Lexus LS 600h automašīna: apskats, specifikācijas un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Executive klases automobiļi ir vieni no vismodernākajiem, jo ir aprīkoti ar jaunākajām sistēmām un agregātiem. Viens no tiem ir Lexus LS 600h. Turklāt pat klasesbiedru vidū viņš izceļas ar savām tehniskajām īpašībām un orientāciju uz mērķi.

Vispārīgās funkcijas

Lexus LS ir japāņu klases sedans. Atšķirībā no daudziem Eiropas analogiem, tam nav mazjaudas vienkāršu versiju. Tajā pašā laikā izmaksas joprojām ir pievilcīgākas benzīna versijā salīdzinājumā ar līdzīgiem aprīkojuma līmeņiem.

Vēsture

Pirmā paaudze parādījās 1989. gadā un tika ražota līdz 1994. gadam. Otrā paaudze bija tirgū līdz 2000. gadam. Līdz 2006. gadam tika ražota trešā paaudze. Ceturtā paaudze ir visilgdzīvojošākā. Tas ir ražots no 2006. gada līdz mūsdienām, tas ir, 10 gadus. Šajā laikā automašīnai ir veikti divi uzlabojumi - 2009. un 2012. gadā. Prezentācija gaidāma nākamā gada sākumāpiektā paaudze. Vietējā tirgū līdz 2006. gadam Lexus LS tika pārdots kā Toyota Celsior.

Ķermenis

Tradicionāli šim segmentam automašīna tiek piedāvāta tikai sedana korpusā, un tai ir divas iespējas: parastais un pagarinātais. To platums un augstums ir vienādi un ir attiecīgi 1,875 m un 1,48 m. Tajā pašā laikā garums un garenbāze atšķiras. Parastā versijā tie ir attiecīgi 5,06 m un 2,97 m, savukārt palielinātajai versijai ir 5,18 m garums un 3,09 m garenbāze.

Lexus LS 600h sākotnēji tika prezentēts abās versijās, taču parastā versija tika izslēgta otrās pārveidošanas laikā.

Vienkāršās versijas svars sākotnēji bija 2,27 tonnas, taču pirmās jaunināšanas laikā tas pieauga līdz 2,365 tonnām. Tas pats attiecas uz Lexus LS 600hL: 2009. gadā svars pieauga no 2,32 tonnām līdz 2,475 tonnām., otrās pārveidošanas laikā tas tika samazināts līdz 2395 tonnām.

Dzinējs

Automašīnas spēkstaciju attēlo V8 un elektromotors uz niķeļa-metāla hidrīda akumulatoriem. Tas padarīja Lexus LS 600h par pirmo sērijveida hibrīdautomobili ar V8.

Benzīna dzinējs ir 2UR-FSE. Tam ir tāds pats dizains kā 2UR-GSE. Abu motoru tilpums ir 5 litri, cilindra diametrs 94 mm, virzuļa gājiens 89,5 mm. Tajā pašā laikā tas ir nedaudz deformēts salīdzinājumā ar 2UR-GSE: jauda ir 394 ZS. ar., griezes moments - 520 Nm.

Elektromotoru attēlo sinhronā maiņstrāvas vienība. Tā jauda ir 224 ZS. ar., griezes moments - 300 Nm.

Tomēr, ņemot vērā to, ka elektromotors neattīsta pilnu jaudu, Lexus LS 600h spēkstacijas kopējā veiktspēja var sasniegt 445 ZS. s.

Transmisija

Automašīna ir aprīkota tikai ar pastāvīgo visu riteņu piedziņu un bezpakāpju pārnesumkārbu, bet vietējā tirgū tā ir aprīkota ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Transmisijā ietilpst trīs diferenciāļi. Motora vārpsta ir savienota ar hibrīda sistēmu. Noklusējuma griezes momenta sadalījums ir 40:60, taču to var mainīt no 30:70 līdz 50:50. Lexus LS 600h kļuva par pirmo hibrīdautomobili ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu.

Šasija

Abas daudzsviru balstiekārtas ir aprīkotas ar pneimatiskajiem amortizācijas elementiem ar vienas caurules amortizatoriem. Kopā tie veido AVS adaptīvo regulējamo balstiekārtu. Tas spēj koriģēt transportlīdzekļa sasvēršanos līkumos, pamatojoties uz ķermeņa stāvokļa kontroles sensoriem.

Turklāt Lexus LS 600h ir aprīkots ar adaptīvu elektrisko stūres pastiprinātāju ar maināmu pārnesumu attiecību. Tas ļauj vienmērīgi mainīt spēku uz stūres ratu atkarībā no ātruma.

