Volkswagen T6: specifikācijas un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

"Transporter", iespējams, ir slavenākais Vācijā ražotais minivens. Modelis sērijveidā tiek ražots kopš 1950. gada. Šobrīd ražotājs izlaiž sesto Volkswagen T6 paaudzi. Automašīna pirmo reizi tika prezentēta 2015. gadā Amsterdamas auto izstādē.

Dizains

Automašīnas ārpuse ir palikusi atpazīstama, taču piedzīvojusi dramatiskas izmaiņas. Tātad vācieši izmantoja jaunu kristāla optiku, reljefu bamperus un plašu radiatora režģi ar Volkswagen logotipu. "Transporter T6" ir līdzīgas aprises ar ceturto paaudzi, īpaši profilā. Taču izteiksmīgās galvas optikas un pielāgoto virsbūves proporciju dēļ auto izskatās ļoti iespaidīgi un moderni. Miglas lukturi atrodas bufera apakšā. Arī priekšā parkošanās sensoriem ir caurumi sensoriem. Tomēr šī sistēma nav pieejama visos apdares līmeņos.

Kas attiecas uz virsbūvēm, jaunais Volkswagen T6 ir pieejams vairākās versijās:

• Pilna metāla furgons.
• Pasažieru minivens ar stiklojumu ("Multivan").

Ārēji šie divi modeļi ir identiski. Volkswagen-Multiven T6 atšķiras tikai ar kravas nodalījuma izpildi. Šeit līdzenas grīdas vietā ir ērti sēdekļi. Bet interjera apskats būs vēlāk. Pagaidām parunāsim par izmēriem. Automašīnas garums var atšķirties. Tātad "īsajam vīrietim" tas ir 4,9 metri. Iegarenajam Volkswagen T6, kura fotogrāfija ir parādīta rakstā, ir 5,3 metru korpuss. Automašīnas platums ir 1,9 metri, neskaitot spoguļus. Augstums, atkarībā no modifikācijas, svārstās no 1,99 līdz 2,47 metriem. Neskatoties uz lielajiem izmēriem, automašīna nesagādā problēmas lielā pilsētā. Īpašnieku atsauksmes saka, ka automašīnu var novietot jebkurā brīvā vietā, tāpat kā vieglo automašīnu.

Salons

Jaunais "Volkswagen-Multiven T6" saņēma stilīgu priekšējā paneļa dizainu. Tagad tas ir kļuvis vieglāks. Pasažieru modifikācijās ir pat salona atpakaļskata spogulis. Tāpat kā Vito, arī šeit pārnesumu pārslēgšanas svira atrodas nevis grīdā, bet netālu no viduskonsoles.

Stūre - trīs spieķu, ar tālvadības pults pogām. Un, ja agrāk "Transporter" tika uzskatīts par vienkāršu darba zirgu, tad tagad tas ir kaut kas vairāk nekā mikroautobuss. Īpašnieki pozitīvi runā par interjera krāsu shēmu. Viņa šeit ir ļoti labi izvēlēta. Tomēr ir arī trūkumi. Piemēram, plastmasa grabo uz izciļņiem. Tas ir diezgan plāns, kas liek tam vibrēt. Vācieši uz to nedaudz ietaupīja. Pārējais interjers ir ļoti ērts un ergonomisks. Priekšpusē var izmitināt divus pasažierus un vadītāju. Ir plašs pielāgojumu klāsts. Salonā visur ir nelielas kabatiņas, cimdu nodalījumi un nišas sīkumiem. Saskaņā ar īpašnieku atsauksmēm Volkswagen T6 ir praktiska automašīna. Pat pasažieru versijā to var viegli pārveidot par furgonu.

Sēdekļi ir uz sāniem ar ātru atlaišanu. Pēc pāris minūtēm mēs iegūsim līdzenu grīdu. Īsā garenbāzes versija var uzņemt 9 cilvēkus, ieskaitot vadītāju. Kas attiecas uz furgoniem, tad izmantojamās telpas apjoms var būt līdz 9,3 kubikmetriem. Volkswagen T6 ir aprīkots ar veramām durvīm, kas atveras par 90 grādiem. Īpašnieki atzīmē ērtu piegulšanu. Aizmugurējiem pasažieriem ir atsevišķas durvis, kas atveras uz sānslīdes.

