Izdari pats skaņu izolējošas riteņu arkas

2025 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2025-01-22 21:18

Automašīnas balstiekārtas pastāvīgā dārdoņa un troksnis var pārvērst jebkuru braucienu par īstu pārbaudījumu.

Visi šie trokšņi veicina vadītāja nogurumu, palielina risku aizmigt pie stūres un zaudēt modrību uz ceļa. Šajā sakarā daudzi autobraucēji rada papildu virsbūves skaņas izolāciju, jo parastā efekta dažreiz pilnīgi nav. Un šodien mēs apskatīsim, kā ar savām rokām tiek veikta riteņu arku skaņas izolācija.

Kāpēc arkas?

Riteņu arkas ir tieši tā nodevīgākā vieta automašīnā, kur rodas vislielākais troksnis. Spriediet paši, jo braucot nemitīgi ir dzirdams iekšā esošo riteņu troksnis un dažbrīd pat dažāda piekares elementu čīkstēšana un klauvēšana. Praksē izrādās, ka riteņu arku skaņas izolācija kopā ar bagāžnieku samazina trokšņa līmeni par aptuveni trīsdesmitčetrdesmit procenti.

Rīku sagatavošana

Automašīnas skaņas izolācijas laikā mums būs nepieciešams šāds rīku komplekts:

1. Būvniecības matu fēns. Tās klātbūtne ir obligāta, jo ar parastās mājas jaudu nepietiks. Labākais variants ir īrēt veikalā uz vienu dienu, jo tā izmaksas ir pārāk augstas šādam darbam.
2. Nospiediet rullīti. Šis elements mums būs nepieciešams skaņas izolācijas materiāla velmēšanai. Nav jēgas to īrēt - labāk to iegādāties uzreiz, jo īpaši tāpēc, ka tas maksā ne vairāk kā 300 rubļu.
3. Šķēres materiāla griešanai.
4. Šķīdinātājs. Tas var būt benzīns vai etilspirts. Kā alternatīvu varat izmantot vaitspirtu. Tas būs efektīvāks attaukošanas līdzeklis.

Kā ir riteņu arkas skaņas izolācija no iekšpuses?

Pirmais darba posms ir arku apstrāde no iekārtas iekšpuses. Visa darba būtība ir šāda. Vispirms virsmu notīra no netīrumiem, attauko (ar spirtā vai benzīnā iepriekš samērcētu auduma gabalu), pēc tam visu virsmu apstrādā ar skaņu absorbējošu materiālu.

Bimast ir vislabākais. Pēc tam tiek līmēts nākamais materiāla slānis - "Accent". Pateicoties tam, var ievērojami samazināt arku radīto troksni un aizkavēt skaņas, kas nāk no ārpuses uz salona iekšpusi.

Kā ir ārējā riteņu arka skaņas izolācija?

Varat izmantot citu metodi. Skaņas izolācijas arkasšādā veidā ir ļoti efektīvs, tāpēc tas gūst arvien lielāku popularitāti. Kā tas viss notiek? Vispirms no automašīnas tiek noņemts spārnu uzliku, pēc tam viss metāls tiek notīrīts no rūpnīcas pretkorozijas pārklājuma. To noņemt nav tik vienkārši, tāpēc šeit var izmantot rupjo smilšpapīru. Turklāt, tāpat kā iepriekšējā gadījumā, mēs apstrādājam virsmu ar benzīnu vai spirtu un ielīmējam virsmu ar skaņas izolāciju. Cik tālāk ir riteņu arku skaņas izolācija no ārpuses? Savā darbā izmantojam tikai augstākās kvalitātes materiālus. Vislabāk ir pārlīmēt arkas ar vibrācijas slāpētāju. Šis ir Bimast Bomb materiāls.

Starp citu, šajā gadījumā tiek pārlīmēta ne tikai pati arka, bet arī spārna uzliku no ārpuses. Tātad jūs sasniegsiet maksimālu rezultātu no veiktā darba. Pēc izvēles jūs varat papildus apstrādāt virsmu ar īpašu folijas splenītu. Veikalos to pārdod ar nosaukumu "IzolonTape". Šī materiāla biezumam jābūt apmēram astoņiem milimetriem. Šis ir maksimālais IzolonTape biezums.

Nianses

Runājot par arku ārējo skaņas izolāciju, korozijas problēma šeit ir aktuāla. Tā kā riteņu arkas pastāvīgi tiek pakļautas ārējiem faktoriem (vasarā no protektora apakšas izplūst dubļi un ūdens, bet ziemā - sniegs), metāls pirms vibrācijas slāpētāja uzlikšanas tiek iepriekš apstrādāts ar biezu mastiku.

Šķidra skaņas izolācija

Ir vēl viens veids, kā samazināt arku radīto troksni. Viņš noteikti nav tik populārs.tāpat kā iepriekšējie divi, bet tomēr apsveriet to. Šāda skaņas izolācija ir īpašu troksni absorbējošu šķidru produktu un savienojumu (piemēram, lielgabalu tauku un mastikas) uzklāšana. Šīs metodes galvenā priekšrocība ir tā, ka šis sastāvs lieliski absorbē daļu trokšņa un slāpē visas ārējās vibrācijas.

Maksimāla arku skaņas izolācija

Jūs nevarat pie tā apstāties un vēl vairāk izolēt arkas. Šīs metodes būtība ir šāda. Ja jūsu automašīnas dizainā nav paredzēti skapīši (plastmasas spārni), tie ir jāiegādājas. Ārpusē metāls tiek notīrīts no netīrumiem, attaukots un noņemts rūpnīcas pretkorozijas slānis. Tālāk uz tīras virsmas tiek uzklāts Noise Liquidator sastāvs. Papildus troksnim, tas lieliski iztur koroziju, tāpēc jums nav nepieciešams to uzklāt ar mastiku.

Veikalā pirktos spārnus rūpīgi jāpielīmē ar jaudīgu vibrācijas slāpētāju. Vēlams, lai šis materiāls 100% pārklātu skapīšu virsmu. Tiesa, ar vibrācijas slāpētāju ir jāapstrādā tikai spārnu uzlikas iekšējā daļa, tas ir, tā, kas saskarsies ar arkām, nevis tā, kas "virzās" uz riteņiem. Lai panāktu vēl lielāku efektu, mēs apstrādājam vibrācijas slāpētāja virsmu ar Splen. Pēc tam varat droši uzstādīt spārna uzliku vietā. Tā kā skapīši tagad ir ar skaņu izolējošu materiālu, maz ticams, ka standarta vāciņi tos labi noturēs arkās (lielākās plastmasas masas dēļ). TāpēcLai nodrošinātu uzticamību, mēs izmantojam pašvītņojošas skrūves. Pirms skrūvju ieskrūvēšanas tās jāiemērc pretkorozijas maisījumā, lai vēlāk šuvju vietās nerastos rūsa. Izurbtos caurumus var apstrādāt arī ar pretkorozijas līdzekli vai grunti, taču tas nav nepieciešams. Tādējādi esam sasnieguši maksimālo darba efektu un samazinājuši arku trokšņu līmeni gandrīz uz pusi.

Secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kā ar savām rokām tiek veikta priekšējo riteņu arku un aizmugurējo riteņu arku skaņas izolācija. Šeit mēs esam aprakstījuši vairākus skaņas izolācijas veidus - arku apstrādi no ārpuses un iekšpuses. Kuru izvēlēties, ir atkarīgs no jums, taču, lai nodrošinātu lielāku efektivitāti, labāk ir izmantot abas metodes.