"Renault Laguna" universāls: specifikācijas, fotogrāfijas un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Renault Laguna ir vidēja izmēra automašīna un pieder D klasei. Līdz šim ir trīs paaudzes, kurās ir iekļauti dažādi Renault Laguna virsbūves veidi: universāls, hečbeks un trīsdurvju kupeja. Jaunākajā paaudzē franču inženieri izmantoja Nissan platformu, kurā tiek komplektētas biznesa klases automašīnas.

Pirmā paaudze (1994)

Automašīna pirmo reizi tika prezentēta 1993. gadā, un oficiālā tirdzniecība sākās tikai 1994. gada vidū. Renault Laguna universālis nonāca automašīnu tirdzniecības vietās gadu vēlāk - 1995. gadā.

Visas virsbūves daļas ir cinkotas un aizsargātas pret koroziju ar īpašu sastāvu. Universāla, hečbeka un kupejas braukšanas īpašības neatšķiras savā starpā. Pamatkonfigurācijas ir aprīkotas ar uzlabotu drošības sistēmu, modernu funkcionalitāti, stūres pastiprinātāju, imobilaizeru un centrālo atslēgu.

Bija vairāku veidu dzinēji, no kuriem izvēlēties:

• Benzīna iekārtas ar tilpumu 1, 6; astoņpadsmit;2,0 un 3,0 litri, kas nodrošina no 107 līdz 200 zirgspēkiem.
• Turbo dīzeļi ar tilpumu 1,9 un 2,2 litri. 2,2 litru agregāta maksimālā jauda sasniedz 115 zirgspēkus.

Motori ir aprīkoti ar 8 vai 16 vārstiem un bez problēmām spēj nobraukt vairāk nekā 300 000 kilometru.

Dizains "Renault Laguna" universāls no pirmajām pārdošanas dienām auto īpašniekiem patika. Uz ceļiem bieži tiek atrasti gadījumi pienācīgā stāvoklī.

Otrā paaudze (2001)

2001. gadā pārdošanā nonāca jaunās paaudzes populārā "Laguna". Atjauninājums ietekmēja izskatu, šasijas iestatījumus un dzinēju klāstu. Tagad universālis Renault Laguna tika būvēts uz platformas no Nissan piemēriem, kas ļāva būtiski uzlabot stūrēšanu un palielināt kravnesību.

Testu rezultātā automašīna saņēma maksimālo novērtējumu avārijas testos. Solīdais piecinieks pozitīvi ietekmēja pārdošanas apjomu pieaugumu. Renault Laguna universāla dīzelis un visas benzīna versijas pirmo reizi saņēma viedo iedarbināšanu bez atslēgas. Automašīnai ir speciāla karte, pēc izskata līdzīga bankas kartei, kuru sistēma automātiski nolasa un identificē kā oriģinālo atslēgu. Dzinēja iedarbināšana tagad tiek veikta, izmantojot Start/Stop pogu.

Pēc atjaunināšanas parādījās jauna spēkstacija - dīzeļa agregāts ar 150 zirgspēku jaudu ar 2,0 litru tilpumu. Ierīce ir uzbūvēta no nulles undarbojas ar nelielu turbo, kas agri uzbriest pie zemiem apgriezieniem un labi darbojas, braucot pilsētā.

Universāls "Renault Laguna", par kuru atsauksmes ir ārkārtīgi pozitīvas, bieži vien tiek pārdots lieliskā stāvoklī un ar mazu nobraukumu. Cinkotais korpuss iztur pat kodīgus reaģentus un droši aizsargā visas daļas no rūsas.

Jaunās automašīnas apraksts

2007. gada vasarā tika prezentēts jauns auto, kas bija loģisks otrās paaudzes turpinājums balstiekārtas, stūres un dizaina ziņā. Visas modifikācijas ir veidotas arī uz Nissan platformas.

Reno-Laguna vagons, kura veiktspēja ir ievērojami uzlabojusies, ieguva pirmo vietu nominācijā "2007. gada skaistākais interjers".

Ārpuse

Pārveidotais modelis ir aprīkots ar slīpu pārsegu, kas pārvēršas par sarežģītiem priekšējiem lukturiem. Par tuvās un tālās gaismas ir atbildīgi atsevišķi lēcu moduļi, kas ir iebūvēti priekšējo lukturu melnajā maskā. Visas versijas ar ksenonu ir aprīkotas ar automātisko korektoru, kas regulē gaismas staru atkarībā no virsbūves stāvokļa. Dizains neparedz priekšējā režģa klātbūtni, tā lomu spēlē bamperī iebūvēts difuzors. Miglas lukturi un LED dienas gaitas lukturi ir novietoti bampera sānos. Bufera apakšdaļa nav pārklāta ar aizsargājošu plastmasu, tāpēc to ātri pārklāj ar šķembām un plaisām.

