Kvadracikli ar zema spiediena riepām: foto

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Jebkurā pasaules daļā ir vietas, kur vēl nav ieklāti ceļi, kur tos ieklāt nav iespējams vai nepraktiski. Bet, lai cik paradoksāli tas izklausītos, jums tomēr ir kaut kā jāpārvietojas pa šādu teritoriju. Un cilvēce ir atradusi izeju no šīs situācijas – izgudroja visurgājējus. Kopš to parādīšanās ir radītas daudzas šķirnes - kravas, pasažieru, ar dažādām instalācijām darbu veikšanai, uz sliedēm un uz riteņiem.

Visurgājēju vēsture

Pirmā automašīna, kas spēja pārvarēt sniegu, parādījās 1912. gadā, pateicoties krievu inženierim Kuzinam. Viņai bija savi trūkumi - visurgājējs varēja pārvarēt tikai līdzenumus, nelieli kāpumi viņam nebija spēka.

Nākamais attīstības periods bija pēckara notikumi. Ziemeļos motociklam tika uzliktas lielas riepas no kravas automašīnām. Tā parādījās karakats. Šis, varētu teikt, ir pirmais visurgājējs ar zema spiediena riepām. Viņi paveica izcilu transportlīdzekļa darbu.ceļojot pa pūkainu sniegu vai šķērsojot poliju. To ātrums sasniedz 50 km/h.

Pirmais pašmāju apvidus transportlīdzeklis bija "Arktitrans" izstrāde - "Nara". Tās izveidošanai tika izmantots ratiņkrēsls - ratiņkrēsla lietotājs. Tomēr Arktika modelis lepojas ar rūpniecisko dizainu. Tam ir kabīne, kas izgatavota no militārās lidmašīnas degvielas tvertnes. Un pēc tam sākās bezceļu pārvarēšanas mašīnu radīšanas laikmets.

Papildus attīstībai projektēšanas birojos un mašīnbūves uzņēmumos amatnieki ar savām rokām radīja arī visurgājējus uz zema spiediena riepām. Šim nolūkam tika izmantotas (visbiežāk) pašmāju VAZ virsbūves, taču tika izmantoti arī citi modeļi.

Protams, lielākais skaits izstrādņu un visurgājēju tika ražots PSRS un Krievijas Federācijā. Citās valstīs ir daži modeļi, kas ir pelnījuši uzmanību, taču to ir ļoti maz, un tas nav fakts, ka tie ir labāki par krievu modeļiem - nozīme ir tikai ražotāja nosaukumam.

Dizaina funkcijas

Sniega un purva transportlīdzekļu supercaurlaidība skaidrojama ne tikai ar zema spiediena liela diametra riepām. Galu galā parastie SUV, kas paredzēti braucieniem ārpus pilsētas, nespēj pārvarēt purvus, upes vai sniega sanesumus. Visurgājējiem ar zema spiediena riepām ir arī šarnīrsavienojums. Šis dizaina risinājums ļauj riteņus novietot jebkurā leņķī vienam pret otru. Tas savukārt nodrošinastabilitāti un novērš apgāšanos ļoti slīpā reljefā. Otra iezīme ir speciālie protektoru uzgaļi.

Sniega motociklu un purvu veidi

Kvadracikli ar zema spiediena riepām tiek iedalīti šādās kategorijās:

1. Pēc izmantotās degvielas - benzīns un dīzelis.
2. Atbilstoši spējai pārvarēt dažādus šķēršļus - zemi un abiniekus.
3. Saskaņā ar to pieteikumu tie ir pasažieru, kravas, kravas-pasažieru, traktori un autovilcieni.
4. Atbilstoši rāmja tipam, uz kura ir uzstādīts korpuss - šarnīrs, šarnīrs, uz viena rāmja.

Jebkurš visurgājējs ir jāizvēlas atbilstoši reljefam un apstākļiem, kādos tas tiks izmantots. Ne visi visurgājēji ar riteņiem var parādīties uz koplietošanas ceļiem.

Riteņu visurgājēju priekšrocības

Dabas resursu neracionālas izmantošanas laiki ir pagājuši. Mūsdienās tiek pielikts daudz pūļu, lai saglabātu vidi. Un lielākā sniega un purva transportlīdzekļu priekšrocība ir riepas visurgājējiem. Pateicoties zemam vai īpaši zemam spiedienam un lielai platībai, tie ne tikai spēj pārvietoties pa sarežģītu reljefu, bet arī praktiski nebojā zemsegu. Tas nozīmē, ka augsne un augi tiek bojāti minimāli.

Arktitrans visurgājēji

Visizplatītākā sniega motociklu saime ir Lopasnya. Visurgājēji ar zema spiediena riepām ar šo zīmolu ir izrādījušies ļoti uzticami -joprojām darba stāvoklī ir modeļi, kuru ražošana tika pārtraukta 1989. gadā. To pielietojums ir ļoti plašs – var pārvietoties pa mālu, izskalotu zemes ceļu, pa izraktu aramzemi, pa sniegu, purvu, pārvarēt ūdens šķēršļus. Viņi var arī pārvarēt šķēršļus līdz 40 cm augstumā un reljefa nogāzes līdz 87%.

