Jauns MAZ-5440M9: specifikācijas, foto

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

MAZ-5440 ir diezgan populāra kravas automašīna bijušās PSRS valstīs. Mašīna ir masveidā ražota kopš 1997. gada. Šis kravas vilcējs tiek ražots vairākās modifikācijās. Viens no tiem ir M9. Šī kopija tika prezentēta ComTrans izstādē 2014. gadā. MAZ-5440M9 ir jaunās paaudzes traktors ar modernizētu kabīni, uzticamu dzinēju un ātrumkārbu. Ražotājs apgalvo, ka iekārta ir piemērota darbībai ne tikai NVS valstīs, bet arī Rietumeiropā (jo tā atbilst Euro-6 standartiem). Kas ir kravas automašīna MAZ-5440M9? Skatiet fotoattēlus, pārskatu un tehniskās specifikācijas vēlāk mūsu rakstā.

Dizains: pirmie iespaidi

Šīs kravas automašīnas izskats ir radikāli pārveidots. B altkrievijas inženieri par pamatu ņēma MAZ B9 dizainu (parādīts fotoattēlā pa kreisi).

Jaunums izceļas ar pastiprinātu kabīnes rāmi, jauniem pneimatiskajiem balstiem un apdares elementiem. Viena no jaunā MAZ-5440M9 īpašībām ir palielināts dzesēšanas radiators. Tās platumsir apmēram metrs. Ņemot vērā šādus izmērus, inženieriem bija jāpārtaisa daļa no salona. Paplašināta arī radiatora reste. Visās versijās tas ir krāsots melnā krāsā. Sakabes āķi ir paslēpti aiz gumijas joslām buferī.

Lūdzu, ņemiet vērā: MAZ logotips un bizona emblēma ir novietoti atsevišķi, lielā attālumā. Bet tas nebūt nav dizaina kaprīze - šīs detaļas ievērojami samazina radiatora dzesēšanas laukumu.

No sāniem salons atgādina 2000. gadu vidus Volvo FN-12 kontūras. Starp citu, šajā MAZ pirmo reizi parādījās sānu kastes. Tie atrodas gan labajā, gan kreisajā pusē. To kopējais tilpums ir 400 litri. Šeit jūs varat novietot visus nepieciešamos instrumentus, tehniskos šķidrumus un gāzes balonu ēdiena gatavošanai ceļā. Starp priekšējo un aizmugurējo asi ir divas degvielas tvertnes ar kopējo tilpumu 1100 litri. Tie ir pārklāti ar dekoratīviem svārkiem. Speciālisti norāda, ka šāds risinājums pozitīvi ietekmē degvielas ekonomiju. Patēriņš tiek samazināts par 5-6 procentiem. Tāpat kravas vilcējs ir aprīkots ar sānu un jumta spoileri. Atpakaļskata spoguļi saņēma atšķirīgu veidni un kļuva informatīvāki. Vadītājs var kontrolēt visas aklās zonas. Šāda veida kravas automašīnām šī ir vieta pie priekšējā labā riteņa un bufera labajā pusē. Daudziem spoguļu arhitektūra atgādina Iveco Stralis. Ja mēs salīdzinām šīs mašīnas sīkāk, varam pieņemt, ka spogulis tika ņemts no oriģināla bez jebkādām izmaiņām.

Tomēr tie sniedz labu pārskatu, kas tā navpietiek ar iepriekšējo MAZ. Nenāktu par ļaunu, ja apakšā būtu neliels "lodziņš" (vismaz no pasažieru durvju puses).

Optika

Īpaša uzmanība ir pelnījusi optiku. To ražo Hella. Tagad MAZ ir atsevišķi objektīvi. Iepriekšējās paaudzēs priekšējie lukturi bija viengabala ar tuvajām gaismām.

Kā atzīmēts atsauksmēs, apgaismojuma optikas kvalitāte ir augstā līmenī. Arī blakus lukturiem ir gaitas lukturu josla. Tas atrodas atsevišķi no priekšējo lukturu bloka. Iepriekš tikai Ford praktizēja šādu risinājumu ar apaļajiem riteņiem uz kravas automašīnu Cargo traktoriem. MAZ optika izskatās lieliski.

