Kā nomainīt peldošo aizmugurējo kluso bloku

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Klusie bloki ir automašīnu daļas, kas atbild par noteiktu sastāvdaļu un mehānismu elementu savienošanu. Tie ir uzstādīti gan priekšējā, gan aizmugurējā piekarē un tiek izmantoti piekares elementu savienošanai un sviru nostiprināšanai, automašīnas dzinēja un ātrumkārbas nostiprināšanai. Ir vairāki kluso bloku veidi, taču visbiežāk izmantotais klusais bloks ir peldošs.

Silentblock dizains

Silent bloks ir eņģe, kuras dizains sastāv no metāla buksēm un starp tām izvietotas blīves. Šāds ieliktnis ir izgatavots no poliuretāna vai gumijas un slāpē vibrācijas, kas tiek pārnestas no viena mehānisma uz otru.

Peldošā kluso bloku ierīce

Peldošais klusais bloks ir lodveida savienojums. Kopā ar citiem klusajiem blokiem un amortizatoriem tas ir atbildīgs par transportlīdzekļa ātruma priekšrocību, paātrinājuma un bremzēšanas dinamikas un vadāmības nodrošināšanu.

Atšķirībā no citām līdzīgām daļām, lodveida savienojumi nodrošina kustīgu un uzticamu sviru, balstiekārtas stiprinājumu un riteņu savienojumutransportlīdzeklis, pateicoties kuram tie var pārvietoties dažādos virzienos noteiktās plaknēs, tostarp vertikālās. Peldošais klusais bloks nodrošina kustīgu savienojumu starp riteņa statni un balstiekārtas svirām, kas ļauj pagriezt priekšējos riteņus un reaģēt uz atsperes vertikālajām vibrācijām.

Kluso bloku konstrukcijas veidi

Automašīnu lodveida savienojumi tiek ražoti vairākās variācijās. Pirmais modelis sastāv no korpusa, kura atverē ir uzstādīta lodveida tapa ar sfērisku galvu, no kompozītmateriāla uzlikas un atsperes, kas nospiež starpliku. Caurums korpusā ir cauri, tā sienas sastāv no koniskām un cilindriskām virsmām. Koniskās sekcijas atrodas uz ieliktņa ārējās virsmas vienādā attālumā viens no otra. Tie mijiedarbojas ar gredzenveida kompresijas atsperi un vienādā attālumā esošo korpusa virsmu. Korpusā ir uzstādīts vāks, kas nospiež atsperi, un pats atsperes elements ietver atsperi un atbalsta sekciju.

Klusā bloka dizaina mīnusi

Peldošajam aizmugurējam klusajam blokam, kuram ir iepriekš aprakstītā konstrukcija, ir trūkumi - atsperes elementa augstās izmaksas un pārāk sarežģīta izpilde. Ņemot vērā šādas detaļas svarīgākās īpašības, tās tuvākais analogs ir lodveida savienojums, kas sastāv no korpusa, lodveida tapas, iespīlēšanas uzmavas un ieliktņa. Uzmava, atšķirībā no atsperes, ir izgatavota no polimērmateriāla.

Šīs konstrukcijas trūkums ir sarežģītais un laikietilpīgais ražošanas process. Ražošanaieņģēm, kas spēj saspiest visu korpusu tapas astes pusē, ir nepieciešams īpašs aprīkojums.

Visu esošo lodveida savienojumu konstrukciju analīze ļauj izdarīt šādus secinājumus:

1. Šādu detaļu īpašības ir atkarīgas no izgatavošanas gada un ražotāja.
2. Peldošie klusie bloki attīstās, mainoties uzliku materiālam un dizaina iezīmēm - no metāla elementiem līdz teflona detaļām, kas noslēgtas ar plastmasas klipsi.
3. Kluso bloku detaļu skaits pēdējos gados ir samazinājies no 12 uz 6. Tas panākts, likvidējot elementus, kas bija atbildīgi par lodveida šarnīra eļļošanu un regulēšanu automašīnas ekspluatācijas laikā.
4. Visiem lodīšu gultņiem ir nepieciešama uzticama un kvalitatīva berzes virsmu aizsardzība pret piesārņojumu. Speciālie balstu pārsegi - putekšņlapas - izceļas ar īsu kalpošanas laiku, pateicoties ātram nolietojumam. Lai samazinātu nodilumu un berzi, viņi cenšas izmantot starplikas ar teflona jakām plastmasas korpusos. Eņģu uzticamība tiek uzlabota arī, palielinot pirkstu virsmas raupjumu.

Peldošo kluso bloku darbības princips

Parastās un vidējās slodzēs peldošais klusais bloks uzvedas kā parasta eņģe, bet, palielinoties trieciena pakāpei, palielinās tā izturība pret spēcīgiem triecieniem, bet nekaitē gumijai. Līdzīgs rezultāts tiek panākts, pateicoties tam, ka detaļas iekšpusē ir šķidrums, tāpēc tika dota eņģepeldošs vārds.

