BMW 540i automašīna: specifikācijas, fotogrāfijas un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Pēdējos gados liels skaits BMW 5. sērijas modeļu un uzlabojumu ir atjaunināti ar M Performance pakotnēm. Bavārijas ražotājs jau sen lutināja savus cienītājus ar interesantām veiksmīgu sporta tematikas automašīnu variācijām, taču šajā gadījumā transformācija ir ieguvusi īpašu izskatu pat uz iedibinātas stratēģijas fona. BMW 540i M Performance atjauninājums ir plašs - tas nebūt nav kosmētisks labojums, ko pat lielākie ražotāji bieži izmanto, lai piešķirtu brutālu stilu, bet ne vairāk. Pakete ir ietekmējusi spēkstacijas parametrus, kas interesēs arī patiesus sporta braukšanas cienītājus.

Sērijas pārskats

BMW 5. sērijas popularitātes virsotne sasniedza 90. gadu otrajā pusē, kad novecojušo E34 virsbūvi nomainīja E39 atturīgais dizains, kas autobraucējus uzrunāja ar savu harmonisko dizainu un praktiskums. Turklāt jaunums ir spēris ievērojamu soli uz priekšu, pateicoties stilistiski uzlabotajam interjeram un izvēles papildinājumiem. BMW 540i E39 palika uz konveijera līdz 2004. gadam, kad bija pienācis laiks būtiskai ārējā dizaina pārskatīšanai. Jaunu risinājumu meklēšanas periods ilga gandrīz 15 gadus, un bavāriešu ievērojamākais piedāvājums šimlaiks ir kļuvis par F10 paaudzi.

Sērijas septītā paaudze ar G30 indeksu tika radīta, sagaidot būtiski atšķirīgus pieprasījumus gan dizaina un ergonomikas, gan tehnoloģiju jomā. BMW 540i G30 izpildītais biznesa sedans izskatās stabils un reprezentabls, kā arī demonstrē modernas vadības sistēmas, sakaru atbalstu un dažus aerodinamiskus jauninājumus. Pat ja salīdzināsim jauno produktu ar F10 tuvāko radinieku, atšķirība būs izsekojama gandrīz katrā parametrā. Tagad ir vērts apsvērt seriāla redzamāko pārstāvju īpašības.

Specifikācijas E39

Pēc automašīnu modeļu dzīves standartiem šī veiktspēja pastāvēja diezgan ilgu laiku, iegūstot jaunas versijas un konfigurācijas. Mūsdienās BMW 540i E39, kura specifikācijas ir parādītas zemāk, autobraucējus lielākoties piesaista ar savu praktiskumu un atpazīstamo, košo 90. gadu ārpusi:

• Durvju skaits – 4.
• Strāvas bloka veids - V8.
• Dzinēja tilpums - 4398 cc
• Jaudas potenciāls - 286 ZS s.
• Ātruma ierobežojums ir 250 km/h.
• Ātrumkārba - mehānika un automātika 5 soļos.
• Korpusa izmēri - 4775x1435x1800 mm.
• Klīrenss - 120 mm.
• Kopējais svars - 2170 kg.
• Bagāžas ietilpība - 460 l.

G30 pamata versijas raksturojums

Pat pirms BMW sporta ateljē veiktās pārskatīšanas modelis piešķīra zināmu sportisku nokrāsu, taču tas bija pārņemts ar prasībāmpremium klases sedans. Un tomēr tradicionālajai versijai, uz kuras pamata tika ieviesta M Performance pakete, bija dažas pretenzijas pret jaudu sporta automašīnu līmenī. Atkal tas attiecas uz sedanu kategoriju, kurā galvenokārt ietilpst BMW 540i G30. Platformas tehniskos parametrus, ko vēl vairāk pilnveidoja sporta tūnings, var attēlot šādi:

• Dzinēja tilpums - 1998 cc
• Jaudas potenciāls - 252 ZS. s.
• Paātrinājums līdz "simtiem" - 420 Nm.
• Patēriņš - vidēji 7,4 litri uz 100 km.
• Izmēri - 4936x1868x1466 mm.
• Klīrenss - 144 mm.
• Bagāžnieka tilpums - 530 l.

Modifikācija Touring

Laikā starp centrālo paaudžu attīstību, kas turpina 5. sērijas sedanu garu, Bavārijas ražotājs vairākkārt ir pievērsies trešo pušu modifikācijām. Šajā sakarā var atzīmēt arī elektrificētas versijas, tomēr universāla modifikācija ir kļuvusi patiesi masīva. Automašīna saņēma Touring prefiksu un tika izstrādāta uz E39 platformas. Man uzreiz jāsaka, ka šo iespēju, iespējams, var uzskatīt par sportiskāko, ja mēs to uzskatām par līnijas standartu. Nākotnē kopā ar BMW 540i sērijas flagmaņiem, Touring versija saņēma arī elementus no M paketes. Līdz šim universālis tiek darbināts ar 4,4 litru V8, kas nodrošina 300 ZS. Ar. Ātrumkārba ir Getrag 6 ātrumu manuālā. Kā atzīmē daudzi eksperti, šī modifikācija īsteno vienu no labākajām manuālās pārnesumkārbas un dzinēja kombinācijām, kas irnoveda pie diezgan labas darbības.