Izturība pret koroziju

Daudzi cilvēki atceras, kā 5440 pirmajos darbības gados sarūsēja. Šī nelaime MAZ vajāja kopš 5432. gada. Īpaši tika ietekmēti priekšējie spārni un radiatora režģa mala. Kā sevi parāda jaunais MAZ? Pārskatos teikts, ka mašīna, tāpat kā tās priekšgājēji, nav pakļauta korozijai. Šī problēma tika atrisināta, pateicoties kvalitatīvai metāla krāsošanai un cinkošanai.

Interjers MAZ-5440M9

Lasītājs zemāk var redzēt kabīnes interjera fotoattēlu. Nosēšanās kabīnē ir ērta - ir margas un pakāpieni (otrajā varat glabāt noņemamos apavus, jo durvis tās pilnībā aizver). Sēdekļi ir augsti. Uzreiz gribu atzīmēt dizaina līdzību ar Mercedes Actros - vienāda paneļa, instrumentu paneļa un konsoles dizaina noapaļošana. Stūre ir pilnīgi identiska Actros.

Kā redzams no fotoattēla, MAZ-5440M9 interjers ir spēcīgisasiets ar izskatu - nav rupju formu un līniju. Tajā pašā laikā nav tādu modernu risinājumu kā ceturtajā Aktros. Vienīgais izņēmums ir instrumentu panelis ar digitālo displeju. Starp citu, to pēc pasūtījuma izgatavo Polijas uzņēmums Aktika. Arī salonā ir papildināts dokumentu plauktu skaits - tagad tādi ir divi. Klāt uz paneļa un glāzes turētāja.

Ergonomika, komforts

Atsauksmes atzīmē taustiņu ergonomisko izvietojumu – katru no tiem var aizsniegt, nepaskatoties no sēdekļa aizmugures. Arī MAZ atzveltnes krēsli tika pārveidoti. Tos var regulēt dažādās plaknēs. Bet polsterējums ir tikai audums, kas rada vilšanos.

Starp citām funkcijām ir vērts izcelt pogas "Start-Stop" klātbūtni. Šī ir pirmā reize, kad Minskas rūpnīca izmanto šādu risinājumu.

Platā radiatora dēļ nācās mainīt visas priekšpuses izkārtojumu. Tātad, inženieri paplašināja salona balstus. Tas uzlaboja braukšanas gludumu. Trokšņa izolācija MAZ ir vidējā līmenī. Tas ir labāks par iepriekšējās paaudzes B9, taču tas joprojām ir tālu no Actros līmeņa. Kajītē ir divas guļvietas. Taču augšējais plaukts netiks fiksēts vairākās pozīcijās.

Kopumā MAZ-5440M9 salona interjers ir pelnījis augstu atzinību. Salons ir ļoti ergonomisks, ar labu plīti un ērtiem sēdekļiem. Bet šeit joprojām ir "bērnu slimības". Tā ir cieta plastmasa un milzīgs dzinēja nodalījuma pārsegs, kas būtībā slēpj daļu no automašīnas salona.

MAZ-5440M9 - specifikācijas

Vācijas dīzeļdzinēji mūsu automašīnās ir tālu noretums. "Mercedes" dzinēju uzstādīšana jau sen tiek praktizēta Kamas automobiļu rūpnīcā. Tagad pienākusi MAZ kārta. B altkrievijas kravas vilcējs ir aprīkots ar dzinēju OM-471. Tas pats dzinējs tika izmantots Aktros. Dzinējs ir sevi pierādījis no labās puses. Šī ir uzticama un resursu vienība. OM-471 - sešu cilindru rindas dzinējs ar darba tilpumu 12,8 litri. Motors ir aprīkots ar 12 pakāpju G230 robotizēto pārnesumkārbu. Atkal šī ir Aktros kastīte. Automašīnai ir elektroniskais ierobežotājs, kas atslēdz degvielas padevi, braucot ar ātrumu virs 90 kilometriem stundā. Šī funkcija ir raksturīga visiem Eiropas kravas vilcējiem.

Dzinējs OM-471 ļauj pielāgot griezes momentu un jaudu elastīgos diapazonos atkarībā no modifikācijas un klientu vajadzībām. Mūsu gadījumā vienības jauda ir 476 zirgspēki. Bet, kā liecina prakse, šo motoru var viegli palielināt līdz 530 zirgspēkiem. Šādi elastīgi iestatījumi kļuva iespējami kompozītmateriālu sadales vārpstu un X-Plus iesmidzināšanas sistēmas klātbūtnes dēļ. Kā gaisa pūtējs tiek izmantots asimetrisks turbokompresors.