Automašīnas kustības laikā iekustas arī visi tās mezgli, kas savienoti ar klusajiem blokiem. Tas izraisa lodveida tapas leņķisko nobīdi attiecībā pret korpusu. Spēks tiek pārnests no eņģes korpusa uz tapu caur buksi, galvas nodilumu kompensē atspere.

Oderējuma iekšējai virsmai ir liels diametrs, kas samazina galvas virsmas slodzi un garantē augstu konstrukcijas nodilumizturības līmeni kopumā. Polimēru starpliku pirms eņģes montāžas piespiež uz starplikas. Peldošais aizmugurējais klusais bloks, īpaši tā metāla daļas, ir pārklāts ar īpašu aizsargājošu savienojumu, kas aizsargā pret koroziju.

Kā tiek pievienoti klusie bloki

Eņģes balstiekārtās ir uzstādītas vairākos veidos. Visizplatītākais, kas tiek izmantots KIA Sid peldošā klusā bloka montāžai, ir iespiest daļu kopā ar ārējo uzmavu sviras cilpā. Tas ir piestiprināts pie tā berzes spēka dēļ. Šis dizains slāpē vibrācijas un dažādas slodzes. To salabot vienkārši un viegli: veco kluso bloku izsit ar āmuru vai āmuru, un tā vietā uzstāda jaunu.

Ja svira ir noslogota vienā virzienā vai plaknē, vai arī tā pati darbojas kā vadotne, tad klusais bloks iztiek bez ārējās bukses. Šādā situācijā tiek izmantotas eņģes, kuru elastīgo elementu galā ir krelles. Ar pēdējo palīdzību tas tiek iespiests acī.

Pēdējā laikā ļoti populāri ir kļuvuši integrētie klusie bloki, kuros ārējās uzmavas lomu spēlē sviras acs, kuras iekšpusē tiek iespiests elastīgs elements. Līdzīgus elementus var atrast jaunākajos Toyota automašīnu modeļos – uz šādām mašīnām ir integrēti peldošie klusie bloki. Šādai konstrukcijai nav īpašas inženiertehniskas nozīmes: tā galvenais uzdevums ir palielināt ražotāja peļņu, jo gandrīz neiespējami iespiest jaunu gumiju svirā ārpus rūpnīcas apstākļiem. Šajā gadījumā jums būs pilnībā jānomaina svira, kas maksā ļoti lielu summu.

Gumija vai poliuretāns?

Gandrīz visiem kluso bloku modeļiem elastīgais elements ir izgatavots no gumijas. Jo lielāks ir šī materiāla saturs kompozīcijā, jo labākas ir eņģes. Neskatoties uz to, tiem ir arī savi kolēģi, kuru kvalitāte nav zemāka.

Neoriģinālie klusie bloki visbiežāk ir izgatavoti no sintētiskā poliuretāna, un tos ļoti iecienījuši auto īpašnieki, kuri vēlas ietaupīt uz oriģinālajām auto daļām.

Šī materiāla milzīgā priekšrocība ir tā ilgs kalpošanas laiks. Poliuretāna klusos blokus var izmantot vairākus gadus.

Neskatoties uz šo priekšrocību, poliuretāna klusinātājiem nav īpašu priekšrocību. Daudzi no tiem attiecīgi netiek pakļauti vulkanizācijas reakcijai, lai droši piestiprinātu savu elastīgo daļumetāls nav iespējams, un šādu materiālu nav iespējams saspiest: tas ir pārāk ciets. Eņģes, kas izgatavotas no zemas kvalitātes poliuretāna, ātri sabojājas - pēc 40-50 tūkstošiem kilometru. Iemesls tam ir elastīgā materiāla atdalīšanās no piedurknes virsmas.

Pat ja klusuma bloka sastāvs ir izvēlēts pareizi, galvenā problēma paliek stingrība. Pēc poliuretāna klusā bloka uzstādīšanas samazinās automašīnas gaitas gludums, tiek traucēta piekares elastokinemātika - riteņu izvietojuma raksturs sānu un garenisko spēku ietekmē. Vienkārši sakot, tas var novērst aizmugures piekares dzinēju, kas ir izplatīts daudzām mūsdienu automašīnām.

Silentblock kalpošanas laiks

Pareizi uzstādīti augstas kvalitātes klusie bloki pat nelabvēlīgos ekspluatācijas apstākļos spēj darboties ilgu laiku. Vidēji to darbības laiks ir no 70 līdz 150 tūkstošiem kilometru.

Darbības noteikumi un atšķirība tajos ir tieši atkarīga no preces kvalitātes. Lēti modeļi, kas izgatavoti no sliktiem materiāliem, nevar tikt galā ar nopietnām slodzēm un ātri neizdodas. Piemēram, Mercedes peldošie klusie bloki ir augstas kvalitātes un ilgu kalpošanas laiku.

Veicināt kluso bloku agrīnu nodilumu var būt aktīva automašīnas darbība sliktos ceļa apstākļos – braucot pa bezceļu vai netīrumiem.