Attēls neatspoguļo visu Renault Laguna universālo līniju skaistumu un gludumu. Fotoattēlā sānu daļa ir plakana, tāpēc ir grūti uztvert visas idejasfranču inženieri. Ātrā virsbūves līnija nāk no priekšējā spārna un turpinās līdz aizmugurējiem lukturiem. Skaidri redzami durvju atvēršanas rokturi, kuros ir iebūvēti pieskārienu atpazīšanas sensori. Atpakaļskata spoguļi ir pietiekami lieli, un tos rotā pagrieziena rādītāju atkārtotājs. Jumts ir aprīkots ar jumta reliņiem, kas iztur līdz 100 kilogramiem svaru un ir krāsoti sudraba krāsā neatkarīgi no konfigurācijas.

Pakaļgals ir izgatavots klasiskā stilā, taču dubultstobra izplūdes gāzu klātbūtne liecina par zem pārsega esošo jaudu. Pilienu laternas spēcīgi iet uz aizmugurējo spārnu, bet neaizņem bagāžnieka vāku. Kravas nodalījums ir izgatavots ērtā taisnstūra formā un atrodas zemā augstumā no zemes. Vilkšanas cilpa ir ieskrūvēta pastiprinātājā, kas atrodas aiz bufera. Lai piekļūtu uzstādīšanas vietai, ir jānoņem dekoratīvais vāciņš labajā pusē virs izplūdes caurules.

Interjers

Vadītāju sagaida ērta ādas stūre ar nelielu slīpumu apakšā un iebūvēti taustiņi. Stūres statnis ļauj izvēlēties ērtu pozīciju. Informācijas panelis nav novatorisks un ir izgatavots klasiskā formā ar bultiņām un ekrānu vidū.

Centrālā konsole izskatās stabila un bagātīga. Visā panelī zem metāla ir sudraba ieliktnis. Centrālajā augšējā daļā atrodas liels multimediju sistēmas krāsu displejs, tieši zem sarežģītas formas gaisa vadiem. Interesants risinājums bija klimata kontroles sistēmas dizains, kas ieņēma nišu starpgaisa vadi.

Atzveltnes krēslus ar palielinātu sānu atbalstu un uzlabotiem pielāgojumiem var izgatavot no blīva auduma vai ādas. Universāla versija paredz tikai 5 pasažierus, 7-vietīgās versijas beidzās ar pirmo paaudzi.

"Renault Laguna" universāls. Specifikācijas

Krievijas tirgū tiek piegādātas iespējas ar divu veidu dzinējiem:

• benzīna 2,0 litru agregāts ar maksimālo jaudu 140 zirgspēki;
• 2, 0 litru dīzelis ar jaudu līdz 150 zirgspēkiem.

Benzīna versijas ir aprīkotas arī ar turbokompresoru, kas paaugstina jaudu līdz 170 zirgspēkiem un ievērojami samazina resursu.

Papildu dati:

• garums - 4800 milimetri;
• platums - 1812 milimetri;
• augstums - 1446 milimetri;
• Bagāžas ietilpība - 508 litri;
• degvielas tvertnes tilpums - 66 litri.

Klīrenss ir 140 mm, un riteņu bāze ir 2757 mm.

Degvielas patēriņš dažādos braukšanas apstākļos

Renault Laguna ir aprīkota ar modernām spēkstacijām ar daudzpunktu iesmidzināšanas sistēmu. Pateicoties precīziem iestatījumiem, maksimālais degvielas patēriņš nepārsniedz 12-14 litrus pilsētas režīmā un 8 litrus uz šosejas.

2, 0 litru benzīna vienībai ārpus pilsētas būs nepieciešami ne vairāk kā 6,5 litri benzīna, bet pilsētas satiksmē - aptuveni 10,7 litri. Ziemā šis rādītājspalielinās vidēji par 1,5-2 litriem.

Dīzeļa dzinējam ir mērenāka apetīte. Ārpus pilsētas uz 100 kilometriem būs nepieciešami 5,7 litri, un jauktā režīmā patēriņš nepārsniegs 7,1 litru.

Īpašnieku atsauksmes

Renault īpašnieki bauda cenas un kvalitātes attiecību un ir priecīgi iegādāties gan jaunus, gan lietotus transportlīdzekļus.

Rezerves daļu izmaksas ir vidējas. Piemēram, amortizatora statnis maksās 3500 rubļu, bet lodīšu statnis maksās 1500 rubļu. Papildierīcēm un spēka iekārtām reti ir vajadzīgas lielas infūzijas, pat pēc 200 000 kilometriem.

Korpuss ir droši aizsargāts pret koroziju, tāpēc lielākā daļa otrreizējā tirgū esošo eksemplāru ir pienācīgā stāvoklī. Bieži vien pārdošanā ir automašīnas no Vācijas un ASV, kurās uzstādīti jaudīgāki dzinēji, kuru uzturēšana prasīs vairāk naudas un uzmanības. Krievijai paredzētās versijas ir pēc iespējas uzticamākas, un tām ir palielināts klīrenss, kas ir laba zīme pirkumam.