"Mitsubishi-Fuso-Kanter": specifikācijas, atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Kravu pārvadājumu bizness Krievijā aug milzīgā tempā. Protams, pārvadātāji nevēlas tērēt lielus līdzekļus parka uzturēšanai un vēlas gūt maksimālu peļņu. Tāpēc daudzi izmanto importēto kravas automašīnu izvēli. Viens no tiem ir Mitsubishi-Fuso-Canter. Īpašnieku atsauksmes par šo automašīnu ir pozitīvas. Turklāt iekārta tiek aktīvi izmantota ne tikai Krievijā (kur kopš 2010. gada tā tiek masveidā ražota Naberezhnye Chelny), bet arī Turcijā, Portugālē, Malaizijā un citās valstīs. Mitsubishi-Fuso-Canter ražošana ir vērsta uz pasaules tirgu. Kāda veida automašīna ir šī, mēs apsvērsim mūsu šodienas rakstā.

Dizains

Kabīne tika ņemta par pamatu no parastā "Kanter", kas tika ražots vēl 90. gados. Japāņi mainīja optikas dizainu, pārveidoja režģi un buferi. Citādi Kanters ir palicis tikpat kvadrātveida kā pirms 20 gadiem.

No otras puses, kas gan citsjābūt kravas automašīnai? Vai šeit jābūt atturīgām līnijām un gludām formām? Šis ir vienkāršs darba zirgs, kuram vajadzētu vienkārši nest peļņu savam īpašniekam. Tomēr 2013. gadā dizains tika pabeigts. Šobrīd jaunais kravas automobilis Mitsubishi-Fuso-Canter izskatās šādi.

Kā redzat, ražotājs ir nedaudz mainījis priekšējos lukturus. Tagad tie ir leņķiskāki. Arī pārveidots un režģis. Tagad tā turpinājums redzams uz priekšējā bufera. Pārējā salona daļa paliek nemainīga. Jāatzīmē, ka Mitsubishi ražo vairākas Kantera modifikācijas. Papildus īpašajam aprīkojumam (tostarp komunālajiem transportlīdzekļiem) jūs varat redzēt Fuso 7-vietīgā versijā. Bet šādas kajītes mūsu pārvadātāji izmanto reti. Galu galā, palielinoties salona telpai, kravas nodalījums samazinās. Ne visi ir gatavi upurēt ķermeņa garumu. Tāpēc virs salona ir uzstādīts plastmasas guļammaiss. Tas izskatās šādi.

Pateicoties augstajam jumta novietojumam, jūs varat uzbūvēt pašu korpusu. Starp citu, telts versijā sāni ir izgatavoti no alumīnija. Un jau "bāzē" sānos ir eirolauzējs. Automašīnas klīrenss ir 18 centimetri. Tas ir pilnīgi pietiekami, lai brauktu pa Krievijas ceļiem. Automašīna var pārvietoties arī pa zemes ceļu, bet tās galvenais mērķis ir tālsatiksmes pārvadājumi. Ar to automašīna tiek galā ar triecienu. Atsauksmes to apstiprina vairāk nekā vienu reizi.

Salons

Mitsubishi-Fuso-Canter iekšpuse ir diezgan garlaicīga. Paneļu arhitektūra kaut kur "iestrēga".tad 90. gados. Tomēr iekšpuse ir diezgan ērta. Ātrumu pārslēgšanas svira atrodas nevis starp sēdekļiem, bet gan panelī. Vadītāja sēdeklim ir regulējams roku balsts. Šeit ir arī pielāgojama stūre, atzveltne un jostasvietas atbalsts. Pasažiera sēdekļa sānos ir divi cimdu nodalījumi, no kuriem viens ir aprīkots ar vāku un ir bloķēts ar atslēgu. Apakšā ir niša A-4 formāta dokumentiem, kas ir ļoti ērta transportēšanai. Galu galā dažreiz vadītājam ir jānēsā līdzi vesela pavaddokumentu pakete.

