"Suzuki SV 400": specifikācijas, salīdzinājums ar konkurentiem un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Japāņu tauta izceļas ar īpašu, smalku tehnoloģiju uztveri, īpaši par automašīnām un motocikliem. Veiksmīgi apvienojot augstus tehniskos rādītājus ar iespaidīgu dizainu, vairāk nekā desmit gadus Japānā ražotie produkti ir ieņēmuši vadošo pozīciju pārdošanas jomā pasaulē. Neoklasicisma Suzuki SV400 ir atkārtoti izlaista šosejas velosipēda versija. Tomēr no viņa priekšgājēja bija palicis tikai ātrs un drosmīgs siluets.

Motocikla specifikācijas

Kādi ir "Suzuki SV 400" parametri? Šī šosejas velosipēda veiktspēja ir patīkami iespaidīga. Tam ir diezgan pieticīgi izmēri savai klasei. Ar 2035 mm garumu un 785 augstumu tas ir vispiemērotākais maza izmēra autovadītāju vadīšanai. Tomēr pat garāki cilvēki sēžot ērti jūtas, pateicoties ērtai pieguļamībai. Turklāt tas ir vieglāks nekā tā kolēģi: tas sver tikai 159 kg.

Dzinējs

Šī izskatīgā vīrieša īpašais trumpis ir 399 cc V veida dzinējs. skatiet dažus viņa "radiniekus"kubatūras ziņā tas lepojas ar tik jaudīgu dzinēju, kas strādā uz 100%. Četrtaktu, ar diviem cilindriem, tas dažu minūšu laikā spēj paātrināties līdz ātrumam virs 180 km/h. Šķidruma dzesēšanas sistēma padara dārdoņu mīkstu, negriežot ausi. Braucot ar CB400, jums nav jātur droseles svira "sarkanajā" zonā: Suzuki lieliski saglabā kreisēšanas ātrumu 140 km/h bez piepūles un pastāvīgas pārnesumu maiņas. Eļļas patēriņš uz 1000 km ir aptuveni 600 g. Tomēr eļļas maiņa uz Suzuki SV 400 palīdzēs: pēc detaļu šķirošanas tas samazinās līdz 200 g.

Neskatoties uz dizaina vienkāršību, Suzuki SV 400 balstiekārtas ir diezgan energoietilpīgas un elastīgas. Motora jauda sasniedz 53 litrus. Ar. pie 10500 apgr./min Tajā pašā laikā jāatzīmē paātrinājuma ātrums: jūs varat sākt no vietas un paātrināties līdz 100 km / h 4,5 sekundēs! Lieki piebilst, ka pēc tam, kad zaļā gaisma nomainīsies uz sarkanu, jūs būsiet vistālāk? Bet tas jums nemaksās daudz naudas: Suzuki SV400 apkopes jomā ir nepretenciozs. Degvielas patēriņš ir 5 litri uz 100 km.

Bremžu sistēma sastāv no dubultdiskiem priekšā un viens aizmugurē, nodrošinot vienmērīgu bremzēšanu. Pat pēkšņas apstāšanās gadījumā šosejas velosipēds nepamāj uz priekšu, saglabājot maksimālu braucēja komfortu un drošību.

Motociklu vēsture

Pirmais eksemplārs tika izlaists 1998. gadā un bija paredzēts tikai Japānas vietējam tirgum. Tāpēc pārējā pasaule par šo modeli uzzināja salīdzinoši nesen. Motocikls"Suzuki SV 400" bija SV 650 jaunākais brālis, kas tikko tika ražots eksportam uz citām valstīm.

Savas pastāvēšanas laikā šosejas velosipēda modelis ir piedzīvojis vairākas būtiskas un ne pārāk izmaiņas. 2000. gadā priekšējam ritenim tika uzstādīts dubultais bremžu disks, kas uzlaboja bremzēšanas veiktspēju. 2001. gada modelī ir mainīti šādi parametri:

• vadītāja sēdekļu forma;
• plastmasas uzlīmes;
• Pirmo reizi tika ražots sarkans motocikls.

