecību pret piedziņas zobratu zobu skaitu. Ja tas tiek palielināts, transmisija kļūs “jaudīgāka”, arī “īsāka”, pretējā gadījumā dzinējs veiks nepieciešamo apgriezienu skaitu. Ātri tiek sastādīts arī automašīnas ātrums, tikai bieži jāmaina ātrumi. Šis brīdis tiks atspoguļots tikai noteiktā lielākā piemērotā pārsūtīšanas ātruma samazināšanā.

Piemēram - braucam ar astotā modeļa VAZ ar 1,3 litru motoru. ar galveno pāri 4.5. Tāda sajūta, it kā motortelpā būtu ielikts kaut kas ļoti spēcīgs, noteikti ne VAZ. Lai gan vadītājam bieži ir jāpārslēdz VAZ 2108 ātrumkārbas kloķis, taču ar jebkuru darbību, pat pie luksofora, automašīna ir pirmā. Sporta automašīnās tiek izmantoti "ekstrēmākie" pārnesumi - 4,7, bet apvidus automašīnām - diezgan 5,1.

Kā nomainīt VAZ 2108 pārnesumkārbu

VAZ 2108 ātrumkārbas remonts ne visos gadījumos ir saprātīgs, maiņa vairumā situāciju ir saprātīgāka un vienkāršāka. Ātrumkārbu var iegādāties jaunu vai lietotu. Mezgla izvēli nosaka autobraucēja priekšrocības, finansiālās iespējas. Parsēšanas laikā ir izdevīgi iegādāties lietotu kasti. Pārdošanā ir apkalpojamas rezerves daļas, kuru jauda ir mazāka par pusi. Lietoto mezglu priekšrocības ir skaidras.

Atzīmes rūtiņa no parsēšanas precīzi bez rūpnīcas defektiem (pārbaudīts trasē), izturēta diagnostikaservisa centra speciālisti pirms pārdošanas, tas ir apkalpojams un efektīvs, un par visām izmaksām ir mazāks, salīdzinot ar jaunu. Patiesībā VAZ 2108 pārnesumkārbai izmaksas nosaka mezgla tips (4 vai 5 diapazons), nodiluma līmenis. Uzstādot šo kontrolpunktu, jūs varat ietaupīt naudu un laiku remontam.

Varat nomainīt VAZ 2108 pārnesumkārbu no 4 pakāpju uz 5 pakāpju pārnesumkārbu. Tad automašīnas iespējas kļūs vairākas reizes lielākas, tas būs atkarīgs arī no dzinēja veida. Galu galā gadās, ka ar 4 joslu ātrumkārbu automašīnai šķiet, ka trūkst vēl viena ātruma.

Ja ir saplīsusi transmisijas izejas vārpsta, tā ir jālabo

• Jums ir jānostiprina VAZ 2108 pārnesumkārbas izejas vārpsta skrūvspīlēs ar mīkstu metāla oderi uz lūpām.
• Izmantojot 2 knaibles, jums ir jāsaspiež lodīšu gultnis aiz izejas vārpstas.
• Noņemiet vilces gredzenu.
• Noņemiet 4. ātruma piedziņas pārnesumu.
• Pēc 4. ātruma piedziņas pārnesuma adatas gultņa noņemšanas noteikti atzīmējiet.
• Pēc tam noņemiet starpliku no sekundārās vārpstas.
• Izmantojot 2 stieņus cauri 3. ātruma pārnesumam, nobīdiet 3. un 4. ātruma sinhronizatoru no galvenās vārpstas šķautnēm.
• Noņemiet 4. ātruma adatas gultņa buksi.
• Pēc tam noņemiet 3. un 4. ātruma sinhronizatoru ar 4. ātruma bloķēšanas paplāksni. Atzīmējiet sinhronizatora bloķēšanas paplāksni pret sinhronizatora sajūgu.
• Pēc slēdzenes noņemšanas no sekundārās vārpstas. 3. pārnesuma sinhronizatora mazgātājsātrums, pēc atzīmes attiecībā uz sinhronizatora sajūgu.
• Noņemiet 3. ātruma pārnesumu no sekundārās vārpstas.
• Noņemiet 3. ātruma pārnesuma adatas gultni no izejas vārpstas, pēc tam atzīmējiet adatas gultni.
• Noņemiet vilces gredzenu vilces paplāksni.
• Noņemiet 2 vilces paplāksnes no izejas vārpstas.
• Noņemiet lodi, kas to nostiprina, no sekundārās vārpstas atveres.
• Noņemiet 2. ātruma pārnesumu no sekundārās vārpstas.
• Noņemiet 2. pārnesuma adatas gultni un pēc tam atzīmējiet to.
• Noņemiet bloķēšanas paplāksni (atsperi) no sekundārās vārpstas.
• Novietojiet 1. ātruma pārnesuma sekundāro vārpstu uz skrūvspīļu spīlēm, pēc tam ar koka āmuru atsitot sekundārās vārpstas galu, nospiediet 1. un 2. ātruma sinhronizatoru no sekundārās vārpstas spīlēm..
• Noņemiet 1. un 2. ātruma sinhronizatoru no sekundārās vārpstas no slēdzenes. 2. ātruma sinhronizatora mazgātājs.
• Pēc tam noņemiet gredzenu, kas bloķē 1. ātrumu no sekundārās vārpstas, pēc tam atzīmējiet sinhronizatora bloķējošo paplāksni attiecībā uz sinhronizatora sajūgu.
• Izņemiet pirmo pārnesumu.
• Noņemiet fiksācijas gredzenu.
• Nedaudz atveriet 1. ātruma adatas gultņa fiksatoru un noņemiet to, bīdot to pa izejas vārpstas garumu. Pēc adatas gultņa marķēšanas.
• Apgrieziet izejas vārpstu, izmantojot 2 lielus skrūvgriežus, piespiediet iekšējo gultņa paplāksni izejas vārpstas priekšā. Pēc tam noņemiet vilces paplāksni.
• Labi notīriet, izskalojiet un nosusiniet sekundārās daļas elementusvārpsta. Prieks viņus redzēt.
• Pārbaudiet vārpstu stāvokli. Ja gultņi ir nodiluši, tie ir jānomaina. Vārpstas šķautnēm nedrīkst būt iespiedumi un visa veida defekti.
• Pārbaudiet VAZ 2108 ātrumkārbas zobrata pozīciju. Nošķeltu zobu, citu bojājumu gadījumā ir jāmaina pārnesumi.
• Pārbaudiet gultņu stāvokli un nomainiet tos, ja tie ir bojāti.
• Esošo lodīšu gultņu radiālais klīrenss nedrīkst pārsniegt 0,05 milimetrus. Pārbaudiet šo metodi ar indikatoru.
• Pēc tam pārbaudiet slēdzenes pozīciju. sinhronizatora gredzeni. Ja ir niki un visādi čipi, tie jānomaina.
• Pēc tam pārbaudiet atstarpi starp zobratiem un bloķēšanas gredzeniem. Mazākajai atstarpei jābūt 0,6 milimetriem. Mazākas spraugas gadījumā bloķēšana. gredzens ir jānomaina.
• Ja uz vilces paplāksnēm, kā arī fiksācijas gredzeniem ir skrāpējumi un iespiedumi, noteikti nomainiet tos.
• Samontējiet sekundāro vārpstu tāpat, kā to noņēma. Uzlieciet bloķējošos gredzenus ar iepriekš atzīmētajām atzīmēm. Novietojiet jaunākos gredzenus tā, lai tie būtu saskaņoti ar rumbas rievām.
• Piespiediet lodīšu gultni sekundārās vārpstas aizmugurē ar vajadzīgā serdeņa palīdzību, pieliekot papildu pūles, pie gredzena gultņa iekšpusē
• Kad esat savācis, jums jāpārbauda sinhronizatoru darbība. Ar roku pārvietojot sajūgus, lai ieslēgtu pareizo ātrumu.
• Kopumā VAZ automašīnai pārnesumkārbas gultņi tiek noņemti šādā veidā.