M veiktspējas dzinēji

Sērijas veidošanās rītausmā 540 indekss nozīmēja, ka automašīnas pieder saimei, kas aprīkota ar V8 dzinējiem. Lielākoties mašīnas ir saglabājušas šo identifikācijas principu, lai gan ar ievērojamām atrunām. Jo īpaši mūsdienu 540i pārstāvji tiek nodrošināti ar V6, tomēr to papildina turbokompresors. Tieši šīs versijas veido M Performance pakotnes benzīna klāstu, kas attiecas uz G30. Šis modelis saņēma 340 ZS agregātu. ar., kas ļāva viņai paātrināties līdz "simtiem" tikai 5,1 sekundē. Saskaņā ar dažām aplēsēm šis skaitlis pat pārsniedz rekordus dīzeļdegvielas uzstādīšanai ar xDrive visu riteņu piedziņu. Tiem, kas vēlas iegūt vēl vairāk no benzīna dzinēja, ieteicams arī BMW 540i pilnpiedziņas variants. Arī griezes momenta raksturlielumi ir līmenī – tie ir 450 Nm, kas tomēr ir par 170 Nm mazāk nekā 530d dīzeļa versijai. Bet vilces ziņā ir diezgan loģiski, ka smagās degvielas agregāts rādīs pievilcīgāku rādītāju. Šķiet, ka pārmērīgs griezes moments vidusmēra lietotājam ir bezjēdzīgs. Īpaši ņemot vērā jaudas piedevu no M pakotnes. Taču atšķirība būs pamanāma, novērtējot ātrumkārbas kvalitāti savienojumā ar turbodzinēju. Ja salīdzinām divas automašīnas ar xDrive pilnpiedziņu, tad vadāmības ziņā caur mehāniku dīzelis vienkārši būs izdevīgāks ikdienas lietošanā. Tomēr pārraide ir pelnījusi atsevišķu diskusiju.

Pārraides ieviešana

Jau 90. gados BMW dizaineri eksperimentēja ar jaudīgu dzinēju un manuālo pārnesumkārbu kombinācijām. Toreiz tika novērstas divas problēmas - apkopotā mehānisma masveidība ar integrācijas izmaksu pieaugumu un pieaugošās prasības ierīces uzticamībai. Ar automātisko pārnesumkārbu situācija nebija vieglāka, taču tās problēmas ar laiku tika atrisinātas. Šodien kā pamata risinājums tiek piedāvātas ZF sistēmas mehāniskās un automātiskās ātrumkārbas. Pēc lietotāju domām, abās versijās mehānisms reaģē ātri, apstiprinot valdošo viedokli par BMW 540i labo vadāmību neatkarīgi no dzinēja. Tiem, kas meklē mūsdienīgus augsto tehnoloģiju risinājumus, Steptronic platformā ir vērts piedāvāt pilnus komplektus ar 8 pakāpju ātrumkārbām. Papildus kastes klāsta paplašināšanai jaunie mehānismi piedāvā arī ciešu komplektu ar sensoriem. Piemēram, infrasarkanā kamera ar griestu sensoriem uzrauga rokas stāvokli un kustību selektora zonā. Vadība tiek veikta ar pogām, kurām arī būs jāpielāgojas, neaizmirstot par papildu vadību no elektroniskajiem palīgiem.

Izvēles nodrošinājums

Ģimene ir saņēmusi vairākus dizaina papildinājumus no Performance paketes, kas akcentē sportisko stilu kā M-stūre un M-bremzes, taču galvenais saturs joprojām ir elektroniskās sistēmas. Jo īpaši tiek atzīmēta novatoriska ierīce sānsveres samazināšanai - Dynamic Drive. Pat dinamiskas trakulības apstākļospilotāža, pasažieri praktiski neizjūt ceļa seguma problēmzonas. Aktīvā kruīza kontroles sistēma palīdz BMW 540i G30 uzturēt stabilu ātruma diapazonu ar ierobežojumiem no 0 līdz 210 km/h. Optimālā režīma aprēķins ir balstīts uz satiksmes situāciju - elektronika ir orientēta gan uz pozīciju attiecībā pret priekšā braucošo auto, gan uz kolēģiem aizmugurē. Adaptīvās piedziņas sistēma arī ir pelnījusi īpašu uzmanību. Tas ļauj pielāgot amortizatoru stingrību arī konkrētiem apstākļiem, vienlaikus mijiedarbojoties gan ar stabilizācijas mehānismiem, gan kruīza kontroli.