Līdz 2003. gadam Suzuki garums bija palielinājies par 30 mm, bet riteņu bāze - par 15. Dizainā ir notikušas būtiskas izmaiņas: motocikls ir kļuvis sportiskāks, klāsts ir paplašinājies vēl par vienu krāsu. Kopš tā laika zilā krāsa ir kļuvusi pieejama Suzuki SV 400 iegādei. Fotoattēls skaidri parāda, cik harmoniski šī krāsa izskatās modelī.

2004. gadā rāmis un riteņi tika nokrāsoti melnā krāsā, un šīs bija pēdējās izmaiņas, kas skāra šo modeli. Pēdējais Suzuki SV 400 tika izlaists 2004. gadā, bet oficiālā tirdzniecība tika pārtraukta tikai 2007. gadā.

Dizains

Suzuki izskats ir gandrīz ideāls un nedaudz atgādina Honda dizainu. Slaidais izskats atklāj dažas detaļas, tāpēc tam ir piešķirts "kails" stils. Kādam šāds gājiens patiks, savukārt kāds dod priekšroku daļām, kas pilnībā pārklātas ar plastmasu. Šī modeļa fanu vidū šī funkcija tiek uzskatīta par motocikla izcilību. Galu galā kādreiz šosejas velosipēdi tika ražoti bez plastmasas aizsardzības. neoklasicisma dizains,noteikti pievērsiet uzmanību uz ceļiem.

CB 400 ir ne tikai veco šosejas velosipēdu stilā, bet arī ar sportiskā stila pieskaņu. Suzuki SV 400S ir izgatavots liela darba tilpuma motociklu stilā. Vairāk plastmasas, lielāks ātrums un jauda – tas ir tas, ko modeļa nosaukumā apzīmē burts S. Dubultie priekšējie lukturi un kompaktāks vējstikls padara to mazliet plēsīgu. Dzinēja un citu detaļu raksturlielumi paliek tādi paši kā CB 400. Sportiskā pieskaņa padara pretimbraucošo gaisa plūsmu nejutīgu pat lielā ātrumā.

Šasija un bremzes

V-twin dzinēju nav slavējuši tikai slinki. Kluss un atsaucīgs, tas palīdz gūt patiesu baudu braukšanas laikā. Alumīnija cilindri, kuriem ir niķelēta apdare, nodrošina vienmērīgu gaitu. Šim materiālam ir tāda pati termiskā izplešanās kā virzuļiem. Šādas materiālu izvēles rezultātā atstarpe starp virzuļiem un cilindra sienām paliek nemainīga visā dzinēja darbības laikā. Un tas ļauj Suzuki graciozi manevrēt starp automašīnu straumi un lieliski iekļauties pagriezienos.

Dzinējam ir zems trokšņu līmenis, dažreiz var viegli aizmirst, ka zem motora pārsega ir 53 zirgspēki. Jūs varat paātrināties līdz atzīmei 180 km / h pāris minūtēs. Pietiekami stingra šasija ļauj pārvarēt ceļa šķēršļus nekaitējot. Un pats SV 400 brauc tikpat labiasf alts un grunts segums. Suzuki SV 400 ir lieliski sabalansēts gan ekstrēmai braukšanai, gan nesteidzīgiem braucieniem katru dienu. Dzinēja atsaucība padara to par ideālu pirmo velosipēdu iesācējam. Bet pat profesionāļa rokās viņš nepaliks bez lietošanas un varēs atklāt visas savas tehniskās īpašības.

Cenu diapazons

Lielās veiktspējas dēļ Suzuki SV 400 cena savā klasē ir diezgan augsta. Vidējās šosejas velosipēda izmaksas svārstās no 110-220 tūkstošiem rubļu. Solīda summa par lietotu motociklu. Pārdošanā jūs varat atrast lētākas kopijas, taču to stāvoklis atstāj daudz vēlamo. Ja zināt, kā remontēt un “atdzīvināt” mehāniskos transportlīdzekļus, labāku variantu neatradīsit.

Ja jums ir žēl maksāt šādu naudu par lietotu modeli, padomājiet, cik daudz no tā lētākajiem "cīņas biedriem" tas var izdzīvot. Motocikls ar īstu japāņu kvalitāti kļūs par uzticamu ceļabiedru un nepievils tā īpašnieku daudzus gadus.

