Kāpēc, pagriežot stūri pa labi, pa kreisi, atskan klauvējieni?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Pirmajā personīgā transportlīdzekļa iegūšanas posmā īpašnieks galvenokārt koncentrējas uz satiksmes situāciju. Laika gaitā rodas izpratne par noteiktām jūsu automašīnas funkcijām. Kļūst iespējams pašdiagnozēt automašīnu bojājumus (piemēram, pagriežot stūri, bija sitieni).

Pašdiagnoze: viegli apgūt

Tas, protams, nenotiek uzreiz, taču, iegūstot pieredzi, cilvēks ar minimālu tieksmi uz tehnoloģijām var noteikt vairākus regulārus viņa automašīnas bojājumus. Zināmā mērā pašdiagnostikas prasmes ir saistītas arī ar augstām uzturēšanas izmaksām un dažkārt arī degvielas uzpildes stacijas specializētā personāla nekompetenci.

Parasti iespēja pareizi noteikt automašīnu bojājumus noderēs jebkurā gadījumā neatkarīgi no izvēlētās auto markas. Pirmkārt, cieš automašīnas šasija - visbiežāk slikto ceļu dēļ. Mēģināsim izprast mūsdienu populāro zīmolu šasijas straujā nodiluma iemeslus. Mēs aprakstām iespējamās to sadalījuma iespējas,uzzināsim, kā noteikt diagnozi pēc simptomiem (piemēram, sitiens pie stūres griežoties), kā arī apsvērsim iespējas ātrai strāvas remontam un mūsu “dzelzs zirgu” profilaksei.

Iekšzemes nenozīmē sliktu

Nav noslēpums, ka mūsdienās populārākās automašīnas ir tā sauktā patērētāju klase. Diezgan lielu pārdošanas segmentu šajā nozarē aizņem vietējā automobiļu rūpniecība. Parasti patērētājs, kurš iegādājies šādu automašīnu, vadās pēc ražotāja pieejamās cenu politikas ar kvalitāti, kas ir pieaugusi gandrīz līdz pasaules standartiem. Un tāpēc uz mūsu ielām arvien biežāk redzam pavisam jaunas Ladas, kurās pat neatpazīstam bērnībā pazīstamos vaibstus.

Jaunie "Grands", "Priors" un "Kalinas" iemieso gandrīz visas mūsdienu inovācijas, kas pieejamas tik pieticīgas klases automašīnām. Tomēr vai tie ir uzticami? Jaunākās paaudzes VAZ, slavenie "astoņi", "deviņi" un "desmitnieki" diezgan bieži zaudēja pat vecā stila ārzemju automašīnas uzticamībā un pielāgojamībā mūsu ceļiem. Tās joprojām tika pirktas pieticīgās cenas dēļ, bet tomēr vairāk tika uzskatītas par viņu dzīves pagaidu sastāvdaļu, cerot tuvākajā laikā pāriet uz ērtākām un uzticamākām Rietumu vai Āzijas ražotajām automašīnām.

Kā jau minēts, visbiežāk mūsdienu ceļu apstākļos automašīnas ritošā daļa sabojājas. Vai tas ir uzticams mūsdienu VAZ? Atbilde ir nepārprotama: jā. Inženieri un dizaineri ir mēģinājuši atvieglot mūsdienu autovadītāja dzīvi.

Remonts ir biznessdārgi

Tomēr jauninājumu izmantošanai un paaugstinātai uzticamībai ir arī negatīvie aspekti. Mūsdienu mehānismus ir daudz grūtāk salabot (un mēs runājam ne tikai par tehnoloģijām, bet arī par naudu). Un, lai arī "skrienošā" VAZ remontu, protams, nevar salīdzināt ar līdzīga Rietumu ražojuma remontu, taču no kādreizējās lētuma nav ne miņas.

Pamatojoties uz šo bēdīgo faktu, mūsdienu autovadītāja, kurš izvēlējies pašmāju ražotāja preci vai importētu automašīnu, finansiālie riski ievērojami atšķiras. Līdz ar to ir ievērojami pieaugusi automašīnas darbības traucējumu pašdiagnostikas vērtība, kas ir vismaz tikpat izplatīta kā klauvēšana pa stūri griežoties.