Kluso bloku darbības traucējumi

Automašīnas aktīva darbība uz sliktiem ceļiem, kā minēts iepriekš, varnegatīvi ietekmēt balstiekārtas stāvokli. Pārāk liela slodze galvenokārt ietekmē klusos blokus.

Maksimālā slodze krīt uz piekares stieņiem un sviru daļām. Profilakses nolūkos klusos blokus vēlams diagnosticēt ik pēc 50 tūkstošiem kilometru. Šāda procedūra ļaus iepriekš noteikt darbības traucējumus un saprast, vai ir nepieciešama peldošo kluso bloku nomaiņa.

Ja transportlīdzeklis ilgu laiku nav diagnosticēts, atsevišķu daļu nodilums var negatīvi ietekmēt transportlīdzekļa vadāmību un drošību.

Galvenās pazīmes, ka peldošais klusais bloks ir bojāts, ir:

1. Automašīna braukšanas laikā novirzās no vienas puses uz otru vai pārvietojas tikai vienā virzienā.
2. Riepu sānu nodilums.
3. Bremzējot automašīna zaudē virziena stabilitāti.
4. Braukšanas laikā korpuss vibrē.
5. Kluso bloku vizuālā pārbaude atklāj to integritātes pārkāpumus.
6. Braukšanas laikā čīkst piekare.
7. Palielinās balstiekārtas stingrība.

Katra no uzskaitītajām zīmēm, tāpat kā visas kopā, norāda uz iespējamiem darbības traucējumiem eņģu darbībā. Šādā situācijā vēlams neturpināt braukt ar automašīnu. Peldošo kluso bloku nomaiņa palīdzēs tikt galā ar darbības traucējumiem.

Kā nomainīt peldošo kluso bloku

Atkarībā no automašīnas markas un modeļa eņģes nomaiņas process var atšķirties un tam var būt savas īpatnības. Tomēr gandrīz visiem transportlīdzekļiem nomaiņaaizmugurējiem peldošajiem klusajiem blokiem ir kopīgas iezīmes.

Klusuma bloka nomaiņas process

Vispirms automašīnai tiek atslābināta rokas bremze un noņemts ritenis. Uzlikas tiek saliktas kopā, pēc tam tiek atskrūvēts bremžu suports, un paši kluči tiek noņemti. Stiprinājuma skrūves ir atskrūvētas: no šķērssviras, bremžu suporta, stabilizatora stieņa un amortizatora. Pēdējais brīdis ir noņemt bremžu disku un atskrūvēt korpusa skrūves no ABS sensora.

Tiek izvilkta šķelttapa, pēc tam tiek atskrūvēts atdalīšanas sviras uzgrieznis, atskrūvēta pašas eņģes skrūve un atskrūvētas piekabes sviras stiprinājuma skrūves. Rezultātā bez stiprinājumiem paliek tikai rumba. Ir noņemtas arī tā stiprinājuma skrūves, kā arī rokas bremzes mehānisma skrūves. Jābūt tikai svirai un peldošam klusajam blokam ("Mark-2" vai citam auto - tas nav svarīgi), kas piestiprināts pie sensora stieples.

Bagāžnieks ir noņemts no blīvējuma kastes aizmugurējā bufera sānos, aiz kuras ir paslēpts noņemams klips. To noņem no sēdekļa, izmantojot 6-8 mm urbi. Pēc tam svira tiek apgriezta, un no tās kopā ar buksi tiek noņemta klusā bloka bumba. Tās klips tiek izsists ar āmuru vai speciālu novilkšanas āķi.

Jaunā eņģe ir rūpīgi ieeļļota un pēc tam uzstādīta. Presēšanu var veikt, izmantojot to pašu serdi, kas tika izmantots vecās daļas noņemšanai, vai arī varat izmantot pārnēsājamu skrūvspīli. Pēc jauna klusuma bloka uzstādīšanas visas detaļas tiek montētas otrādisekvences. Pēc nomaiņas ieteicams pārbaudīt amortizatoru, izliekuma sviru un citu piekares elementu nodilumu.

Galīgā piekares elementu pievilkšana tiek veikta tikai pēc tam, kad automašīna ir izņemta no bedres vai domkrata un nolaista zemē.

Kluso bloku nomaiņas iespējas dažādu marku un modeļu automašīnām

Eņģu nomaiņas process var atšķirties un tam var būt specifiskas iezīmes atkarībā no konkrētā transportlīdzekļa markas un modeļa, kuram tiek veikta visa daļas uzstādīšanas procedūra. Piemēram, BMW peldošajam klusajam blokam īpašniekam pirms nomaiņas būs jāapmeklē virpotājs - šādu automašīnu aizmugurējās dūres ir alumīnija, nevis čuguna, tāpēc tiem nepieciešams īpašs izvilcējs. Oriģinālie vilcēji ir dārgi, tāpēc tos būs izdevīgāk likt izgatavot pie amatniekiem.

Daudziem automašīnu modeļiem ir nepieciešams uzstādīt tikai oriģinālās rezerves daļas. Protams, jūs varat uzstādīt neoriģinālos kluso blokus, taču tas ir saistīts ar to ātru nolietošanos un garantijas zaudēšanu.