Specifikācijas

Krievijas tirgū tiks piedāvātas vairākas dzinēju iespējas. Starp tiem ir gan dīzeļdegvielas, gan benzīna agregāti. Pirmkārt, apsveriet cietā kurināmā līniju. Tātad sestā "Transporter" bāze ir divu litru TDI dzinējs ar turbokompresoru ar tiešu degvielas iesmidzināšanu. Tā maksimālā jauda ir 102 zirgspēki. Autobraucēji saka, ka tas ir ļoti maz. Tomēr der atcerēties T4 bāzes dzinēju, kas knapi atdeva 60 zirgspēkus. Bet pat ar šo tilpumu 102 zirgspēku TDI ir labs griezes moments. Pie 2 tūkstošiem apgriezienu tas ir 250 Nm.

Vidējos apdares līmeņos Volkswagen T6 ir aprīkots ar 2 litru dzinēju ar 140 zirgspēkiem. Pieejams Eiropas tirgūarī 180 zirgspēku motors. Jāatzīmē, ka dzinēja tilpums palika nemainīgs - 2 litri. Šis ir jaudīgākais agregāts dīzeļdzinēju klāstā ar neticamu griezes momentu (400 Nm). Turklāt pilna jauda tiek realizēta gandrīz no "dīkstāves".

Kas attiecas uz benzīna dzinējiem, tie ir divi. Pirmais attīsta 150 zirgspēku jaudu, otrais - jau 204. Spēkstaciju griezes moments ir 280 un 350 Nm. Atšķirībā no dīzeļdzinējiem tas ir pieejams no 3,5 tūkstošiem apgr./min.

Pārbaudes punkts

Iepriekšminētās vienības var aprīkot ar trīs veidu pārnesumkārbām. Starp tiem:

• Piecu ātrumu mehānika.
• Sešu ātrumu manuālā.
• Septiņu joslu robots.

Pēdējā ir labi zināmā DSG kaste. Tā "Volkswagen" ar savām automašīnām praktizē jau vairāk nekā desmit gadus. Sākotnēji šai transmisijai bija raksturīga zema uzticamība un zema apkopes iespēja, kas izraisīja atsaukšanas kampaņu. Taču kopš 2010. gada situācija ir mainījusies. DSG kastes dizains ir uzlabots. Pēc ražotāju domām, tas ir tikpat uzticams kā mehānika. Cik tā ir patiesība, laiks rādīs. Mēs tikai atzīmējam, ka robotizētais DSG izceļas ar divu sausā tipa sajūgu klātbūtni.

Šasija

Neatkarīgi no modifikācijas (vai tas būtu kravas furgons vai pasažieru multivens), automašīna ir aprīkota ar neatkarīgu piekari priekšā un aizmugurē. Kā opciju ražotājs piedāvā adaptīvās DCC šasijas uzstādīšanu ar iespēju regulēt stingrībuamortizatori trīs režīmos. Stūres sistēma ir zobrata un zobrata.

Pamata konfigurācijā jau ir stūres pastiprinātājs. Bremzes - disku bremzes uz abām asīm. Tie ir ventilēti priekšpusē. Auto ir visas nepieciešamās drošības sistēmas - ABS, ESP, EBD un citas.

Pakojumi un cenas

Pasažiera "Transporter" sākotnējās izmaksas ir 1 miljons 820 tūkstoši rubļu. Furgons tiek piedāvāts par cenu 1 miljons 375 tūkstoši rubļu. Pamataprīkojumā ietilpst 16 collu apzīmogoti riteņi, 2 priekšējie gaisa spilveni, elektroniskie palīgi (kursa stabilizācija un ABS) un divi elektriskie logi.

Versijas "multivens" cena ir no 2 miljoniem 365 tūkstošiem rubļu. Aprīkots ar audio sistēmu, gaisa kondicionētāju, 18 collu vieglmetāla diskiem, adaptīvo balstiekārtu un daudzām citām iespējām.