Galvenie konkurenti

Suzuki 400 SV ir maz cienīgu konkurentu starp 400cc motocikliem. Galvenie no tiem ir Kawasaki ZZR 400 un Honda CB 400. Visu iepriekšminēto modeļu galvenā mērķauditorija ir autovadītāji ar nelielu braukšanas pieredzi vai tie, kuri ir pilnībā apmierināti ar šo dzinēja izmēru.

Salīdzinot ar Kawasaki, ar Suzuki ir daudz mazāk problēmu. Labāka izbraukšana pagriezienos, mazāks svars, bez problēmāmdzinējs - tas viss novērš nepieciešamību pēc katra trešā brauciena skriet uz autoservisu. Mazāk pārslēgšanās pie pārnesumkārbas CB 400 ļauj jums tērēt mazāk laika pie pārnesumkārbas un vairāk līdz ceļam. Dzinēja jauda ļauj izmantot tikai 2/3 no darbības diapazona pat lielā ātrumā, savukārt pārējiem diviem modeļiem rokturis ir jāatskrūvē līdz galam. Taču Honda bremžu sistēmā apsteidz Suzuki. Ko saka Suzuki SV 400 īpašnieki? Tālāk varat lasīt atsauksmes par to.

SV 400 atsauksmes

Atsauksmes no Suzuki zīmola šosejas velosipēda īpašniekiem tikai apstiprina pasaulē slavenā japāņu koncerna produktu kvalitāti un izturību. Daudzi apgalvo, ka dažkārt nav iespējams atšķirt 400 cc versiju no nopietnākas "sešsimts". Smaguma centrs ir samazināts tā, lai vadība būtu pēc iespējas ērtāka un dinamiskāka. Tūlītēja reakcija uz gāzes darbību, lieliska dzinēja vilce. Īpašniekus apbēdina tikai dzinēja aizdedzes izlaidumi, kas atgādina motociklu klasi. Daži atzīmē, ka Suzuki SV 400 motors ir troit. Lai izvairītos no šādām nepatikšanām, profesionāļi iesaka izmantot tikai augstas kvalitātes benzīnu (vēlams ne zemāku par 95) un pārbaudīt filtra elementu un regulējumus. Un kas attiecas uz Suzuki SV 400: apkopi un remontu varēs dabūt uz kājām pat 1998. gada eksemplāru, kas pēc tam kalpos jums vēl daudzus gadus.

Stingrs rāmja rāmis izgatavots no alumīnija, autobraucēji salīdzina ar tiem, kas aprīkoti ar 650ccmotocikli. Viņa var viegli izturēt visas sacīkšu trases grūtības.

Kopumā viss motocikls ir izgatavots ar lielu rūpību, kvalitāti un precizitāti. Daudzi to iesaka lietot pilsētā, apgalvojot, ka tam ir laba uzvedība gan satiksmes sastrēgumos, gan uz lielceļiem. Vienīgais, kas ienes kaut kādu mušu, ir bremžu sistēma. Kopumā nav slikti, bet tam ir diezgan vāja aizmugurējā bremze. Un, spēcīgi bremzējot ar ātrumu virs 150 km/h, jums jābūt uzmanīgiem: ar priekšējo 2 disku bremzi var nepietikt.

Secinājums

SV 400 pārsteidz ar savām iespējām. Rāmja un pagrieziena sviru stingrība, balstiekārtas iestatījums un svara sadalījums ir vienkārši lieliski. Labs griezes moments pie vidējiem apgriezieniem un izteikti "zirgi" padara modeli pārliecinošu savā klasē. Neparastais izskats, kas izpildīts neoklasicisma un sportiskā versijā, piesaista uzmanību. Ērts piegulums padara braukšanu ar velosipēdu patīkamu, kā arī aizsargā pret pretim tuvojošos gaisa plūsmu. Atpakaļskata spoguļi nodrošina lielisku redzamību, un jūs jūtat un kontrolējat katru ierīces daļu. Vienkāršs dizains ar daudziem pielāgojumiem padara Suzuki SV 400 daudzpusīgu. Dinamiskais, bez problēmām un skaists divriteņu motocikls ir lielisks pirmais velosipēds un uzticams sabiedrotais profesionālim uz ceļa.