Lopasnya tiek ražots ar 4x4 un 4x6 riteņu bāzi un ir aprīkots ar diviem komplektiem - ziemai un vasarai. Dizains ir mazāk pakļauts nodilumam neatkarīgās balstiekārtas dēļ, kas iztur triecienus. Visurgājēja kabīne ir izgatavota lidaparāta fizelāžas līdzībā no duralumīnija un pilnībā aizsargā visas svarīgās sastāvdaļas no bojājumiem.

Konstrukcijā tika izmantotas VAZ sastāvdaļas un mehānismi, tāpēc remontam vai nomaiņai rezerves daļu atrašana nav grūta. Neskatoties uz to, ka Lopasnya ir sniega un purva transportlīdzeklis, tas ir kvalificējams kā lauksaimniecības transportlīdzeklis un tam nav nepieciešama reģistrācija. Tomēr tas var parādīties uz koplietošanas ceļiem.

Nord-Avto ATV

Šī kompānija pārstāv "Wanderer" automašīnu saimi, kas piemērota skarbajiem dabas apstākļiem. Pats pirmais modelis tika izlaists 2004. gadā un bija trīsriteņu abinieks, kas paredzēts tūrisma braucieniem. Līdz šim uzņēmums ražo "Wanderer-08" un "Wanderer 10" (iepriekšējā modeļa modifikāciju).

Automašīna ir divu sekciju, tai ir garenvirziena balansieri un astoņi dzenošie riteņi. Transmisija tika izveidota saskaņā ar "Niva" analogu, ko izmantoja kā spēkstacijuVAZ-2103 dzinējs. Standarta aprīkojumā ir iekļauta centralizēta riepu piepūšanas sistēma – to var veikt tieši no vadītāja sēdekļa.

Stabilitāti nodrošina zemais smaguma centrs, automašīnas platums un lielais riteņu nobīde. Krosa spējas tiek panāktas ar piecdesmit centimetru klīrensu, gludu dibenu, lielu riepu laukumu un spiediena regulēšanu tajās. Lielākā daļa visurgājēja detaļu tiek ņemtas no VAZ automašīnu modeļiem, tāpēc bojājumu gadījumā remonts nav liela problēma.

Automašīna var uzņemt līdz 6 pasažieriem, ir benzīna dzinējs, disku bremzes, aprīkots ar 2 tvertnēm pa 39 litriem, ātrums līdz 50 km/h uz cietas virsmas, 1,5 km/h uz ūdens.

Tvertnes nebaidās no netīrumiem

Ar šādu reklāmas saukli KAMAZ transportlīdzekļi tika pārdoti un reklamēti daudzās NVS pilsētās. Patiešām, gan militārie, gan civilie automobiļu rūpnīcas transportlīdzekļi izcēlās ar lieliskām apvidus spējām. Civilajā versijā tos izmanto preču transportēšanai uz objektiem, kas tiek būvēti, un ne tikai visos Krievijas reģionos, bet arī visas NVS valstīs. Mašīna izrādījās tik veiksmīga un uzticama, ka tiek izmantota arī militārām vajadzībām, protams, ar atbilstošām modifikācijām.

Militārie visurgājēji ar zema spiediena riepām (fotogrāfijas bieži var redzēt ziņu portālos) ir paredzētas izlūkošanas operācijām. KAMAZ-43269 "Shot" (pazīstams arī kā BPM-97) ir ar vieglām bruņām, tiek ražots modifikācijāsriteņu bāze 4x4 un 6x6 ("Bulat"). Jāatzīmē arī "Typhoon" attīstība - tas aizstāja gan "Shot", gan "Bulat", gan Mustangu ģimeni. KAMAZ visurgājēja riepas ir veidotas kā radiālas un ar regulējamu spiedienu. Tos ražo Ņižņekamskšinas ražošanas apvienībā.

KAMAZ konkurents

Vēl viena Krievijas apvidus kravas automašīna ir Urāls. Tās atšķirīgā iezīme ir plaša izmantošana skarbos klimatiskajos apstākļos, galveno inženiertehnisko vienību un mezglu dizaina vienkāršība. Apkope un remonts nav problēma. Principā visas militārās industrijas prasības.

Ural visurgājēji ir kravas automašīnas ar dažādu riteņu bāzi atkarībā no mērķa. Tos izmanto gan civilā, gan militārā vidē. Riepas Ural visurgājējiem tiek ražotas tajā pašā rūpnīcā, kur KAMAZ kravas automašīnām.

Mājās gatavots nenozīmē slikti

Parasti, lai ar savām rokām izveidotu visurgājējus ar zema spiediena riepām, vispirms ir jānosaka ekspluatācijas apstākļi. Jūs varat atrast rasējumus, ja pietiekami rūpīgi meklējat. Jāatceras sekojošais - kā dzinēju labāk izmantot tos, kuriem ir piespiedu dzesēšanas sistēma (VAZ ir ideāli), neatkarīga piekare un lielas riepas. Tos var iegādāties, vai arī pats var nogādāt vēlamajā stāvoklī. Riepu lobīšana visurgājējam tiek veikta tādēļ, ka sniega un purva transportlīdzekli nevar uzlikt uz kameras riteņiem. Un kravas automašīnu riepas ir daudz lētākas nekā gatavās riepas augstākās klases transportlīdzekļiem.caurlaidība.