Ieskats nākotnē - elektroauto "Tesla"

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Alumīnija virsbūve, deviņpadsmit collu vieglmetāla diski un 50 000 USD cenu zīme liek šim auto no pirmā acu uzmetiena šķist viens no daudzajiem augstākās klases sedaniem, taču tas ir tālu no tā. Galu galā elektroauto "Tesla S" ir pilnīgi jauns pārvietošanās līdzeklis. Ražotājs ir pārliecināts, ka šī iekārta spēj uzsākt revolūciju un uz visiem laikiem mainīt autobūves seju. Šī mašīna tika radīta, lai attīstītu lielu ātrumu un būtu autonoma. Uzņēmuma mērķis ir iznīcināt iekšdedzes dzinēju un pierādīt, ka ir pienācis laiks elektromobiļiem!

Elektroelektrostacijai ir virkne pozitīvu īpašību, kas nav pieejamas iekšdedzes dzinējam. Motors atrodas blakus riteņiem, kas nozīmē, ka nav nepieciešams uzstādīt piedziņas vārpstu. Tas atbrīvo daudz vietas salonā, jo zem aizmugurējā sēdekļa nav lifta. Arī automašīnas dizainā trūkst gāzes tvertnes un transmisijas.

Visi šie tehniskie risinājumi ir padarījuši Tesla elektromobili daudz ietilpīgāku nekā tā benzīna radinieki. Skatosautomašīnas iekšpusē jūs neviļus pārsteidz tās skaļums. Iekšpuse ir tik brīva, ka ražotāji pat nolēma standarta sedana konstrukcijā ievietot septiņus, nevis piecus cilvēkus.

Bagāžnieks ir mašīnas priekšpusē, tur var salikt kaudzi visādu vajadzīgu un noderīgu lietu arī tad, kad mašīna ir pilna ar pasažieriem. Tesla elektromobilis ir universāls transportlīdzeklis.

Atsevišķs punkts ir runāt par automašīnas jaudas rezervi. Nav noslēpums, ka daudzējādā ziņā tehnoloģiju attīstību šobrīd apgrūtina inovatīvu ideju trūkums kompaktu un jaudīgu barošanas bloku izstrādē. Spriediet paši: jūs nevarat novietot kodolreaktoru automašīnai, un jūs netiksiet tālu ar akumulatoriem. Tāpēc 460 kilometru jaudas rezerve ir īpašs uzņēmuma inženieru lepnums. Šie puiši ar savu prātu un nestandarta risinājumiem spēja sasniegt gandrīz neiespējamo – Tesla elektromobilis tagad var braukt tikpat ilgi, cik tā benzīna konkurenti! Jaudas rezervi var pagarināt par simts kilometriem, to var uzlādēt, pieslēdzot pie parastās rozetes. Tāpat jāpievērš uzmanība tam, ka Tesla elektromobilis ir ļoti ekonomisks: kopējās elektriskās "degvielas" gada izmaksas ir aptuveni trīs reizes mazākas nekā tradicionālajam benzīnam.

Parunāsim par pašu svarīgāko – automašīnas sirdi. Elektromobili darbina maiņstrāvas asinhronais motors, kura darbības principu jau aizpagājušā gadsimtā atklāja izcilais zinātnieks Nikola Tesla. Tieši tāuzņēmums viņam ir parādā savu vārdu. Šim cilvēkam izdevās panākt, ka elektrība griež vienkāršāko motoru. Protams, lielā zinātnieka darbā ir notikušas daudzas izmaiņas: uzņēmums ir izstrādājis savu spēka agregātu, taču darbības princips ir palicis nemainīgs. Ja visu ļoti vienkāršojam, tad dzinējs izskatās pēc konfektes iesaiņojumā. Kad iesaiņojumam tiek pievadīta strāva, konfekte sāk griezties tā iekšpusē. Šāda veida motors ir gandrīz trīs reizes efektīvāks nekā iekšdedzes dzinējs. Tam ir tikai trīs kustīgas daļas. Tas piegādā strāvu tieši riteņiem, kas nozīmē, ka tai nav nepieciešama transmisija. Tas padara Nikola Teslas elektrisko transportlīdzekli ārkārtīgi uzticamu.