Mūsdienīga kravas nostiprināšanas siksna

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Mūsdienu pasaules realitāte nozīmē laika, naudas, resursu un izmaksu ietaupījumu. Un, ja vēl pirms divdesmit, trīsdesmit gadiem kravas auto šofera pienākumos ietilpa tikai kravu pārvadāšana no viena punkta uz otru, tad mūsu laika kravas auto šoferi jau parasti savas kravas ekspedē. Jēdziens "pārsūtīšana" ietver ne tikai preču drošību, bet arī atbildību par tās integritāti, drošību un bojājumu neesamību.

Modernajam ekspeditoram ir pienākums kontrolēt visu transportēšanas darbu procesu, kas sākas un beidzas ar iekraušanu un izkraušanu. Viens no galvenajiem uzdevumiem šajā gadījumā ir pareizi un kompetenti nostiprināt pārvadāto bagāžu uz kravas vilcēja piekabes. Šajā jautājumā nenovērtējamu palīdzību kravas vadītājam sniedz siksna kravas nostiprināšanai.

Slodzes nostiprināšana

Ir daudzi veidi, kā nostiprināt kravu uz piekabes. Stiprinājuma metode un fiksācijas veids ir atkarīgs no tā, kāparasti no pašas kravas un piekabes veida. Stingros slēgta rāmja tipa furgonos parasti tiek izmantoti starplikas vai speciālie aizkari. Bet platformu piekabēm, gan standarta, gan zemas kravnesības, tās galvenokārt izmanto spriegošanas siksnas.

Kravu, īpaši negabarīta un smagsvaru, nostiprināšanai tiek izmantotas arī ķēdes. Katrai no šīm iespējām ir savas priekšrocības un trūkumi. Dažiem kravu veidiem tiek izmantotas tikai ķēdes, trauslākas paletes tiek nostiprinātas ar siksnām. Jāpiebilst arī, ka bagāžas nostiprināšanai telts piekabēs parasti tiek izmantota lenta kravas nostiprināšanai vai kombinēta stiprinājuma metode.

Kas ir josta?

Jostas saites ir tekstillentes spole, kas izgatavota no poliamīda, polipropilēna vai poliestera. Kā papildu piedevas vai citu pamatmateriālu var izmantot jebkuru audumu, kas izgatavots no izturīgām sintētiskām šķiedrām. No vienas puses, šīs saites demonstrē izcilu nodilumizturību, no otras puses, tām ir pietiekama elastība, lai izmantotu kravas nostiprināšanas siksnu kā uzticamu un drošu transportējamo piederumu nostiprināšanas veidu. Ar viņu palīdzību tiek veikti gan komerciāli, gan rūpnieciski dažāda veida preču pārvadājumi, piemēram: būvmateriāli, zāģmateriāli, velmējumi, beramkravas maisos, mēbeles, aprīkojums, stikla pakešu logi, būvkonstrukcijas, saliekamās paletes, mehānismi un sadzīves tehnika.

Funkcijas

Katru siksnu kravas nostiprināšanai izvēlas ekspeditors, pamatojoties uz diviem galvenajiem raksturlielumiem: tās garumu un pieliktās slodzes robežu. Saites atšķiras arī ar lentes platumu, spriegošanas mehānisma esamību (neesamību) un tā veidu. Standarta lentes garums ir seši, astoņi, desmit vai divpadsmit metri. Pārrāvuma slodze uz šādas piesienamās siksnas kravas nostiprināšanai pamatā nepārsniedz 20 tūkstošus kgf, un lentes platums ir standarta no 25 līdz 150 mm. Daži tirdzniecības uzņēmumi pārdod šādas lentes ruļļos, kuru garums ir 50, 100, 200 m un vairāk. Šī opcija ir piemērota kravas nostiprināšanai visā piekabes (vai puspiekabes) garumā vai nolietotu siksnu nomaiņai, bet ar stiprinājumiem un stiprinājumiem, kas joprojām ir izmantojami.

Siksnas savilkšana

Tomēr nepietiek tikai ar kravas piesiešanu ar jostu. Pirmkārt, ekspeditoram ir pareizi jāpārdomā pārvadājamās bagāžas piesiešanas shēma. Šeit jums jāņem vērā dažādi faktori. Pēkšņas bremzēšanas gadījumā kravai nevajadzētu izlauzties uz priekšu un caurdurt traktora kabīni, un, paceļoties, jābrauc uz nākamo transportlīdzekli. Braucot pa nelīdzenu asf altu vai nelīdzenu reljefu, nepieciešams noturēt slodzi no jebkādas garenvirziena un sānu kustības. Un ir arī nestandarta pārvadājumi un kravas ar pārvietotiem smaguma centriem.

Otrkārt, vadītājam ir jāpievelk jostas, lai stingri nofiksētu kravu vietā, novēršot tās iespējamo pārvietošanos. Un šeit palīgā nāk kravas nostiprināšanas jostas mehānismi.

Spriegotāji

Šeit ir dažas iespējas. Izmantojot muskuļu spēku, jūs varat pievilkt siksnas ar rokām. Šajā gadījumā tie tiek fiksēti uz gala stiprinājumiem, t.i., ar gredzeniem un āķiem pie sāniem, traļiem, kā arī pie jebkurām citām piekabes virsmām. Šāda veida stiprinājumi ir piemēroti vieglām kravām, un to transportēšana jāveic uz brezenta platformas vai uz cietas kastes piekabes, lai izvairītos no pašas kravas izgāšanas uz brauktuves.

Tomēr lielākā daļa pārvadājamo preču plūsmas tiek fiksēta uz lentēm kravas nostiprināšanai ar spriegošanas mehānismu. Parasti šī ir sprūdrata tipa ierīce ar mehānisku atlaišanas aizsardzību, kas plašāk pazīstama kā "sprūdrats" vai "sprūdrats". Mazāk populārie vinčas un ķēdes spriegotāji vairs netiek izmantoti.

Slinga daudzpusība

Pašlaik sprūdrata tipa spriegošanas siksna kravas nostiprināšanai ar mehānisko spriegotāju ir vispopulārākais veids, kā nostiprināt pārvadājamo bagāžu. Papildus smago transportlīdzekļu vadītājiem tos diezgan bieži izmanto vieglo transportlīdzekļu īpašnieki, pārvadājot lielgabarīta kravas atklātā veidā, parasti uz jumta bagāžnieka.

Šo transportējamo preču stiprinājuma veidu labprāt izmanto arī patiesi autovadītāji. Siksnas stingri un droši nostiprina kravu, vienlaikus smalki saspiežot kravu no visām pusēm, radot minimālus iepakojuma bojājumus. Tie ir triecienizturīgitehniskie šķidrumi, piemēram, eļļa, benzīns, petroleja, dažādi etilēnglikola antifrīzi un citas ķīmiskas vielas. Mūsdienu jostas ļauj noturēt diezgan lielas stiepes slodzes un nemaina to sākotnējo garumu, kad tās ir mitras vai sasalušas, kas ļauj tās izmantot jebkurā gadalaikā un dažādos laikapstākļos.