Atsauksmes par modeļa ārpusi

No pirmā acu uzmetiena izskats palika nemainīgs, taču ģimenes pazinēji uzreiz pamana nesakritības ar klasiku. Jo īpaši daudzi automašīnu īpašnieki ir gandarīti, ka reljefam ir pievienoti bamperi, un izplūdes caurules ir sadalītas dažādās pusēs. Arī priekšējie lukturi ir kļuvuši platāki un efektīvāki, pievienojot brutalitāti. Kopumā BMW 540i īpašnieki piekrīt, ka G30 atspoguļo biznesa klases sedana dabisko izskatu, kāds tam vajadzētu būt 21. gadsimtā. Speciālisti, savukārt, nesteidzas jaunās paaudzes stilu audzēt ar 5. sērijas tradīcijām. Tam ir savas atšķirības un iezīmes, taču tās vēl vairāk atbilst šīs līnijas ideoloģijai. Tas slēpjas prestiža, ergonomikas un komforta garā. Vienīgais, kas saņem negatīvas atsauksmes, ir vietām iegarenās formas (piemēram, laternas), kas vizuāli paplašina modeli. Sedanu palielināšanas mode pamazām izzūd un šādi lēmumi izskatās arvien smieklīgāki, nemaz nerunājot par to, ka nav īstaieguvumi tajos. Taču ir arī pretēji viedokļi. Piemēram, tiek atzīmēts, ka īsās pārkares kopā ar iegarenu pārsegu un salonu, kas pārvietots uz aizmuguri, tikai veicina dinamikas pieaugumu, kas atšķir Vācijas zīmolu no konkurentiem.

Interjera apskati

Stingrības un stingrības sajūta tiek pārnesta uz salonu, kura arhitektūru papildina arī jaunas tehnoloģiskās priekšrocības - atkal, ja salīdzina ar paaudzēm pirms 10-15 gadiem. Pirmkārt, pieredzējuši autovadītāji novērtē skārienjutīgā displeja un priekšējā paneļa atdalīšanu. Tomēr viņiem ir dažādi uzdevumi, tāpēc šāds lēmums sevi attaisno. Kā pluss ir tas, ka automašīnas īpašnieki nes komfortu. Sēdekļi pat pamata aprīkojuma līmeņos ir apsildāmi un ventilējami. Nosēšanās parametri tiek elektriski kontrolēti, kas arī palielina ērtības. Ja runājam par BMW 540i G30 M sportiskajām īpašībām, tad zināmā mērā tie ietver lāpstiņu pārslēdzējus, masāžas programmas klātbūtni, pašu dziļo sēdekli un daudz sīkrīku ar dinamisko rādītāju indikatoriem.

Atsauksmes par braucamību

Uzvedību uz ceļa raksturo vienmērīga gaita, atsaucīgi vadības mehānismi un vienlaikus augsta uzticamība. Runājot par sportisko komponentu, automašīnas īpašnieki uzsver dinamikas kombināciju un spēju izlīdzināt nelīdzenumus - tas kļuva iespējams, cita starpā, pateicoties adaptīvajai šasijai. Turklāt eksperti jau norāda, kaBMW 540i G30 M Performance vieglāk šķērso gaisu. Virsbūves aerodinamika ir labi pilnveidota, un daudzi tam pievieno optimālu trokšņa izolāciju.

Secinājums

Modeļu atjauninājumi izvēles pakotņu dēļ ne vienmēr ir veiksmīgi pat lielajiem ražotājiem. Šajā gadījumā mēs runājam ne tikai par veiksmīgi pārdota hečbeka pārveidotas versijas izveidi, bet arī par visas sērijas radikālu pārskatīšanu, kuras pamatā ir premium klases sedani. Turklāt pats atjauninājums paredzēja izmaiņas jaudas piepildījumā ar korekciju sportiskam kustības stilam. Galu galā BMW 540i evolūcija atmaksājās. Pat ja nerunājam par ātras braukšanas cienītāju pozitīvajiem iespaidiem, klasisko Bavārijas sedanu cienītāju mērķauditorija noteikti nenovērsās no Performance paketes. No otras puses, arī nav nepieciešams jauno produktu nostādīt vienā līmenī ar pilnvērtīgiem sporta automobiļiem, kuru pamatā ir konkurentu sedani. Tāpēc tas kaut kādā veidā izrādās hibrīds, kurā katrs autobraucējs atradīs kaut ko savu.