MAZ-5440M9 dzinējs ir aprīkots ar makrodaļiņu filtru ar aktīvo izplūdes gāzu reģenerāciju. Pateicoties tam, iekārta atbilst Euro-6 prasībām un ir legāli lietojama B altijas valstīs, kā arī Rietumeiropā. Daļiņu filtrs darbojas kopā ar AdBlue sistēmu (parastajiem cilvēkiem "urīnviela").

Citas funkcijas

PieteikumsUzlabotā iesmidzināšana ļāva ne tikai palielināt jaudu, bet arī samazināt kopējo degvielas patēriņu. Tātad 100 kilometriem kravas vilcējs MAZ-5440M9 patērē 26,7 litrus degvielas. Salīdzinājumam, 5440 modelis patērēja no 30 litriem degvielas. Ņemiet vērā, ka degvielas iesmidzināšana tiek veikta atbilstoši Common Rail tipam. "X-Plus" ir elektroniska iekārta, kas regulē kolektora ģeometriju. Degviela tiek piegādāta zem 1160 bāru spiediena. Maksimālā vērtība ir 2,7 tūkst. Šī motora inžektora sprauslām ir astoņi caurumi. Inženieri mainīja arī cilindra virzuļa ģeometriju. Tas ļāva palielināt kompresijas pakāpi līdz 18,3. Palielinājās arī izplūdes gāzu recirkulācijas ātrums.

Visi šie un daudzi citi uzlabojumi ļāva palielināt dzinēja vilci. Tātad griezes moments 2,3 tūkstoši Nm tiek realizēts jau pie 1,1 tūkstoša apgriezienu. Mašīna viegli pārvar stāvas nogāzes, kad tā ir pilnībā piekrauta kā daļa no autovilciena.

Atsauksmes liecina, ka iekārtai ir labi nodrošināti resursi. Servisa intervāls ir 150 tūkstoši kilometru. Pašam dzinējam ir raksturīga liela jauda, kas ļauj ērti pārvadāt kravas, kas sver līdz 20-25 tonnām. Tāpat jaunajam traktoram MAZ-5440M9 ir dzinēja bremzēšanas iespēja. Tas samazina slodzi uz spilventiņiem ārkārtas situācijās.

Šasija

Automašīna ir būvēta uz kāpņu tipa rāmja. Priekšā ir atkarīga balstiekārta ar lokšņu atsperēm. Aiz - tilts ar pneimatiskajiem cilindriem kopā 4gab. Jāatzīmē, ka tika izgatavota mašīnas vilkšanas ierīcevietējais uzņēmums Gidromash Kobrinas pilsētā. Traktors ir aprīkots ar gumijas "Matator" diametru 22 ar pusi collas.

Kā atzīmēts atsauksmēs, šīm riepām ir labs resurss un tās nerada pārmērīgu troksni, braucot pa šoseju. Pateicoties pneimatiskajai balstiekārtai, automašīna uz izciļņiem uzvedas vienmērīgi. Bet bez slodzes ir jūtama palielināta stingrība (īpaši priekšā, kur sija ar atsperēm).

Izmaksas

Kravas traktora MAZ-5440M9 cena ir 5 miljoni 650 tūkstoši rubļu. Automašīnai ir garantija uz diviem gadiem jeb 200 tūkstošiem kilometru. Komplektācijā ietilpst digitālais tahogrāfs, neatkarīgs šķidruma tipa sildītājs, apvalks un pamata instrumentu komplekts. Atsauksmes atzīmē, ka šīs automašīnas cena tiek saglabāta trīs gadus vecu ārzemju automašīnu līmenī.

Tas pats MAZ B9 (iepriekšējā paaudze, kas joprojām tiek ražots masveidā) ir pieejams par cenu 3 miljoni 600 tūkstoši rubļu. Jā, ir ar lokšņu atsperu aizmugures piekare, nevis tik progresīva salona konstrukcija kā M9. Bet šī traktora atmaksāšanās laiks ir daudz lielāks. Un tas ir viens no galvenajiem izšķirošajiem faktoriem, pērkot komerctransportu.

Secinājums

Tātad, mēs uzzinājām, kas ir jaunais traktors MAZ-5440M9. Neapšaubāmi, šī automašīna ir izvirzījusi augstus standartus vietējiem kravas automašīnu ražotājiem. Taču vietējā tirgū un NVS kopumā auto gadu gaitā nav ieguvis tādu popularitāti kā MAZ 5440B9.