Esošās kontrolpunktu rindas

VAZ 2108 kontrolpunkta rindas: 1 - 3,42, 2 -2,11, 3 - 1,35, 4 - 0,96, 5 - 0,78, 6 - 0,69

Tās tiek sauktas arī par "komerciālām", jo ilgus gadus tika uzskatītas par diezgan slavenām, kā arī tirgojamām sērijām. Kopumā šobrīd tā ir taisnība. Pagarināts pirmais ātrums, otrais un ceturtais - samazināts. Visas izmaiņas ir minimālas (katra pieci procenti), un ar to pietiek, lai labotu parastā diapazona trūkumus. Vairumā gadījumu tas tiek instalēts ar GP 4.1. Labā ziņa ir tā, ka tas ir normas robežās. Nodrošina uzlabotu pārspīlēšanu.

Ātrumu kārba priekšpiedziņas VAZ

Pirmie astotā modeļa VAZ, kas no konveijera noripoja pagājušā gadsimta 1984. gadā. Tie bija aprīkoti ar 2 vārpstu pārnesumkārbām, kuras tika apvienotas 1 korpusā ar diferenciāli. Kopš tā laika pārnesumkārbas ir atjauninātas visos iespējamos veidos. Bet, tā kā elementos ir notikušas dažas izmaiņas, tās nav pilnībā aizstājamas. Pirmajos astotā modeļa VAZ tika uzstādītas 4 VAZ 2108 ātrumkārbas, kā arī 5 diapazonu ātrumkārbas bez zondes.

Šobrīd praktiski nav palicis neviens. 4-joslā galvenie pāri bija 4,1, arī 3,9. Piecu joslā 3.9, arī 3.7. Koncerns nolēma neļauties lielai izvēlei un izmantoja tikai vienu galveno pāri - 3,7. Kas attiecas uz pārnesumkārbas pārnesumu skaitļiem, kādi tie bija, un joprojām ir tikai viens visām automašīnām.

Padomi pārnesumkārbas nomaiņai

Daudzi autovadītāji atbalsta VAZ 2108 4-joslu pārnesumkārbas nomaiņu pret 5-joslu pārnesumkārbu. Tādējādi palielinās automašīnas ātruma varbūtības, paātrinājuma dinamikatiek uzlabots. Tomēr 4 ātrumu pārnesumkārba ir pagātne. Un, lai uzlabotu savu automašīnu, ir piemērota 5 pakāpju ātrumkārba, un dažos gadījumos viņi pat ievieto 6 pakāpju pārnesumkārbu, kurai ir piemēroti tie paši VAZ 2108 pārnesumkārbas gultņi.

Daži beigu vārdi par visu iepriekš minēto

Astotā modeļa VAZ pārnesumkārba īsteno no motora pārraidītā griezes momenta pārveidošanu pēc lieluma un virziena. Šis brīdis ir nepieciešams, lai saglabātu vēlamo ātrumu un automašīnas spēju braukt ar apvidu, lai pēc iespējas vairāk taupītu dzinēju un virzītu automašīnu atpakaļgaitā. Turklāt pārnesumkārba atdala motoru un transmisiju, lai apturētu un novietotu automašīnu, kā arī pat braucot ar pašreizējo motoru. Šim visam ir nepieciešama ātrumkārba.