Ar līdzenu grīdu un gandrīz taisnstūrveida plauktiem vietas netrūkst. Gan jau, ka gulēt uz sēdekļiem būs neērti. Starp citu, jau pamataprīkojumā ir pneimatiskais sēdeklis un elektriskie logi. Salonam nav nepieciešama papildu trokšņa izolācija.

Mitsubishi-Fuso-Canter: specifikācijas

Jaudu agregātu klāstā ir divi dīzeļdzinēji. Un izplatība nav atkarīga no konfigurācijas, bet gan no kravnesības. Tātad Mitsubishi-Fuso-Canter ir uzstādīts trīs litru dīzeļdzinējs ar pilnu masu līdz 3,5 tonnām. Tā jauda ir 145 zirgspēki. Maksimālais griezes moments ir 362 Nm. Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā ir 11 ar pusi litri uz simtu. Maksimālais ātrums ir 90 kilometri stundā (ir uzstādīts elektroniskais ierobežotājs).

Versijā ar pilnu masu 6-8 tonnas ir uzstādīts motors ar tilpumu 4,9 litri. Tā jauda daudz neatšķiras no iepriekšējās – 180 zirgspēki. Taču griezes moments pieaudzis līdz 530 Nm. Tieši uzpārvadātāji, iegādājoties komerctransportu, vadās pēc šī parametra. Kas attiecas uz degvielas patēriņu, pēc pases datiem tas ir par vienu litru vairāk nekā iepriekšējā vienībā.

Atsauksmes liecina, ka japāņu motori ir ļoti uzticami. Ražotājs regulē eļļas maiņu 30 tūkstošu kilometru garumā. Tas ir labs rādītājs komerctransportam. Bet šiem motoriem ir trūkumi. Dzinēji tika "nožņaugti" zem vides. Tātad abas vienības ir aprīkotas ar izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmu un DPF filtrēšanas sistēmu. Dzinēji ir ar turbokompresoru un tiem ir tieša degvielas iesmidzināšana. Šāda dzinēja uzturēšana ir daudz dārgāka nekā vecākiem dīzeļdzinējiem (piemēram, Mercedes-814 vai vecajam Kanteram).

Pārbaudes punkts

Kas attiecas uz pārnesumkārbu izvēli, šeit var uzstādīt piecu vai sešu pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Transmisijai ir labs resurss, tā ir viegli uzstādāma un nerada apkopes problēmas.

Šaka

Tāpat kā visiem kravas automobiļiem, tam tiek izmantota klasiska rāmja konstrukcija. Priekšējā un aizmugurējā atkarīgā piekare, daļēji eliptiskas lokšņu atsperes. Abām asīm ir stabilizators. Vibrācijas slāpē teleskopiskie hidrauliskie amortizatori. Mitsubishi-Fuso-Canter rezerves daļas nav grūti atrast. Salīdzinot ar parasto Kanteru, šī kravas automašīna bedrītes norij saudzīgāk (lai gan tai joprojām ir lokšņu atsperes, nevis pneimatiskā piekare). bremžu sistēma -kombinētais veids.

Fakts ir tāds, ka tas ir divkontūru - hidropneimatisks. Līdzīga konstrukcija tika praktizēta kravas automašīnai Zil (Bull), kurai pastāvīgi bija problēmas ar bremzēm. Pārskatos teikts, ka komerciālajiem transportlīdzekļiem (īpaši smagajiem kravas automobiļiem) vajadzētu izmantot tikai pneimatisko sistēmu. Tas ir daudz uzticamāks un praktiskāks nekā hidropneimatiskais. Attiecībā uz bremžu veidu uz priekšējās ass ir uzstādīti diski, aizmugurē - trumuļi. Visi riteņi ir aprīkoti ar ABS sensoru.

Secinājums

Tātad, mēs uzzinājām, kādi ir Mitsubishi-Fuso-Kanter apskati, dizains un specifikācijas. Fuso-Kanter ir tiešs vācu Mercedes-Atego konkurents. Automašīna nav zemāka par "vācu" uzticamības un komforta ziņā. Un cenu kategorijā tas ir par lielumu zemāks. Tāpēc, ja jums ir nepieciešama uzticama piecu tonnu automašīna, jums vajadzētu apsvērt iespēju iegādāties "japāņu".