Klauvē pie stūres - ko darīt?

Ticiet man, ja jūs skaidri definēsiet, kas tieši jūsu automašīnai ir nepareizi, jūs tērēsit daudz mazāk naudas degvielas uzpildes stacijām. Iemesls ir vienkāršs: jums nebūs jāmaksā par kaut ko, kas jums nav nepieciešams (bet ko viņi var mēģināt uzspiest degvielas uzpildes stacijai).

Tātad, apsveriet situāciju. Jūs devās uz jūru (uz kalniem, ārpus pilsētas - tas nav svarīgi) un, griežot stūri, dzirdējāt klauvējienu (“Priora” ir jūsu salīdzinoši jaunais!) Nesteidzieties nekavējoties doties uz servisu. Mēģiniet pats izdomāt problēmu. Regulāro un nestandarta situāciju kopums šādiem bojājumiem ir diezgan ierobežots.

Apsvērsim galvenās iespējas. Biežākās kritiskās situācijas ir saistītas ar stūres mehānismu. Vispirms ir jānosaka sitiena raksturs. Tas ir “plastmasas” un “metāla” formātā.

Plastmasas aizsardzība ir atslābināta

Ja ar asugriežot stūri klauvējieni līdzīgi kā plastmasas berzei, gandrīz 100% ar auto viss kārtībā. Parasti šādas skaņas rada slikti pieguļoša spārnu aizsardzība. Griežot priekšējos riteņus, ļoti bieži pieskaramies un nedaudz deformējam plastmasas skapīti. Tieši viņš izdod tik nepatīkamas, bet diezgan nekaitīgas skaņas.

Bet neignorējiet to pilnībā. Fakts ir tāds, ka plastmasas aizsardzība ir piestiprināta tieši pie priekšējā bufera “svārkiem”. Un, ja tas ir pilnībā deformēts, iespējams, ka kādu dienu nākamajā pagriezienā jūs to vienkārši izplēsīsit (un šajā procesā sabojāsiet bamperi). Tāpēc labāk necerēt uz "varbūt", bet gan regulēt aizsardzību.

Kad daļas ir jānomaina

Situācija ir daudz nopietnāka, ja klauvējiens, griežot stūri, vairāk atgādina metālisku plaisu vai grabuli. Tas nozīmē, ka tuvākajā nākotnē jums būs ievērojami finanšu izdevumi. Un, lai tos samazinātu, jums pašiem ir jāizdomā iemesli.

Kad, griežot stūri, ir dzirdams klauvējiens, vienkāršākais izskaidrojums tam ir stieņa galu nodilums. Diezgan nepatīkama parādība, kas prasa uzmanību. Galu galā, ja nodiluma process turpinās, viss stūres mehānisms var sabojāties, un rezultātā var rasties dārgs remonts un varbūt pat avārija uz ceļa. Remonts nav īpaši dārgs, lai gan uzgaļus parasti maina pa pāriem – abās mašīnas pusēs. Galvenās grūtības rodas turpmākajā darbā pie riteņu savirzes.

Vēl viens diezgan izplatītsProblēma, kad, pagriežot stūri, parādās sitiens (šim "pušumam" ir "Kalina" vai "Priora") ir saistīta ar amortizatora statņa augšējā atbalsta gultņa nodilumu. Slimība ir nepatīkama, bet diezgan viegli izvadāma. Pats gultnis nav īpaši dārgs, un tā nomaiņas darbi neaizņems daudz laika.

No salauztas atsperes līdz amortizatora nomaiņai

Diezgan nepatīkams sitiens, griežot stūri, pārsprāgst atsperes. Remonts ir saistīts ar priekšējo statņu demontāžu un rezultātā iespējamu tā paša augšējā balsta gultņa nomaiņu. Jāņem vērā, ka nepareizas diagnozes vai cita iemesla dēļ, kāpēc jūs nevarat veikt šo remontu, sekas jums būs ļoti nopietnas. Salauzta atspere nespēs uzņemties to slodzes daļu, kas tai rodas automašīnas vertikālās uzkrāšanās laikā. Šajā sakarā ir papildu ietekme uz amortizatora statni, kas var izraisīt lūzumu. Bet tas ir pilnvērtīgs jūsu automašīnas priekšējās piekares remonts. Šajā gadījumā nav grūti aprēķināt finansiālos zaudējumus. Būs jāiegādājas ne tikai jaunas atsperes, bet arī jauni amortizatori, kas vairumā gadījumu tiek mainīti pa pāriem.

