Kā automašīnā darbojas sajūgs?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Sajūgs ir svarīgs mašīnas transmisijas konstrukcijas elements. Kāpēc? Tas ir paredzēts īslaicīgai atvienošanai no transmisijas. Turklāt tas palīdz nodrošināt vienmērīgu savienojumu, pārslēdzot ātrumu. Sajūgs arī aizsargā transmisijas elementus no pārslodzes un vibrācijām. Tas atrodas starp pārnesumkārbu un dzinēju. Šajā rakstā mēs pastāstīsim, kā darbojas sajūgs un kā tas izskatās.

Sajūgu veidi

1. Berze. Pārraida griezes momentu, izmantojot berzes spēkus. Šis ir visizplatītākais veids.

2. Hidrauliskais. Nodod griezes momentu ar īpašas šķidruma plūsmas palīdzību.

3. Elektromagnētiskais. Pārraida griezes momentu, izmantojot magnētisko lauku.

Notiek arī sajūgs:

- viens disks, dubultdisks vai vairāku disku;

- sauss vai mitrs.

Praktiski visi mūsdienu auto ir aprīkoti ar sauso sajūgu ar vienu disku, kuram ir sekojoša iekārta: sajūga dakša, atlaišanas sajūgs, sajūga atbrīvošanas gultnis, diafragmas atspere, dzenošais disks, spiediena disks, sajūga korpuss, spararats.

Kā darbojas viena diska sajūgs?

Uz motora kloķvārpstas ir uzstādīts spararats, kas darbojas kā sajūga piedziņas disks. Mūsdienu automašīnām parasti tiek uzstādīts divmasu spararats, kas sastāv no diviem elementiem, kas savienoti ar atsperēm. Šajā gadījumā viena daļa ir savienota ar piedziņas disku, bet otra - ar kloķvārpstu. Pateicoties šai divmasu spararata konstrukcijai, kloķvārpstas vibrācijas un grūdieni tiek izlīdzināti. Strukturālie elementi atrodas sajūga korpusā, kas piestiprināts pie dzinēja ar divām skrūvēm. Automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu viena diska sajūgs parasti netiek uzstādīts tādēļ, ka automātiskās pārnesumkārbas darbības princips atšķiras no mehānikas.

Kā darbojas sajūgs? Spiediena disks piespiež piedziņas disku pret spararatu. Tajā pašā laikā, ja nepieciešams, pārstāj izdarīt spiedienu uz viņu. Spiediena disks ir savienots ar korpusu, izmantojot lamelārās tangenciālās atsperes, kas darbojas kā atgriezeniskās atsperes, kad sajūgs tiek atlaists.

Membrānas atspere iedarbojas uz spiediena plāksni. Tajā pašā laikā tas nodrošina kompresiju, kas nepieciešama efektīvai griezes momenta pārvadei. Šīs atsperes ārējais diametrs balstās uzspiediena diska mala. Uz atsperes iekšējā diametra ir metāla ziedlapiņas. Sajūga atslēgšanas gultņi darbojas to galos. Sajūga diafragmas atspere ir piestiprināta korpusā ar atbalsta gredzeniem vai starplikas skrūvēm.

Korpuss, diafragmas atspere un spiediena plāksne veido vienu vienību, ko sauc par sajūga grozu. Tas ir stingri pieskrūvēts pie spararata. Ir divu veidu grozi:

• vilkšanas darbība
• push action.

Izplūdes grozam raksturīgs mazs biezums. Šī iemesla dēļ to izmanto ierobežotās telpās.

Dzenošais disks atrodas starp spiediena disku un spararatu. Tās rumba ir savienota ar pārnesumkārbas ieejas vārpstu. Berzes uzlikas, kas izgatavotas no stikla šķiedrām, ir uzstādītas abās vadītā diska pusēs. Tie var izturēt temperatūru līdz 400 grādiem.

Kā darbojas divu disku sajūgs

Divu disku sajūgs nodod lielāku griezes momentu ar tādu pašu izmēru. Tas nodrošina arī lielus resursus visai struktūrai.

Šajā rakstā mēs pastāstījām par to, kā darbojas sajūgs. Automašīnā ar automātisko pārnesumkārbu pārnesumu pārslēgšana notiek pēc nedaudz cita principa. Galvenokārt izmanto dubultdisku sajūgu.