Interjers

Tāpat kā citiem luksusa segmenta modeļiem, arī Lexus LS 600h salona apdarē izmantoti augstas kvalitātes materiāli un tam ir laba skaņas izolācija. Saskaņā ar pēdējo rādītāju, attiecīgā automašīna tiek uzskatīta par vienu no labākajām. Daudzas vadošās automašīnas tiek piedāvātas parastajās un pagarinātajās versijās, tāpat kā attiecīgā automašīna. 2008. gada Lexus LS 600h bija pieejams abos variantos. Tomēr pēcrestyling 2012. gadā atstāja tikai paplašinātu versiju. Lexus LS 600h AT Long papildu salona telpa tradicionāli tiek izmantota, lai palielinātu vietu aizmugurējā sēdeklī. Ir iespēja ar dalītu viduskonsoles aizmugurējo sēdekli. Turklāt daļa aiz priekšējā pasažiera ir aprīkota ar tik retu iespēju kā regulējamu kāju atbalstu, kā arī masāžas sistēmu un atzveltni, ko var noliekt par 45°.

Turklāt LS 600h piedāvā plašu standarta un papildu aprīkojuma klāstu. Piemēram, tajā ir iekļauts infrasarkanais klimata kontroles sensors aizmugurējai sēdekļu rindai. Pamatojoties uz tajā sniegtajiem datiem par pasažieru ķermeņa temperatūru, temperatūra tiek regulēta.

Braucamība

Izpildvaras segmenta automašīnām raksturīgs augsts komforta līmenis. Jaudīgākajām versijām ir arī laba dinamiskā veiktspēja, tuva sporta modeļu īpašībām, taču tas neattiecas uz Lexus LS 600h. Žurnālistu atsauksmes un specifikācijas liecina, ka tas ir pat lēnāks nekā mazāk jaudīgā LS 460. Tas ir saistīts ar faktu, ka automašīna ir noregulēta uz komfortu un ekonomiju. Tātad, elektromotors ļauj klusi pārvietoties un pārvietoties ar mazu ātrumu. Turklāt tas nodrošina labāku elastību Lexus LS 600h. Dinamiskie raksturlielumi joprojām ir zemāki nekā LS 460: paātrinājumā līdz 100 km/h tas atpaliek par aptuveni 0,5 s (6,1 s). Arī vadāmība ir pasliktinājusies palielinātās masas dēļ, kas bieži vien iratzīmēja īpašnieki.

Tirgus

Lexus LS 600h izceļas ar savu tehnisko izcilību pat starp analogiem no izpildvaras segmenta. Tātad tas kļuva par pirmo hibrīdautomobili un pirmo hibrīdauto ar visu riteņu piedziņu, kā arī par pirmo hibrīdu ar V8.

Turklāt Lexus LS ir pieejams netradicionāls versiju klāsts lielākajai daļai līdzīgu modeļu. Automašīnai ir tikai divi varianti: LS 460 ar V8 un hibrīds LS 600h. Tas nozīmē, ka nav vienkāršu ekonomisku versiju, kuras konkurentiem parasti ir V6 dzinēji.

To daļēji kompensē hibrīda versijas klātbūtne, kuras novietojums arī ir ļoti neparasts. Daudziem vadošā segmenta ražotājiem tagad ir bijušas arī hibrīda vai elektriskās opcijas, taču tās tiek piedāvātas kā izvēles iespējas. Lexus LS 600h kļuva ne tikai par pilnvērtīgu versiju, bet arī ieņēma gammas augstāko pozīciju. Ja citiem ražotājiem modeļu līnijas augšgalā parasti ir jaudīgākā un ātrākā iespēja, tad LS 600h, neskatoties uz jaudu, galvenokārt ir vērsta uz komfortu un ekonomiju.

Izmaksas

Vienkāršu modifikāciju trūkuma dēļ Lexus LS var nešķist tik lēts: tā izmaksas ir no 5,453 miljoniem rubļu. Piemēram, vienkāršāko BMW 7. sēriju (730i) var iegādāties par 4,49 miljoniem rubļu.

Tomēr, ja salīdzinām LS 460 ar līdzīgām konkurentu versijām, situācija ir atšķirīga. Līdzīgi jaudīga BMW 750d izmaksas ir 6,59 miljrubļu, un pat mazāk jaudīgā versija 740Li ir gandrīz par 300 tūkstošiem rubļu (5,730 miljoni) dārgāka nekā LS 460. Pēc veiktspējas līdzīga Audi A8 4, 2 TDI vietējā tirgū nav pieejama, un mazāk jaudīga 3 litru versija ir par 65 tūkstošiem rubļu dārgāka nekā BMW 740Li. Mercedes Benz S400 cena, kurai ir arī zemāka veiktspēja, sākas no 5,94 miljoniem rubļu.

Situācija ir pretēja ar Lexus LS 600h, kura cena sākas no 7,972 miljoniem rubļu. Mercedes Benz ir līdzīga S 500 e L hibrīda versija, kas maksā 7,28 miljonus rubļu. Audi un BMW ar parastajiem V8, kuru īpašības ir līdzīgas Lexus LS 600h, izmaksas sākas attiecīgi no 6795 un 7,24 miljoniem rubļu.