Ja sitienu, pagriežot stūri pa labi vai pa kreisi, pavada arī dārdoņa, tās ir tiešas priekšējā riteņa rumbas gultņa bojājuma sekas. Diemžēl. Remonta sarežģītība ir vecā gultņa izspiešana no rumbas (ļoti ilga un dārga darbība). Šāds sadalījums var būt "nāvējošs" visiem priekšējiem unpilnpiedziņas automašīnas. Pilnīga rumbas gultņa nodiluma gadījumā ir iespējama priekšējās piekares bojājums un - nedod Dievs, protams! - ārkārtas situācija uz ceļa.

Kā diagnosticēt CV locītavu nodilumu

Pārejam pie galvenā un nopietnākā trokšņa, ko var dzirdēt: klauvējienu, pagriežot stūri ("Kalina" vai "Priora" - nav nozīmes) vienā vai otrā virzienā. Metāla krakšķoša skaņa, kad stūre ir pilnībā pagriezta, liecina par CV savienojuma bojājumu jeb, kā to mēdz dēvēt arī tautā, “granātas”. Kad ir dzirdama plaisa gan labajā, gan kreisajā pusē, tas nozīmē, ka ir jānomaina abas jūsu "granātas". Ja, pagriežot stūri pa kreisi, no tās pašas puses ir dzirdams klauvējiens, jūs precīzi zināt, kura daļa ir nodilusi vairāk.

Situācija ar CV savienojumu atteici, kā likums, ir saistīta ar šī mehānisma metāla korpusu aizsargājošā gumijas bagāžnieka bojājumu. Pat neliela plīsuma rezultātā var tikt nomainīta viena no dārgākajām jūsu mašīnas šasijas sastāvdaļām. Tāpēc reizi mēnesī labāk pārbaudīt, vai abu "granātu" putekšņlapas nav bojātas.

Ikmēneša trokšņu novēršana

Daudzu vītņoto savienojumu atslābšanas dēļ var rasties trokšņi un kodi uz VAZ. Tie ir viegli diagnosticēti brīži un tikpat viegli novēršami. Galvenais nekrist panikā, bet izsaukt labu pacēlāju vai "bedres" garāžā. Pēc tam, bruņojoties ar pareizā izmēra uzgriežņu atslēgu, vienkārši pievelciet visus vaļīgos un klauvējos savienojumus, tostarp automašīnas riteņus.

Ārzemju zīmols negarantēnav bojājumu

Iepriekš aprakstītās situācijas ir raksturīgas ne tikai Krievijas automašīnām. Principā no tā nav imūna arī dārga ārzemju automašīna. Jautājums ir par to, cik bieži tas notiks.

Kā jau minēts, Krievijā ražoto automašīnu kvalitāte ir ievērojami uzlabojusies. Tas attiecas gan uz īsti krieviskiem VAZ, gan automašīnām, kas ražotas ar licenci. Rūpnīcas defektu procentuālais daudzums ir ievērojami samazināts: sitiens, pagriežot stūri (“Logan”, piemēram, tiek montēts Krievijā), neparādīsies uzreiz. Un no šādām situācijām ir pilnīgi iespējams izvairīties. Speciālisti iesaka reizi pusgadā veikt nepieciešamo diagnostiku specializētajos degvielas uzpildes stacijās, izvairoties no bēdīgi slavenajiem “klauvējumiem un sprakšķiem” šasijā.

Turklāt, ņemot vērā ne vienmēr kvalitatīvo ceļa segumu, nepieciešams ievērot ātruma ierobežojumu un ievērot drošības pasākumus, šķērsojot sarežģītus vai vienkārši sliktus posmus. Ievērojot šos vienkāršos ieteikumus, jūsu automašīna kalpos jums daudzus gadus bez bojājumiem, un automašīnas remontam neiztērētos līdzekļus varēs izmantot kaut kam citam.