Irbis XR250R motocikls: specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Nekas nestāv uz vietas, tāpēc katrs no mums cenšas attīstīt un pilnveidot savas prasmes, kas mums palīdzēs sasniegt nākamos mērķus. Līdzīgi notikumi vērojami motociklistu sabiedrībā.

Ievads

Tiklīdz velosipēdu mīļotāji iegūst pieredzi, kas viņiem trūkst, viņi mēdz mainīt savu "dzelzs zirgu" pret progresīvākiem un veiksmīgākiem modeļiem. Līdzīgu attīstību var novērot Ķīnas motociklu Irbis XR250R piemērā. Šo spēkratu īpašnieku atsauksmes apliecina, ka sabiedrība jau ir gājusi vairākus neskaidrus tapšanas soļus un vēlas vairāk. Šajā gadījumā šo dilemmu palīdzēs atrisināt jauns mīļotā ražotāja modelis.

Irbis XR250R - tiekšanās pēc labākā

Šis enduro velosipēds tiek uzskatīts par lielisku iespēju tiem, kuri ir braukuši ar iepriekšējām TTR125 un TTR250 versijām, bet ir bijuši aizvainoti par to, ka nevar braukt pa koplietošanas ceļiem. Pārvietošanās brīvības ierobežojumu iemesls bija transportlīdzekļu klase, kuriem nebija nepieciešama reģistrācija un kuriem nebija nepieciešama vadītāja apliecība. Irbisa gadījumāXR250R šis jautājums vairs nav aktuāls, jo jums ir pilnvērtīgs motocikls ar mazu dzinēju.

Galvenie parametri

Apskatīsim šī velosipēda īpašības, kuras uzreiz koncentrējas uz sevi:

• Šīs ierīces izskats ir oriģināls, taču ļoti iespaidīgs. Motocikls Irbis XR250R ir kopēts no Honda XR, taču tas ir pārveidots tā, lai nodrošinātu komfortablu piegulšanu vadītājam pat tad, ja viņš ir garāks par 1,70 metriem. Priekšējais lukturis ir uzstādīts uz spārna un saskaņots ar velosipēda korpusu, tāpēc naktī var rasties neērtības, iebraucot asos pagriezienos.



• Transportlīdzekļa piekare ir diezgan stīva un nedaudz "ķeburs", tāpēc tālsatiksmes braucienus vēlams atlikt uz labākiem laikiem. Ar šo motociklu ir ļoti grūti nobraukt pat 100 kilometrus. Priekšējo balstiekārtu attēlo eļļas-atsperu dakšu pārslēdzējs, bet aizmugurē ir uzstādīts hidrauliskais amortizators. Bezceļa apstākļos vai nelielās distancēs velosipēda potenciāls atklājas pilnībā – augsts klīrenss un universālās riepas palīdz pārvarēt jebkādas ceļa nepatikšanas. Iekārtas nelielais svars ļauj to bez grūtībām ripināt, kam ir liela nozīme ekstremālos ekspluatācijas apstākļos.
• 17 zirgspēku dzinējs viegli paātrina motociklu līdz 110 km/h un patērē apmēram 3 litrus degvielas uz simts kilometriem. Spēkstacijas dizains ir parādīts viena cilindra četrtaktu dzinēja formā argaisa dzesēšana. Elektrostacijas virzuļu grupa tiek ražota Kiyosh rūpnīcā Japānā, kas nodrošina tās uzticamību.
• Standarta riepas Irbis XR250R ar universālu protektoru garantē drošu saķeri ar zemi. Minimālais nobraukums, ko ražotājs garantē līdz to nolietošanai, ir aptuveni 7-8 tūkstoši km.
• Disku virzuļu disku bremzes nodrošina ātru palēninājumu pat uz slapjas virsmas, aizsargājot gan vadītāju, gan gājējus.
• Komplektā iekļautā standarta ķēde būs jānomaina pēc 7000 kilometriem. To var nekavējoties aizstāt ar labāku paraugu, pretējā gadījumā šis elements būs regulāri jāsaīsina.
• Maksimālais velosipēda svars ir 150 kg.

Atkļūdošana

Pēc motocikla Irbis XR250R iegādes ir nepieciešams veikt iepriekšēju sagatavošanu un pārbaudīt galveno komponentu montāžas kvalitāti, jo Ķīnas ražotāji šajā posmā dažkārt grēko. Pirmkārt, ir vērts izjaukt spraudni un nomainīt tur esošo eļļu pret jūsu klimatam atbilstošu. Tāpat būs lietderīgi pievērst uzmanību sajūga troses nostiprināšanas uzticamībai un tā novietojumam. Tā gumijas apvalks atrodas trokšņa slāpētāja un dzinēja tiešā tuvumā un var izkust, pakļaujoties augstām temperatūrām. Jāmaina arī visa eļļa, jo velosipēds ir pildīts ar transporta smērvielu, kas nav paredzēta lietošanai temperatūras diapazonādzinējs. Irbis XR250R arī nenāk par ļaunu uzstādīt degvielas filtru. Atsauksmes atzīmē, ka tas nav iekļauts motocikla komplektācijā - pēc šī transportlīdzekļa īpašnieku domām, šis jautājums ir ļoti aktuāls degvielas kvalitātes dēļ degvielas uzpildes stacijās.

Papildu apkope un regulēšana

Velosipēda priekšējai ass arī jāapkopj. Kā teikts atsauksmēs, eļļas blīvslēgos nav eļļošanas, šajā gadījumā ir jāizmanto ūdensizturīgi savienojumi, kuru pamatā ir grafīts un minerāleļļas.

Priekšējais lukturis prasa sava stāvokļa regulēšanu, pēc rūpnīcas tas apgaismo nevis ceļu, bet debesis, kas var izraisīt avārijas situācijas. Ieteicams rūpīgi pārbaudīt savienojumus un elektrības vadu komplektus, un visneaizsargātākās vietas apstrādāt ar ūdensizturīgu aerosolu. Motocikla uzlaušana jāveic uzmanīgi, nepārsniedzot ātrumu 50 km/h, saskaņā ar ražotāju ieteikumiem - baikierim uz ceļa vienmēr jābūt līdzi rezerves svecei un aizdedzes spolei, tad pārsteigumi nebūs. izjaukt savu transportlīdzekli.

Rezultāti

Neskatoties uz nepieciešamību precizēt dažus komponentus un mezglus, Irbis XR250R (250cc 4t.) ir atzīts par vienu no populārākajiem motocikliem, kas tiek pārdoti Krievijas Federācijas teritorijā. Šīs atzinības iemesls ir ne tikai fakts, ka velosipēds ir lētāks nekā līdzīgi Japānas ražotāju modeļi. Tās galvenās iezīmes ir daudzpusība, uzticamība un praktiskums. Pateicoties šīm īpašībām, Irbis XR250R, kura cena svārstās no 70000 rubļu, priecājušies daudzi pircēji. Galu galā motocikls būs piemērots gan grūti sasniedzamu reljefa vietu pārvarēšanai, gan braucieniem pa pilsētu lielceļiem. Apvienojumā ar pieejamām rezerves daļām un plašo servisa centru tīklu šis transports kļūst neaizstājams tiem, kuri ir noguruši no pastāvīgiem sastrēgumiem sastrēgumstundās vai dubļainiem ceļiem mājupceļā. Katrā no šiem gadījumiem velosipēds parāda savas labākās īpašības un daudzpusību, kam nav robežu.